Джимку мне перевернули

УДАВ

Помидоры может и уцелеют, а вот банка...

АГВ :)

kkv

Fix, давай по порядку:

1) кульбит в лесу:
каркас внутри - кузов весь помят, но форма держится на каркасе
каркас снаружи - кузов помят в местах где что-то попало мимо каркаса

2) кульбит на ровном склоне:
каркас внутри - кузов весь помят как и в п. 1
каркас снаружи - кузов незначительно помят в месте отсутствия каркаса и немного запачкан

или я не прав?

А если эксплуатировать без кульбитов, то внешний каркас защищает от разных "преведов" типа толстых веток, за него можно белье сушить и багажники цеплять.

fix

Ins13 · Зарегистрирован: 19.09.2006 Сообщения: 4573

Тож склоняюсь к той мысли, что каркас должен защищать людей внутри, а не кузов снаружи. Чтоб сделать каркас, способный защитить кузов в случае переворота - надо сильно утяжелить машину, при этом поднимется центр тяжести, увеличятся размеры и т.д.

kkv

Согласен, все зависит от качества каркаса. Однозначно, внешний каркас должен быть прочнее внутреннего, ведь при серьезной заварушке внутренний каркас работает вместе с мнущимся кузовом, а постройка внешнего подразумевает то что он должен справиться сам. Тут, как впрочем и везде, главное не загоняться Smile

fix