VII этап Аша - Усть-Курышка

[ан-74]

Так вроде вся башкирия отдыхает??? На это и была ставка на два дня соревнований

[Aйрат]

все отдыхают, а у нас график, машины каждый день приходят с товаром )) работа такая

[ИГНАТик]

Вопрос к оргам - якорь может понадобиться? Или деревья везде есть?

[ИГНАТик]

ТР-1
Suzuki Jimny
Игнатенко Илья
Ахмадиев Ильдар
Номер 47 имеется

[ИГНАТик]

Орги есть? Или трассу прокладывают?

[Aйрат]

Бери, на месте сориентируешься ))

[111]

Вести с полей .
Мокро , грязно , жестко .
Много поваленных деревьев , на воскресенье все завалы растащены , но что будет к следующим выходным ... Хотя объехать можно все.
Старт СУ2 будет 11.10.2015 в 9.00 , дабы застать светлое время суток . У ТР 0 будет выезд на М5 (докатка после финиша).
По поводу предварительных заявок и взносов : чтобы не было путаницы - базовый взнос перечисляйте на карту СБЕРБАНК - 4279 0600 1041 6477 или УРАЛСИБ 5463 3900 0527 7169 (открытие счета не требуется , в банкомате выбирайте "по номеру карты ") и потом СМС с фамилией пилота и класс на № 89173434258 . В лагере уже дороже будет .

[111]

РЕГЛАМЕНТ СУ 2
СЕДЬМОЙ ЭТАП
VIlI ОТКРЫТОГО ЧЕМПИОНАТА
РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН
ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ


«Усть-Курышка 2015»


ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ


10-11 октября 2015 г.

Содержание

Содержание 2
1. Определения 3
2. Описание. 3
4. Организация. 4
5. Участники. 4
6. Заявки, заявочные взносы. 5
7. Автомобили Участников. 6
8.Страхование 6
10. Административные проверки 7
11.Техническая инспекция 7
12. Проведение соревнования 8
16. Заключительные проверки. 11

1. Определения

Соревнование проводится спортивно туристическим клубом «ДЖИП» г. Аша, в соответствии со следующими нормативными документами:
- ФЗ №329 о физической культуре и спорту;
- Спортивным Кодексом РАФ (СК РАФ);
- Правилами проведения трофи-рейдов (ППТР-15);
- общим Регламентом Чемпионата;
- классификацией и техническими требованиями к автомобилям, участвующим в Чемпионате Республики Башкортостан;
- данным частным регламентом.
Любые изменения и дополнения данного дополнительного регламента будут оформлены бюллетенем.


2. Программа

Начало приема Заявок на участие: 01.10.2015.
Окончание приема Заявок на участие: 09.10.2015 23:00.
Публикация списка заявленных участников: 10.10.2015 10:30.
09.10.15 пятница:
21:00 – Открытие лагеря. N54’46’598 E057’02’833 (Первый поворот на лагерь (левый) N54’48’126 E057’01’964 , Второй поворот на лагерь (правый)N 54’47’042 E057’03’270)
21:00-23:00 – Предварительная регистрация.
10.10.15 суббота:
9:00 – 10:30 - Регистрация участников.
ДАЛЕЕ ИНФОРМАЦИЯ ПО СУББОТЕ – ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ .
Т.К. СТАРТ СУ-1 В Г. АША
09:00-10:30 - Административные проверки, техническая комиссия.
10:30 - Публикация списка участников.
12:00 - Открытие соревнования, брифинг.
12:00 – нормативы СУ, закрытия СУ, количество СУ определиться после инспекции трассы, и зависит от погодных условий.
13:00 - Старт СУ-1, категории ТР0-ТР3.2.
Финиш, закрытие СУ-1 - по мере финиша участников.
СУ 1 – место проведение г.АША
10.10.15 воскресенье:
08:00 – брифинг по СУ-2
09:00 – старт ТР 0 – ТР 3
*19:00 - Публикация предварительных результатов, прием протестов.
*20:00 - Публикация официальных итогов соревнования.
*21:00 – Награждение.
*-публикация результатов, награждение, объявится на брифинге.

2. Описание.

