Пневматические хабы

kkv

Я сужу пока только по форуму спортажеводов. Там эта тема больше всех измусолена. Значит есть за что. И вроде как есть консенсус что надо ставить ручные хабы и раз в год лазить в подшипник. Только единицы боролись за восстановение пневматики, из них часть сдалась. Если все срастется, я скоро побуду в ваших рядах.

SAVant

kkv

Здесь, здесь, и вашу башкирскую ветку видел.

LaCrema

Пневмопривод хабов - штука изначально нежизнеспособная. Тонкие шланги, ветки, конденсат, мороз - шансов работать у них практически нет. На Джима например хабы Варн Премиум стоят 10 тыщ примерно )). Для боевой машины конечно проще залочить, для гражданской лучше иметь возможность отключения )

AWD

Сорри за возможно глупые вопросы:
-хабы включают межколёсную блокировку переднего привода?
-алгоритм включения переднего привода - переключение рычага раздатки в положение 4х4, далее включение хабов?
Речь идёт о а/м УАЗ и КИА Спортаж.

AlekseyT

- хабы подключают колеса к полуосям.
- хабы, рычаг.
Однако при этом хабы, блокировка и рычаг - РАЗНЫЕ устройства и между собой жестко не связаны.

kkv

а/м УАЗ и КИА Спортаж (старый кузов) одинаковые по схеме трансмиссии. Передача момента на передний мост с раздатки включается рычагом. Межосевого дифференциала нет. Хаб подключает своё колесо к полуоси. Межколесных блокировок штатно спереди нет. Алгоритм включения пп правильный, за одним дополнением - если на киа стоят работающие пневмо или автоматические хабы, то не надо выходить на улицу и их включать на ступице, они включаются автоматически.