 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
Влад(Виссарионыч)
Зарегистрирован: 29.10.2010
Сообщения: 3961
Откуда: Уфа-Черниковка
|
 Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 3:57 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
Судя по этому тексту, любое топливо, хоть из нефти, хоть из газа, может быть двух видов -плохим и хорошим))) Вопрос, какое продают на КПД)))
| Цитата: |
- Нередко сети АЗС заправляют транспорт дизельным топливом, сделанным на мини-заводах из газоконденсата. Действительно ли оно некачественное? Вредит ли его использование двигателю?
- Действительно, много вопросов у потребителей вызывает так называемое газоконденсатное дизельное топливо. Бензин и дизельное топливо, произведенные из газового конденсата, по эксплуатационным свойствам не отличаются от топлив, выработанных по ГОСТ, СТО или ТУ из нефти. Поэтому, если бензин и дизельное топливо, произведенное из газового конденсата, соответствует ГОСТ, СТО, ТУ или Техническому регламенту, то оно не оказывает отрицательного влияния на надежность двигателя. Однако практически всем крупным НПЗ нефть на переработку поставляется по магистральным трубопроводам. В этой нефти, как правило, содержится до 10 % газового конденсата. Так что все производимое топливо в Российской Федерации отчасти газоконденсатное. Так, в Европе достаточно давно производят топлива из газового конденсата, соответствующие европейским требованиям.
Так что проблема не в газоконденсате. Действительно источником некачественного топлива являются так называемые мини-заводики-«блендеры» (от английского слова «смешивать»), владельцы которых арендуют несколько резервуаров и технологическое оборудование на нефтебазах, в течение двух - трех месяцев производят путем смешения некачественное топливо и исчезают. За период существования такого мини-завода производится значительное количество некачественного топлива. Проверить технологию производства «блендеров» затруднительно, ведь производство нефтепродуктов не требует лицензирования.
Таких мини-заводов по стране не менее полутора тысяч с производством около 5 млн т топлива в год при общем объеме производства топлив в стране всеми НПЗ около 100 млн т в год. |
http://transler.ru/articles/toplivo-gsm/kachestvo_diztopliva_voprosi_i_otveti.html |
|
| Вернуться к началу |
|
Кузьмин
Зарегистрирован: 09.01.2005
Сообщения: 24933
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:21 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Пока нашим партнером не стал "Интеграл", почти постоянно заправлялся на КПД. Никаких проблем ни там, ни там не ощутил. Про дизель чувак на мусоровозе, который там всегда заправляется сказал тоже самое. |
|
| Вернуться к началу |
|
fix
Зарегистрирован: 01.03.2006
Сообщения: 6018
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:27 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| купить канистру и сдать на анализ. если проходит по требованиям, пофиг чем пахнет нет? |
|
| Вернуться к началу |
|
Влад(Виссарионыч)
Зарегистрирован: 29.10.2010
Сообщения: 3961
Откуда: Уфа-Черниковка
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:37 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| fix писал(а): |
| купить канистру и сдать на анализ. |
Адреса, явки, пароли!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
Влад(Виссарионыч)
Зарегистрирован: 29.10.2010
Сообщения: 3961
Откуда: Уфа-Черниковка
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:40 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Кузьмин писал(а): |
| Про дизель чувак на мусоровозе, который там всегда заправляется сказал тоже самое. |
Мусоровоз не жалко.... Тем более чужой, да ещё с раздельной смазкой ТНВД... Вот если б тебе чувак на БМВ Х6 TD такое сказал... |
|
| Вернуться к началу |
|
Andrey-ufa
Зарегистрирован: 18.12.2007
Сообщения: 1345
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:49 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Ох уж это дизельное топливо.
Я уже тему писал по данному поводу...
Год назад купил дизель. Поначалу заправлялся исключительно на Лукойле у с.х. института Евро-4 блин. Все наши фольксы заправлялись на БашкирНефтеПродукте -евро 3. Я постепенно перешел туда -тянет лучше, меньше шумов. Лукой перешел на евро-5, машина стала тянуть еще хуже, на БНП -хорошее топливо. Как то заехал в Балтику, там ранее была колхозная заправка, там продавали ДТ по 23 рубля. Пару раз заправлялся - вообще как самолет машина ехала, но воняет....
БНП перешел на евро-4 то же самое говно, что ранее было на Лукойле.
В общем везде топливо стало плохим, а цены за 1 год подняли аж на 5 рублей. Сейчас и Лукойл дерьмо и БНП, но сцуко на топливе с колхозной заправки все равно машина едет шустрее, и насос высокого давления тише работает (цоканье еле слышно), но боюсь там заправлять.
Куда податься бедному дизелисту... |
|
| Вернуться к началу |
|
Andrey-ufa
Зарегистрирован: 18.12.2007
Сообщения: 1345
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 5:57 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Еще хочу добавить.
Где-то я читал, что евро 3, от евро 4 отличается порядком по количеству мг серы на 1 литр.
евро 3- там что то 0,05, а евро 4 там 0,003 мг.
так вот очищаая топливо от серы, тем самым уменьшаются смазывающие свойства соляры, они нужны для правильной работы ТНВД. До бесконечности очищать солярку нельзя, ТНВД загнется. Поэтому с уменьшением кол-ва серы в евро 5 (там его совсем мизер) в ДТ начали лить смазывающие добавки, необходимые для того что-бы не загнулись ТНВД.
Есть всему пределы. Евро 3 отличное было топливо, надо же загнуть до все до полного абсурда. |
|
| Вернуться к началу |
|
Bumerang
Зарегистрирован: 18.01.2009
Сообщения: 519
Откуда: оттуда
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 8:06 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| уже год наша организация заправляется на КПД, машины КАМАЗ с двиг. CUMMINS полет нормальный, раньше был ИНТЕГРАЛ вот там говно так говно. Сам тоже в течении года заправляюсь бензином тоже вроде все хорошо. |
|
| Вернуться к началу |
|
Влад(Виссарионыч)
Зарегистрирован: 29.10.2010
Сообщения: 3961
Откуда: Уфа-Черниковка
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 8:15 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Bumerang писал(а): |
| уже год наша организация заправляется на КПД, машины КАМАЗ с двиг. CUMMINS полет нормальный, |
| Цитата: |
| Преимуществом автомобиля КАМАЗ-65115 с двигателем Cummins L325 в эксплуатации перед современными автомобилями-аналогами является отсутствие электронного управления ТНВД, управление подачей топлива полностью механическое, за счет чего упрощается обслуживание и ремонт, облегчается запуск двигателя в холодное время года, снижаются требования к качеству дизельного топлива. |
|
|
| Вернуться к началу |
|
Bumerang
Зарегистрирован: 18.01.2009
Сообщения: 519
Откуда: оттуда
|
| Добавлено: Чт Ноя 29, 2012 9:26 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Я те просто сказал опыт эксплуатации. После Интеграла разница ощутимая. По сравнению с Башнефтью не скажу. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
