Самодельная ручная лебёдка!!! Изобретаем сами...

[ghost_ufa]

Для того чтобы вытащиться из неожиданной грязюки, достаточно возить с собой трос или прочный канат, и при необходимости воспользоваться методом "ворот из двух палок". Тут же обсуждается самовытаскиватель именно как замена лебедке.

ЗЫ. А про блок я уже говорил

[Саня]

Для неверующих произвел несложные расчеты моих самоватаскивателей. Максимальный крутящий момент, выдерживаемый бортовым редуктором (самым слабым местом моста) Уаза равен 470 кгс*м (см FAQ). При диаметре барабана 12 см и использовании 2-х колес получаем тяговое усилие 470/0.06*2=15.6 тонн! Учитывая, что практически всегда Уаз вытаскивается лебедкой с усилием в 4.5 тонны, имеем почти четырехкратный запас прочности. Даже, учитывая увеличение диаметра барабана, при намотке троса, в 2 раза и то, остается двухкратный резерв.
Про рывки. Рывки это не что иное, как инерционные нагрузки. Самым инертным телом (маховиком) на переднем (заднем) мосту является колесо. Но оно находится после троса и вращается медленно (пониженная всеж), следовательно, всю свою небольшую инерцию передаст ему. Инерция всей трансмиссии (включая задние (передние) колеса) на пониженой передаче просто ничтожно мала, чтоб ее учитывать. Остается инерция мотора, но кто ж раскручивает его до максимума, зная, что на колесах трос????
Вобщем, с дуру сломать можно все, но с самовытаскивателями это труднее, чем просто так.

[fix]

[Саня]

Естественно это не замена! Это так, на крайний случай!
помнишь Фикс, как мы пытались их использовать и плюнули, решив, что подождать буксир проще!

[ghost_ufa]

И это называется расчет? Ну ты шутник, однако! Никто и не говорил про статическое нагружение, так какой смысл был считать? Просто чтоб выпендриться?
Понятно что расчет динамики на порядок сложнее (хотя бы тем что негде узнать крутильную упругость элементов трансмиссии), но ведь сам же говорил про школьную физику А именно возникающие в динамике усилия и являются причиной поломок трансмиссии! Вобщем - незачет.

[Саня]

Ты физику точно не учил! , Чтоб увеличить силу в 4 раза надо придать увязшей машине ускорение 4 мс2. При макс. скорости намотки в 1км\ч это просто нереально.

[Саня]

Если мозгов не хватает, то минусы в репу мне тебе точно не помогут!

[ghost_ufa]

Похоже ты просто не знаешь что такое мозги по причине отсутствия

Я уже все на пальцах объяснил - нет, не доходит, продолжаешь лепить бред какой-то...

Причиной ударных нагрузок является резкое торможение колеса при выборе петли троса. Инерция колеса тут не влияет ибо не создает нагрузок на трансмисси, влияет инерция маховика двигателя.
Когда вращающийся маховик останавливается усилием на жестком тросе, то (если считать трос нерастяжимым) возникающая сила это отношение момента инерции маховика,умноженый на коэффициент редукции включеной передаче, к крутильной жесткости трансмиссии. Если же трос растяжим (веревка), то нужно еще пересчитать его жесткость в угловую с учетом диаметра самовытаскивателя, и использовать результирующую жесткость всей системы.

Однако как я уже сказал, проблематично узнать жесткость трансмиссии, поэтому количественный расчет эээ...затруднителен.

Что же про репу - так хамить не надо, если что не понял то спроси, а не называй сразу "херней". И спранно говорить про упертость, если сам за все это время так и не удосужился понять, о чем собственно речь. "Указывая на соринку в глазу ближнего - вынь сначала бревно из глаза своего" (С)
Так понятнее?

[SNK979]

Ну, чего разгалделись? Спать не даете. Дуэль устройте ещё.

[Терик]