Трофи-рейд «Усть-Курышка 2015» проводится с 10 - 11 октября 2015 года в Челябинской области и Республике Башкортостан .
Официальное время соревнования местное.
Трофи-рейд «Усть-Курышка 2015» имеет статус официального соревнования и является седьмым этапом восьмого Открытого Чемпионата Республики Башкортостан по трофи-рейдам «Башкирская Земля 2015». Формат соревнования: линейная гонка с элементами ориентирования.
Штаб соревнования располагается в базовом лагере соревнования.
Старт: до места старта автомобили спортсменов движутся в свободном порядке по заданной GPS координате и назначенному времени.
Финиш: от места финиша участники возвращаются в базовый лагерь самостоятельно.
Количество СУ – 2 для автомобильных категорий (изменения временных нормативов прохождения СУ публикуется бюллетенем).
Пресс-центр находится в базовом лагере.
Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

4. Организация.

4.1. Спортивно туристический клуб «ДЖИП» г. АША.
Координаты и контакты организаторов:

Комитет по трофи-рейдам АФ РБ, г. Уфа, пр. Салавата Юлаева, 41. Тел. (347) 274-27-06, afrb@mail.ru, www.afrb.ru., www.trophymaster.ru.
Председатель комитета: Мурзин Владислав Дамирович, тел.: 89177566000,
e-mail: bodydoc2002@mail.ru;
секретарь соревнования:
4.2. Официальные лица соревнования:
Руководитель гонки (Главный судья соревнования) –Мустафин Айрат.
Технический Комиссар - Краснопёров Максим
Главный секретарь соревнования - Краснопёрова Лилия Альбертовна
Главный хронометрист соревнования –.
Фотографии официальных лиц соревнования публикуются на табло информации.

5. Участники.

5.1. Участниками серии являются юридические или физические лица, обладающие лицензиями участников, выданными РАФ и заявившие экипажи для участия в любом из этапов серии. Участник (обладатель Лицензии участника РАФ) несет солидарную ответственность за действия заявленных им экипажей, водителей, представителей и механиков, а также иных лиц, зарегистрированных участником для обеспечения его участия в соревновании.
5.2. Экипаж одного автомобиля состоит из 2-х Участников - водителей (для зачетной группы ТР0 – возможно участие трех водителей, при условии подведения итогов Чемпионата среди первых и вторых водителей), имеющих международную или национальную лицензию водителя РАФ (достаточно наличие лицензии категории – «Е»), а также оплативших заявочный взнос.
5.3. Если Заявитель (обладатель Лицензии Участника РАФ) не является членом экипажа, то Первый Водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
5.4. Все члены экипажа, указанные в заявочной форме и имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», имеют право управлять автомобилем в течение всего соревнования.
Водителям, не имеющим Лицензию водителя РАФ категории «Е», Лицензии будут выдаваться при регистрации участников. Размер пошлины за выдачу лицензии устанавливается РАФ и составляет на 2015 год 500 рублей. Лицензия действительна до 31 декабря года ее выдачи. Для получения лицензии необходимо заполнить https://vk.com/bashautosport и отправить ее на электронный адрес: bodydoc2002@mail.ru.
5.5. Если один член экипажа выбывает из соревнований и/или если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего, других форс мажорных случаев, подтвержденных официальными документами), то экипаж может быть подвергнут пенализации решением КСК.



6. Заявки, заявочные взносы.

