Мой отчет про переделку уазика.

bus

Вильсон, те уазбука за рекламу доплачивает чтоле?
а вообще вопрос уже етот для меня стал нормальным, практически все не знакомые с уазом считают что военный мост полностью блокируется....
зы..когда то давно сам так считал))))

Саня

А чо он не блокируеца??? Shocked

УДАВ

Саня

Блинн... А я так надеялся... Crying or Very sad

subaru

Подумал и решил приподнять старую тему.
По осени в безобидной луже был утоплен уазик. Пока вытаскивали, вода нашла неплотности в москвичевском воздухане, а я по глупости тал заводить мотор с буксира и позагибал шатуны. В общем вопрос замены мотора на что-нибудь дизельное снова встал ребром.
Недолго помучавшись с выбором дизеля, я остановился на мерседесовском моторе ОМ-617. Пять цилиндров, рядный насос, 88 коней. И цена... Короче за 15 тысяч был куплен целый Мерс! Мечта детства:

В какой-то момент возникла было мысль восстановить красавца, но суровая реальность показала, что ржавчина сделала свое черное дело. И столб тоже:

Зато дизель порадовал - выглядел свеженьким и бодреньким. Даже был найден моторист который незадолго до аварии его откапиталил. Мотор мы выдернули и завели:

Мерина разобрали и сдали в металлолом.
Приступили к имплантации нового сердца.
Сначала сняли коробку. Сцепление как новое, заменили только выжимной. С коробкой пришлось поломать голову - чего ставить. Вариантов было сразу несколько - геленовский автомат, родная мерсовская четырехступка, такая же пятиступка и наконец - родная, через колокол (тоже налаженная технология).
Долго-долго думал и остановился на родной четырехступке. Коробку разобрали. Поменяли подшипники (все простые - подошли от шнивы), отрегулировали и воткнули на место. Про запас найден второй аналогичный девайс за две тысячи.
Приступили к вживлению нового сердца:

Мотор длинный. Пятый цилиндр мешает... Мерили долго. Сначала хотел поменять куорпус маслянного фильтра поставив "нижний" от буса. Даже купил себе такой, но он оказался не "нижним" а "задним". Короче вернулись к родному, тем более, что он стыкуется с масляным радиатором.
Сянли родной радиатор. Вместо него будет трехрядный газелевский. Все равно длины не хвататет. Пришлось прибегнуть к радикальным мерам. Родные шкивы сняли и вместо них выточили новые - под один поликлиновый ремень. Соорудили систему из обводного и натяжного ролика. Имплантировали газелевский 100 амперный генератор и уазовский борисовский насос ГУРа.
Получилось типа так:

Потом занялись трансмиссией. Через выточенный переходник и провал соединили коробку с раздаткой от ГАЗ-69. Соорудили для коробки и раздатки две траверсы. Подобрали карданы...
Теперь оталась "мелочевка" - трубки, шланги, провода, управление коробкой КПП и раздаткой, которые придется пристаривать на новой черепахе....
Планирую еще "освежить" приборную панель - поставлю механический указатель давления масла и такой же механический указатель температуры ОЖ. Вместо амперметра, который постоянно, врет поставлю вольтметр. Аккумулятор переедет жить в багажник. После всего можно будет приступить к испытаниям.

SNK979

Слава, а генератор с насосом ГУР местами никак не поменять?

Morr'A

Ребята! по ходу прочтения отчета возник вопрос ,как присобачили кпп от уазки к дизелю и где можно заказать, вырезать переходную плиту ДВС-КПП, дабы исполнили грамотно. Отчет классный ,удачи в постройке!

subaru

Кпп УАЗа можно было поставить через самодельный колокол или переход ную плиту. Тогда и раздатка останется родная. я свою разморозил (не сменил масло после утопления и корпус порвало) и мне проще стало купить РК от 69-го, а КПП я оставил родную мерседесов скую.

Поменять генератор с насосом ГУРа мысль была, но. Тащить шланги не захотелось)
По идее этот самый гена не раз уже пускал пузыри и пока живой. Прелесть этого дизеля в том, что на нем нет ни одного провода, кроме датчика температуры и шины свечей накала. При подводном плавании можно полностью его обесточивать выключая массу (а можно и плюс от гены) силовыми реле.

universal 1970

Фотки стыковки коробки с раздаткой можно увидеть ?