Рессорная подвеска - разобрать/собрать

[Тихоход]

А, все, понил)

[Frol]

В принципе возможно сменить резинки не откручивая стремянки. Но... Это вариант только когда стремянки схватились навечно.

[Point]

И есче вопросик:
Шкарня!!!!!
Ключик нашел
тока затянуть не могу арматурина гнется а лом не подлазит (((((
есть идеи???
1. Чем затягивать?
2. Нужно ли менять сразу обе (в смысле на обоих калесах)?
3. Может дело не в шкварне (колесо болтается )

Прошу прощения за …. вопросы, уазбуку посмотрел что то не нашел нечего про патр ( как делать), а в ГТК «Авторусь» ехать не хочу, да и не поеду –тем более что они теперь и не дилеры вовсе (инфа проверена) – ГТК «АВТОРУСЬ» НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕМ УАЗ В РЕГИОНЕ.

Так что если не лень, пожалуйста полную инфу про сборку/разборку/замену шкварни или ссылочку

[Тихоход]

Да не факт шо это в шкворне, может люфт в ступичном подшипнике.

[УДАВ]

С тудом-с я Вас понимаю, автотехническому жаргону не обучен увы!
Но если колесо болтается - тут два варианта:
1. Действительно... эти... Я их шкворнями называю. На разных машинах разная конструкция. На спайсерах пластиковая втулочка умирает, на колхозах и портальных регулировка производится снятием (установкой) пластин. В случае неисправности шкворней колесо будет болтаться вместе с поворотным кулаком (то к чему рулевые тяги крепятся.
2. Крематор прав. Ослаб или развалился ступичный подшипник, регулируется при снятом хабе специальным ключем, или соответственно меняется. В этом случае колесо болтается, а повоторный кулак нет.
А вообще, есть книжка по ремонту и эксплуатации - полезно почитать. Там и зазоры, и моменты затяжки, и применяемые смазки, и ТО. После изучения этой книжки (и применения на практике) процесс убивания авто длится значительно дольше.