6.1. Начало приема заявок на участие: 01 октября 2015 года.
Окончание приема Заявок на участие: 08 октября 2015 года.
Количество экипажей не ограничено.
6.2. Для участия в соревновании участники предоставляют в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненные и подписанные Заявки, которые содержат:
- наименование Заявителя и номер Лицензии Участника;
- для каждого члена экипажа: ФИО, дата рождения, гражданство, контактный адрес и телефон, категория и номер водительского удостоверения, паспортные данные;
- характеристики автомобиля и зачетный класс.
Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организацию судейства.
6.3.Заявки и предварительные заявки могут быть переданы Участником Организатору лично и по электронной почте: секретарь соревнования - Клявлин Владимир Тагирович., тел.: 89273511177, e-mail: afrb.ru
6.4. Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, Участник (Заявитель) и все члены экипажа, указанные в Заявке:
- подчиняются требованиям Спортивного Кодекса РАФ, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, ПДД, действующим на территории России и законодательству РФ;
- принимают условия проведения соревнования.
Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные Участникам и их имуществу. Все экипажи принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме Участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к РАФ, Организатору, официальным лицам и другим участникам соревнования.
6.5. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания Административных проверок, к участию в соревновании не допускается.
6.6. Заявочные взносы возвращаются полностью:
- кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях;
- в случае если соревнование не состоялось.
6.7.Организатор частично (но не более 50 возвращает заявочный взнос тем участникам, которые не смогли участвовать в соревновании по причине объективных, документально подтвержденных причин, при условии, что сообщение об отказе участвовать поступило в Оргкомитет не позднее, чем за пять дней до соревнования. Возврат заявочных взносов производится в течение 1-го месяца со дня окончания соревнования.
6.8.Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин (кроме случаев, когда водитель, указанный в заявке, уже имеет зачетные очки в серии). В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
6.9. Размеры и сроки уплаты заявочных взносов (ТР0, ТР1, ТР2, ТР3):
- базовый (действует со дня начала приема заявок 01.10.2015, заканчивает действие 07.10.2015) – руб.
- увеличенный (действует с 08.10.2015) – руб.
- базовый взнос перечисляется на банковскую карточку СБЕРБАНК – 4279 0600 1041 6477 или
УРАЛСИБ (возможно перечисление без открытия счета . в банкомате выбирать «по номеру карты») - 5463 3900 0527 7169 . После перечисления денег оповестить СМС на номер 89173434258 (фамилия одного участника )
Наименование
категории Размер базового
взноса, руб. Размер увеличенного
взноса, руб.
ТР0 1500 2000
ТР1 1500 2000
ТР2 2000 2500
ТР3.1 2500 3000
ТР3.2 2500 3000


6.10. Дополнительные взносы: в целях соблюдения экологической дисциплины, вводится Экологический Сбор (ЭС) в размере 100 рублей. ВЭС взымается с автомобилей участников и зрителей соревнования, въезжающих для стоянки на территории базового лагеря:
- ЭС взимается с каждого автомобиля в отдельности, факт получения ЭС отражается в ведомости приема-передачи ЭС;
- после оплаты ЭС за участниками закрепляется № места в лагере, обозначенного на схеме, находящейся у начальника лагеря;



7. Автомобили Участников.

7.1. К участию в этапах серии допускаются автомобили следующих Категорий:
ТР0: минимально подготовленный внедорожник, без лифта подвески и лифта кузова, с колёсами максимально возможного диаметра помещающимися в штатные, не обрезанные арки. в автомобиле может быть 4 человека. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР1: подготовленные внедорожники с колесами максимум 33 дюйма, а также УАЗы на портальных мостах с колесами максимум 31 дюйм. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР2: подготовленные внедорожники, на автомобильных шинах, внешний диаметр которых не превышает 36 дюймов на обычных мостах и 33 дюйма на портальных мостах. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР31: автомобили, в которых изменения по подвеске, трансмиссии или кузову, превышает пределы разрешённых изменений для Категории ТР2. Допускается применение шин, внешний диаметр которых более 34 дюймов, но не превышает 36 дюймов. Диаметр шины определяется по заводской маркировке, нанесенной на боковину. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР32: автомобили-прототипы свободной конструкции. Допускается применение шин, внешний диаметр которых не превышает 37 дюймов. Диаметр шины определяется по заводской маркировке, нанесенной на боковину.
7.2. Классификация в любой Категории определяется, если в старте этапа в данной Категории приняли участие минимум 3 экипажа.
7.3. Автомобили, участвующие в серии, должны соответствовать требованиям, предъявляемым ТТ чемпионата по Категориям;
- наличие лебедки с тяговым усилием в 1,4 веса автомобиля;
- наличие GPS приемника.



8.Страхование

Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (каждый Участник и член экипажа должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).
Объем и виды дополнительного личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, но участие в соревновании осуществляется только при наличии договора о страховании: несчастных случаев, жизни и здоровья, который предоставляется на административные проверки соревнований на каждого участника. Минимальная сумма страхования 5000 р. Любой участник вправе выбирать страховую компанию самостоятельно, имеет право страховать жизнь на весь сезон соревнований не ограниченно по сумме.




9. Реклама.

