Обоснование того почему Stels - дерьмо/конфетка.

mbbm · Гость

Давно не заходил, но... покрыхи поменял-таки на Швальбе. Хорошо теперь ездить стало!

Qwerty_Alex

Наконец то исчезли все гавнильщики Smile

Сам как поломал свой ТРЕК стал ездить на женином СТелсе 890 более мелкой ростовки чем у меня.
Проблема только в более низкой посадке (из-за низкой рамы и короткого подседельника). И то эта проблема только при поездках далеко, по городу не напрягает.

Ничем не хуже моего ТРЕКА, чем то даже лучше (кроме педалей).

Qwerty_Alex

ВОт железные Стелсы 5 летней давности это жесть. ТОгда они еще 7-й серии были железные (щас люминий). Вес огромный, обвес -хреновый. Не едет совсем.

sly

гавнильщики впали в зимнюю спячку Laughing

я всегда говорил каждому велу свое предназначение и своя группа юзеров, а то что качество велов от стелса и линейка самих велов улучшается это неоспоримый факт. В одной из тем я уже писал может в не далеком будущем появится ДХ\ФР подвес от стелса Smile

не уровня интенса канешь, но велы от стелса с атомами сравняться в перспективе могут, все зависиот от планов развития этого бренда - числом или качеством Smile

AlexZeidel

В том-то, видать, и фишка, что только перспективы. Хороший старт но по факту у наших стелсов на сегодняшний день лишь перспективы. И зачастую гораздо привлекательнее купить подержанный импортный или даже в кредит, нежели заниматься патриотизмом и поддержать российского производителя.

AntaBis · Гость

Вобщем эксперимент - установка подшипников в шарнир рамы Stels Challenger (Стелс двухподвес)

Смотрим тут процесс установки с фото

VIC

AntaBis · Гость

автор идеи говорит что шарнир стал основательно мягче и плавнее.
проблема была (не по наслышке знаю) в том, что уши подвески трут прямо по пластиковой втулке (по флянцу) и стирают и деформируют ее напрочь. теперь вместо флянца - подшипник, который опирается на контур трубы (сталь) и на пластик:)
но трение уже качения а не скольжения - меньше.
A внутренняя властиковая втулка - жива здорова, что ей сделается.

AntaBis · Гость

автор идеи говорит что шарнир стал основательно мягче и плавнее.
проблема была (не по наслышке знаю) в том, что уши подвески трут прямо по пластиковой втулке (по флянцу) и стирают и деформируют ее напрочь. теперь вместо флянца - подшипник, который опирается на контур трубы (сталь) и на пластик:)
но трение уже качения а не скольжения - меньше.
A внутренняя властиковая втулка - жива здорова, что ей сделается.