Техническая задачка.

DVG

Требуется прочно зафиксировать болт М8 в резьбе примерно так как нарисовано на рисунке. Болт вращаться в резьбе не должен! Температура работы от +20 до +90. К болту периодически прикладывается вращающий момент, направленный в разные стороны. Доступ к резьбовому отверстию только с торца.

Я смог представить себе 3 способа решения проблемы.

1 - Использование химического резьбового фиксатора. Но не знаю насколько прочно он может удержать болт от проворачивания.
2 - Сверлить отверстие ну скажем 3 мм и загнать туда штифт/шпонку.
3 - Сверлить внутри болта отверстие ну скажем 4,2 мм. С внутреннего торца сделать продольные пропилы. Внутри пропустить тонкий болт М4 с конусной гайкой, которая будет распирать основной болт внутри резьбы. (типа анкерного болта)
4 - Не знаю.

Мне представляется наиболее реальным способ 3. Чо думаете?

Rena

Какое усилие (кг) будет приложено к болту?

DVG

and108

А, железка, прижимаемая к красной фиговине, может вращаться, относительно синей хреновины? Может, тогда изготовить по вар.1? Если, она должна фиксироваться, и не проворачиваться, то изготовить шпильку с шестигранником, как № 4. Снаружи, гайку навернуть.

kkv

Я так понял что усилие еще и разнонаправленное? Имхо - фиксатор резьбы неразъёмный + контргайка с гровером.

V1С · Зарегистрирован: 24.12.2009 Сообщения: 4845

Димыч, имхо исходных данных не хватает
деталь которая притягивается к красной херне она: насаживается на красную херню, плотно прижимается к ней с правого торца, не прижимается к ней и вращается на болту м8 т.д.
дорисуй плиз

сусанин

DVG

Вощем подробнее объясняю. Есть стиральная машина Индезит. Стиральное отделение устроено так.

Красное - это барабан с валом.
Зеленое - это пластиковый бак в который запрессована алюминиевая втулка в которую запрессованы подшипники и сальник.
Желтое - сальник.
1 и 2 - подшипники
Синее - болт
Коричневое - приводное колесо.

Цепочка событий - 7 лет машинка работала нормально. Недавно сдох сальник, вода пошла в подшипники и убила их. Вызвал мастера для замены сальника и подшипников. Он не смог допрессовать подшипник 2 до нужного положения, в результате чего приводное колесо не садится на шлицы вала. Мастер денег не взял и быстро смотался. Запрессовать подшипник глубже не удалось и мне после его ухода. Часа 3 бил, стучал, запрессовывал - бесполезняк. Было принято решение подшипник больше не трогать, а оставить как есть. Для передачи вращения болт зафиксировать в валу насмерть. Приводное колесо зафиксировать относительно головки болта не проблема.

Единственная проблема - как закрутить болт в вал и зафиксировать его нужном положении от проворачивания. Болт до одурения затягивать нельзя иначе подшипники начинает клинить.

kkv

У тебя ремень будет работать с перекосом и кончается махом. Надо прессовать. Обратно подшипник достать наверное проще каким-нить съемником?

DVG