9.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля эмблемы соревнования и стартовые номера.
Стартовые номера должны быть расположены на передних дверях автомобиля.
9.2. Участники имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях при соблюдении следующих требований:
- реклама не противоречит законодательству России;
- реклама не носит оскорбительный характер;
- реклама не занимает места, зарезервированные для рекламы Организатора;
- не располагается на лобовом стекле и не мешает визуальному обзору.
9.3. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение и закрепление рекламы Организатора на всем протяжении соревнования. За отсутствие или неправильное размещение рекламы установлен денежный штраф в размере 100 % от заявочного взноса (первое нарушение) и штраф в размере 200 % от суммы заявочного взноса (повторное нарушение).
9.4. Участники не допускаются к старту с грязной рекламой и стартовыми номерами. Отказ от размещения рекламы Организатора влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 200 %.
9.5 Схема расположения рекламы Организатора выдается на Административных проверках.

10. Административные проверки

Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования.
Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) в полном составе экипажа.
Административные проверки состоят из проверки документов:
- водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого члена экипажа),
- действующая лицензия водителя (на каждого члена экипажа),
- документ, подтверждающий страхование (на каждого члена экипажа),
- документы, подтверждающие право собственности/владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность),
- полис обязательного страхования гражданской ответственности,
- водители категории ТР3.2 предоставляют технический паспорт спортивного автомобиля – ТПСА.
- ведомость оплаты ВЭС.

11.Техническая инспекция

Техническая инспекция проводится в базовом лагере соревнования.
Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию. Автомобиль должен быть представлен минимум одним членом экипажа.
Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.
Государственные регистрационные номера должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления гос. рег. номера в течение соревнования. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников. В случае зафиксированного на фотографии участника (при выполнении отметки на контрольных пунктах) изменения места крепления гос. рег. номера в течение соревнования требования по компоновке кадра считаются невыполненными.
На технические проверки может быть предоставлен технический паспорт спортивного автомобиля, в котором делается отметка о прохождении технических проверок.
При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки.
На предстартовой ТИ может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
Проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, а также взвешивание автомобиля и проверка размеров (диаметр и ширина) колёс может быть произведена по решению Технического Комиссара в любой момент соревнования. В случае проведения подобной проверки на СУ предусмотрена нейтрализация времени.
Автомобили участников должны быть оборудованы прибором GPS, ремнями безопасности для каждого члена экипажа, участники выпускаются на трассу только в защитных шлемах (касках).
Каждый автомобиль должен быть укомплектован буксирным тросом, двумя буксирными проушинами, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем объемом не менее 4 кг огнетушащего вещества. Рекомендуется наличие средств защиты систем зажигания и впуска от попадания воды при прохождении бродов, установка защиты агрегатов и рулевых тяг, наличие реечного домкрата High Lift Jack, запаса топлива на 50 км тяжелых условий, наличие лебедки с тяговым усилием в 1,4 веса автомобиля (в соответствующих категориях).
ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ВО ВСЕХ ЗАЧЕТНЫХ ГРУППАХ ЗАПРЕЩЕНО.
Для выполнения требований Регламента по получению зачета на ориентировании участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2-х мегапикселей, пригодный для ночной съемки; карту памяти, обеспечивающую хранение не менее 120 кадров разрешением не менее 1600x1200; элементы питания для фотоаппарата, обеспечивающие, как минимум, съемку 120 кадров; чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений. Организаторы гарантируют поддержку карт памяти форматов различных Compact Flash Type I/II, SD Card, MultiMediaCard, Memory Stick, Memory Stick PRO, SmartMdeia, xD. Использование других типов карт памяти возможно только при условии предварительного согласования с организатором и предоставления участником оборудования для переноса информации с фотоаппарата на компьютер Организатора.


