Опять про холяву на авиарейсы.

Nickomo

Но авиационные институты вроде пилотов не готовят.

И потом, в таких крупных компаниях, как Аэрофлот, Трансаэро, очень жесткий отбор кадров, даже при серьезном дефиците пилотов.
В компаниях по меньше, конечно все проще.
Конкретный пример, катастрофа в Петрозаводске, когда командира понизили до второго пилота в крупной компании, он не согласился, и ушел командиром в компанию поменьше, результат плачевный.

Qwerty_Alex

Большой дефицит КВС, вторых пилотов полно, но они не могут переучиться на большие самолёты, так как не хватает налета, ну и на КВС налета тем более не хватает. Поэтому иностранные пилоты возможно изменячт ситуацию, тем более что нашим разрешают за границей работать без проблем (при наличии налета и знания языков)

Qwerty_Alex

Вот кстати по вакансиям тупо Яндекс запрос

kkv: заворачивай запрос в тег url а то рвёшь шаблон!

Forester-Ufa

проблема как водится системная. для работы в ГА нужно высшее летное образование. учат в одном месте - Ульяновск. остальное позакрывали-оптимизировали. военный летчик пусть хоть с 5 тыс часами налета не имеет преимуществ - нужна "вышка". далее по кругу. не хватает КВС-ов, военным низзя, молодняк еще выучить надо. в тех же Штатах куча военных выйдя на пенсию в 35-40 лет осваивают бобики и летают себе спокойно.
важно понимать что сегодня для безопасного пилотирования современного самолета вовсе не нужно знать сопромат на уровне прочниста и газодинамику на уровне двигателиста. надо хорошо знат английский и аккуратно и вдумчиво работать с летающим компьютером. так что простая отмена требования высшего летного образования может допустить в кабины сотни грамотных военных пилотов и тех кто закончил другие вузы ну явно не по менеджменту и праву, технические). возможно с приемом экзаменов.

kkv

Лучше курить профильные форумы если интересно разобраться что есть что в этом немного запутанном вопросе. Здесь всё равно будет инфа "через третьи руки".

Да у того же лл в лж в каментах сто раз обсасывалась тема.
Есть десятки примеров как люди поступали в увауга лет эдак в 35 и успешно освоили профессию. Здоровье только надо иметь как у коня, желание и чё-то около 50k баксов Smile

Nikitos

Nickomo

а еще интересно пишет denokan, который является пилотом-инструктором и как я понял участвует в разработке методических указаний и т.п.
и на профильных форумах присутствует

kkv

Nickomo

На дальнем бое как раз есть время писать, так как очень часто экипаж отсиживается по несколько дней(бывает и по неделе, и по 10 дней) в дальних странах, на такие "командировки" и семьи иногда берут)))

А вот кто на Б737, А320 и подобных, там уже по другому, короткие полеты, отдых, полет, отдых и т.д.)))
информация из первых рук Wink

Forester-Ufa