Пинцгауэр никому не нужно?

[Гость]

Ну и я об этом . Вильсон , я и ghost_ufa (остальные совсем чуток написали) , неужели при выборе из нас троих могут возникнуть сомнения про кого писал Саня ?

[Ins13]

Андрюх представь. Человек тебя не знает, вообще не знает. Предыдущие посты ghost_ufa тут не читал. Заходит он и видит Санин пост сразу после твоего - чего он подумает?

[ghost_ufa]

[Frol]

Выложил цифры сразу без закидонов "35 градусов-да он колобок!"- никаких претензий, и не оправдываться тебе. Каждый факты на себя примерит самостоятельно.

[Назирыч]

Про неремонтопригодность хребтовой рамы- бред полнейший, я морепродукты вкушал, Татру 815-ую в хозяйстве имел. Боле того, на примере той же татры и пинца 3-х мостового- количество мостов можно сделать кратным до бесконечности. И ремонтопригодность военной/боевой техники сводится толькоо к агрегатной замене, остальное все делается в тылу, в заводских условиях. Так вот весь ремонт пинца сводится к отсоединению фланца с составе хребтовой рамы и замене агрегата на другой.
Так что с морепродуктами аккуратнее надо быть, употреблять только свежими их надо, а не со слов дедушки, который их едал, когда немца воевал. Ищите причины того что "хребтовая" тематика не пошла в серию в другом. Предполагаю от "заговора" металлургических магнатов, торгующих сталями для лонжеронных рам, до несовершенства технологий автопроизводств того времени и неготовности технологического переоснащения, дело в том что большие станки, выполняющие специфические операции живут очень долго.
З.Ы. самое "обидное" -не ломается там внутри ничего, ну или практически не ломается ( со скидкой на талант "нашего" человека). Для примера Камаз с грузоподъемностью в 2 раза меньше чем у Татры, при нормальной эксплуатации требует +- ежегодной регулировки редуктора ведущего моста, их два (иногда три). А делается это конечно "проще " чем на татре/пинце, вынимаешь полуоси и поднимаешь редуктор (вес 14-150 кг) (а поднимается он в кузов, а сели кунг? кузов снимать?)и ищешь кто его отрегулирует. А теперь вспомнили УаЗ, с разрезным мостом и сравнили с Пинцем...

[Шурале56]

Цифры - вещь упрямая, канеш, и фоты тоже показательны...
Но данных по загрузке сравниваемых машин не обнаружил... Хотя пара запасок и канистры с топливом на крыше добавит кувыркаемости и Крузаку, и Ниве, и УАЗу. Пинцу, ИМХО, хватит внутреннего пространства, и ближе к полу, чтоб это все разместить, не поднимая центр тяжести, а возможно, даже опуская. Так что все относительно (с).
Кроме цены, мля...

[Назирыч]

И еще мало их, катастрофически мало, насколько помню и выпуск их прекратили/сократили не из за сложности изготовления/ремонта а от того что массовый заказ от ВС был выполнен, ВС- укомплектованы. От того и цены на запчасти, зачастую и для обеспеченного человека, мягко говоря "непонятны".

[Frol]

Да ладно Вам, на всем можно ездить. А если кто-то говорит что нельзя- не повод расстраиваться.
В тему оригинальных конструкций пинцев, могов, татр и прочего зверья...


[img]http://www.gaz66.ru/forum3/download/file.php?id=14028&t=1[/img]

Фото разобранной Татры на "пневме". На переднем плане задняя тележка с трубой (лежит "вверх ногами" на подрамнике). На заднем плане - передний мост на трубе.. Все разбирается как детский конструктор "Лего" Если ср. мост с трубой открутить и убрать, а задний с трубой прикрутить к пер. мосту с его трубой, то получится короткая Татра 4х4 ..

Автор Александр2, сайт gaz66.ru, ссылка на всю тему http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=58&t=9010&start=140


Наслаждайтесь )

[ghost_ufa]

[Шурале56]