12. Проведение соревнования

Перед началом старта проводится брифинг – инструктаж участников и экипажей об особенностях зачета, особых условиях соблюдения общей и экологической безопасности и других особенностях данного соревнования.
Обязательно присутствие в брифинге не менее одного члена каждого экипажа. Отсутствие на брифинге пенализируется денежным штрафом 10% от базового стартового взноса. Факт явки на брифинг фиксируется
Трасса включает СУ-2– линейный, с элементами ориентирования. На СУ будут указаны обязательные точки прохождения – контрольные пункты, определена точная последовательность прохождения, стартуют автомобильные категории и. Контрольные пункты, обозначены на местности (камни, деревья, пни и т.д.) красной, черной или белой краской либо сочетанием цветов (знак контрольного пункта). Контроль прохождения данных пунктов ведется при помощи цифровых фотографий. Не взятие КП – незачет СУ.
Для линейного СУ легенда проезда, с указанием контрольных пунктов и их GPS координат выдаются на брифинге.
В случае расхождения реального положения точки с координатами выданными организаторами, точка аннулируется во всех классах!
Организатор может предусмотреть бюллетенем ограничить временные рамки для прохождения некоторых контрольных пунктов, а также предоставить трек и ограничить ширину коридора. Нарушение оговоренного порядка прохождения и временных рамок влечет за собой пенализацию (точная пенализация будет обозначена в бюллетене).
Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 1000 рублей. Разрешение снимка должно быть не менее 1600х1200, формат изображения jpeg. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются организатором для принятия решения о пенализации.
В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется незачетом СУ.
Нормативы прохождения СУ, возможный гандикап для СУ, а также время старта, закрытия финиша могут корректироваться в зависимости от погодных условий, количества участников, изменения публикуются бюллетенем.
Пенализация за превышение норматива – до 10 минут: 1 минута = 10 минут. Свыше 10 минут (при условии прибытия в лагерь, не зависимо своим ходом или на буксире другого участника 1 минута = 30 минут. Превышение норматива времени свыше 0,5 часа - незачёт СУ.
Порядок, вид старта: автомобили участников стартуют по одному, промежуток между стартующими для классов ТР0, ТР1 ТР2 и ТР3 – выдаётся на брифинге. Автомобили осуществляют старт с места по команде судьи, в момент старта двигатель должен быть запущен. Экипаж, отказывающийся стартовать на СУ в предписанное время и с предписанной позиции может быть пена¬лизирован решением КСК вплоть до незачета СУ.
О любой коррекции промежутка времени либо места старта, участники будут информированы на брифинге.
На соревновании ремонт автомобилей, а так же буксировка на СУ одного автомобиля другим разрешается только тем участникам, которые стартовали на данном СУ и еще не финишировали. За проезд через любой судейский пункт на буксире налагает¬ся пенализация 1 час.
Во время движения автомобиля по трассе СУ (физического перемещения автомобиля) члены экипажей должны находиться в застегнутых защитных шлемах даже в случаях нахождения вне автомобиля. Экипажи, нарушившие эти требования пенализируются 1 часом штрафного времени за каждое зафиксированное нарушение.
До момента закрытия финиша СУ без разрешения Руководителя гонки категорически запрещён выезд на трассу тех автомобилей, которые финишировали, либо были не допущены к участию на данном СУ, а так же автомоби¬лей сервиса, сопровождения и болельщиков.
Экипажам запрещается, под угрозой пенализации, вплоть до исключения из соревнования решением КСК, преднамеренно блокировать проезд соревнующихся автомобилей, или препятствовать обгону другими участниками. В случае, если подобное нарушение имело целью получение спортивного преимущества для другого экипажа, КСК может на¬ложить пенализацию не только на экипаж, непосредственно нарушивший данный запрет, но и на экипажи, аффи¬лированные с нарушителем, в том числе и занимающие максимально высокое место в текущей классификации.
Временем финиша экипажа на СУ является момент пересечения линии финиша передней осью автомобиля. Обя¬зательным условием является нахождение в автомобиле в момент финиша обоих членов экипажа, выполнивших требования безопасности, то есть время финиша фиксируется судьями только после выполнения этого требова¬ния. КСК может пенализировать экипаж, нарушивший требования безопасности на финише СУ.
После пересечения линии финиша экипаж должен остановиться и получить отметку, не создавая помех для фи-ниша других участников.
Экипажи обязаны подчиняться указаниям судей. В случае неподчинения, экипаж может быть пенализирован ре¬шением КСК. Экипаж вправе потребовать от судьи внесения в Контрольную Карту отметки (время и место) о выполнении указаний, которые могут привести к пенализации данного экипажа. Судьи не имеют права отказать экипажу в данной отметке.



