Тема про авиацию.

[Кузьмин]

Кстати охуенный аргумент в пику плоскоземельщикам

[Макс]

Самая большая беда бывшего советского авиапрома это отсутствие годных двигателей. На Ил-86 поставили четыре НК-86 с тягой 13 тонн. Это модернизированный НК-8 с тягой 10 тонн, который начали ставить на Ту-154 уже начиная с модификации А. Но 30 тонн для Ту-154 и 52 тонны для такой большой дуры как Ил-86 - две большие разницы. По этому несмотря на всю прогрессивность концепции Ил-86 так и остался среднемагистральным (что для широкофезюляжного самолёта дичь дикая), способным максимум что возить московских отдыхающих в Сочи. Для справки на Ил-96 стоят двигатели ПС-90 разных модификаций с тягой в районе 16 тонн, что неплохо.

[Кузьмин]

Не совсем про авиацию, скорее пиздец, но чтобы не плодить темы.
Помните ракета ебнулась из-за того, что датчик не той стороной поставили?
А вот сейчас узнал, что при строительстве атомного ледокола Ленин, не той стороной поставили АТОМНЫЙ РЕАКТОР БЛЯ! И это сука не фейк!
Ровно наоборот! На 180 градусов!
И чтобы потом поставить как надо вырезали целиком весь реакторный отсек.
Как тебе такое Илон Маск?

[tanzher]

Это чтобы потенциальный враг запутался и не смог, украв секреты, построить такой же

А так какая разница какой стороной печка стоит, где вход воды и выход пара туда и протянули трубы

[Кузьмин]

Давно не строил атомных ледоколов, но думаю разница есть.

[tanzher]

Это чтобы потенциальный враг запутался и не смог, украв секреты, построить такой же

А так какая разница какой стороной печка стоит, где вход воды и выход пара туда и протянули трубы

[Макс]

Вот мужики как раз трубы перекручивают:



Будете в Мурманске обязательно сходите на атомный ледокол Ленин.

[Кузьмин]

Со времен Чукотки, а это 23 годв не летал на винтовых. Сейчас сел в какой-то атр 72. Даже не слышал о таком.
Макс, что скажешь?

[Макс]

По комфорту его конечно с Ан-24 не сравнить, разного поколения машины.
Но ATR делали не инженеры, как Ан-24, а экономисты. Как за дёшево перевезти больше.
Самые большие проблемы:
- пневматическая противообледенительная система. На носке крыла и кромке воздухозаборника приклеен резиновый профиль который надувается воздухом от двигателей и стряхивает лёд. На обычных самолётах это электрическая система обогрева;
- маленькая площадь крыла. Самолёт требователен к управлению и не прощает ошибок.
Всё это раскладывали по полочкам на Авиафоруме после катастрофы в Непале.

[Кузьмин]

Нормально долетели. Вроде ничо так трамвай с крыльями.