13. Условия зачета, определение результатов.

13.1 Результат экипажа на линейном СУ-2 определяется по наименьшему времени прохождения СУ. Движение на СУ-2 осуществляется согласно полученной на брифинге легенде, содержащей условия прохождения. Несоблюдение условий прохождения - незачёт СУ. Отказ стартовать на СУ – незачет соревнования.
Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (без судей) на СУ:
- экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра;
- на судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти фотоаппарата, карта принимается, только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта;
- процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях;
- в случае отсутствия кадра по любой причине, процедура отметки о прохождении контрольного пункта считается не выполненной.
Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
- номер данного контрольного пункта;
- автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным номером, находящимся на штатном месте;
- член экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и других тросов, в т.ч. веткоотбойников), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
Участники могут до истечения норматива на СУ сдавать карты памяти судьям финиша. Участникам засчитывается прохождение тех и только тех контрольных точек, фотографии которых соответствуют требованиям по компоновке кадра и имеются на картах памяти, сданных судьям до окончания норматива на СУ.
В случае схода с трассы всех экипажей Категории, победитель в Категории не определяется.
13.3 Спортивный результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отсутствие отметок КП, опоздание на старт, нарушение тре¬бований безопасности и др.). Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрас¬тания результатом - вторым, и т.д.
За каждый СУ экипажам, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, в соответствии с формулой по поощрительной системе опубликованной в ежегоднике автомо¬бильного спорта РАФ (приложение «Таблица для начисления очков по занятым местам»), где А=100. В случае равенства мест у нескольких экипажей – очки начисляются как среднее арифметическое. В случае незачета СУ – очки не начисляются.

14. Сходы и эвакуация.

Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальных лиц соревнования, любыми доступными для него способами.
На соревновании эвакуация осуществляется по согласованию со службой эвакуации при технической возможности, если это не связано с угрозой жизни участников соревнований. Эвакуация осуществляется на коммерческой основе в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия СУ.
Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.
Эвакуация техники собственными силами участников разрешена только после получения разрешения Официаль¬ных лиц соревнования, только после закрытия соревнований (либо по согласованию с руководителем гонки), при назначении маршрута эвакуации, для обеспечения безопасности и контроля.
Любое не согласованное действие со стороны участников и третьих лиц по отношению к участникам, будет рассматриваться КСК как нарушение спортивной дисциплины и будет рассмотрено индивидуально для применения штрафных санкций.


15. Протесты.

15.1. Все протесты подаются только в письменной форме в секретариат соревнования на имя руководителя гонки со ссылкой на соответствующий пункт Регламента или его Приложений не позднее, чем через один час после официальной публикации предварительных результатов.
15.2. Каждый протест должен сопровождаться денежным взносом, равным 300 % базового заявочного взноса.
15.3. Залог возвращается подателю протеста, если протест будет признан обоснованным.


16. Заключительные проверки.

Заключительным проверкам, могут подвергнуться:
- автомобили, занявшие 1-3 места в зачетных категориях;
- по решению Спортивных Комиссаров любые другие автомобили.
Заключительные проверки могут включать в себя демонтаж и разбор отдельных узлов и агрегатов. Демонтаж и разбор агрегатов осуществляется силами экипажа и/или механиков данного автомобиля, под наблюдением технических контролёров.
При проведении заключительных проверок обязан присутствовать Первый водитель.



17. Награждение.

Памятными кубками и дипломами на этапах серии награждаются экипажи в Категориях, занявшие:
- 1 место при 3-х заявившихся экипажах;
- 1, 2, 3 место при количестве заявившихся экипажей более 3-х.


































18. Штрафы и пенализация.

Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться оргкомитетом соревнования. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация, вплоть до исключения из соревнования.
Наличие на трассе, равно как получение любой посторонней помощи оказанной посильно, косвенно или прямо не участниками соревнования, запрещено. Наказывается дисквалификацией с соревнования.
Экипажи, завершившие дистанцию, не входят далее в число участников соревнования. Повторных выход такого экипажа на трассу пенализируется исключением из соревнования.
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Любое нарушение, не оговоренное ниже, будет рассматриваться Спортивным Комиссаром для принятия решения о наказании.

Нарушение Отказ в стар¬те Неза¬чет СУ Исклю¬чение из со¬ревно¬вания Пенализа¬ция Денежный штраф % от Стартового взноса Реше¬ние КСК
Отсутствие на брифинге 10%
Несоответствие автомобиля заявленной Группе Х Х Х
Управление а/м членом эки-пажа не имеющим водитель-ского удостоверения Х Х
Нарушение численного соста¬ва экипажа Х Х Х
Обман, неспортивное поведе-ние Х Х Х Х Х Х
Отсутствие или неправильное расположение эмблем/ стартового номера 1 нарушение 2 нарушение 3 нарушение Х 10% 50% Х
Отсутствие рекламы Органи-затора 1 нарушение повторное нарушение 10% 100%
Прохождения АП и ТИ вне расписания, но в рамках их работы 20-50%
Прохождение АП и ТИ вне рамок их работы 50% Х
Непрохождение АП и ТИ Х Х
Проезд через любой судей¬ский пункт на буксире 1 час
Отсутствие отметок или
непредъявление Контрольной Карты на любом судейском пункте Х Х Х Х
Самовольные исправления или изменение данных в Кон-трольной Карте Х Х Х Х
Не сдача Контрольной Карты Х Х Х Х
Не соблюдение маршрута Х Х
Превышение норматива на СУ Х Дополни-тельный Регламент
Нарушение требований безопасности на СУ 1 час за каждое Х
Выезд на трассу СУ до закры-тия финиша Х Х Х
Преднамеренное блокирова¬ние проезда Х Х Х Х
Опоздание на старт до 30 минут на 30 минут и более Х 1мин за минуту Х
Нарушение требований безо-пасности на старте СУ На дан-ном СУ Х
Экипаж не стартует в течение 20 секунд после стартового сигнала 2 мин Х
Отказ стартовать Х Х Х
Нарушение требований безо-пасности на финише СУ Х Х Х
Создание помех для финиша других участников Х Х Х
Невыполнение указаний судей Х Х Х Х
Не прохождение контрольного пункта без судей Дополни-тельный Регламент
Преднамеренный слив нефте-продуктов и технических жид-костей на землю и в водоемы, а также оставленных после себя следов ремонта, другие нарушение норм экологии Х
Использование лебедки без корозащитной стропы. 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение Х Х 1 час Х Х Х
Использование топора/пилы для валки живых деревьев. 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение Х Х 1 час Х Х Х
Несоблюдение ПДД Х
Разведка местности, тренировка на трассе Х Х
Наличия огнестрельного ору-жия при себе и/или в автомо-биле во время соревнования. Х







Приложение 1
Правила техники безопасности при проведении соревнований

- Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т.п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.

- Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.

- Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.

- Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.

- Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.

- Запрещено использование лебедки без установленного “гасителя троса”. Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.

- При работе с металлическим тросом лебедки необходимо использовать прочные перчатки.

- Категорически запрещено находиться за автомобилем со стороны крена!!

- Запрещено находиться ниже автомобиля по склону, независимо зафиксирован он лебёдкой или нет.

























Приложение 2
Требования по охране окружающей среды
- Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации. Действие Законодательства РФ относится как к резидентам, так и к не резидентам РФ. По статье 259 УК РФ уничтожение критических мест обитания для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель популяций этих организмов, - влечет ограничение либо лишение свободы на срок до трех лет. К "организмам" относятся также и насекомые. По статье 358 УК РФ "Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также совершение иных действий, способных вызвать экологическую катастрофу" влечет лишение свободы на срок от двенадцати до двадцати лет. Под действие данной статьи подпадают и лесные пожары, вызванные неконтролируемыми кострами и другими неумелыми обращениями с огнем.
- Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены первоначальном виде. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой.
- Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым. Факт нарушения наказывается денежным штрафом 5000 рублей.
- Запрещена валка любых деревьев.
- При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
- Запрещается мыть транспортные средства Участников в реках и водоемах.
- Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
- Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
- Транспортные средства Участников должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов в соответствии с действующим Законодательством.

[ан-74]

По поводу якоря деревья есть везде но удлиннитель может пригодиться а так будет весело, много сухостоя деревья падают на глазах, берите бензопилы. Погодка обещает быть весёлой утепляемся

[[bn]santa]

Броды запланированы?
Глыбокие?