Важно!

[Dingo]

Важно!
Как ни хотелось, но рано или поздно пришлось бы к этому придти, и видимо уже настало время, когда нужно ввести некоторые определения, разграничения и классификацию по категориям подготовленности внедорожников, для участия в мероприятиях, объявленных в рамках нашего форума.

Эта классификация поможет лучше сориентироваться людям, желающим принять участие в объявляемых мероприятиях на нашем форуме.

Так же хочется заметить, что приведенное ниже, никак не является железным правилом(!) и любой желающий, на свой страх и риск, всегда может принять участие в любом из мероприятий, объявленных на нашем форуме, но в случае несоответствия категории подготовленности автомобиля участника (либо самого участника), предстоящему мероприятию никто, не может гарантировать благополучное завершение маршрута для этого экипажа.

Категория 1.(стандарт)
Любой полноприводный внедорожник, в стандартной комплектации.

Категория 2.(подготовленный стандарт)
Полноприводный внедорожник, снаряженный шинами типа М/Т (Mud Terrain), лифтованный, снабженный блокировкой дифференциала, оборудованный электрической или ручной лебедкой, снаряженный шноркелем, либо в сочетании снаряжений в разных вышеперечисленных формах.

Категория 3.(Экстрим)
Полноприводный внедорожник, снаряженный всем из выше перечисленных категорий, т.е. шины М/Т, блокировка, шноркель, лебедка.

Так же , автор маршрута должен объявить будущим участникам условия обитания, в которых участникам предстоит провести время.

Если кто желает внести коррективы в изложенные категории , либо личные пожелания – всегда пожалустаНо обоснованно и по делу !

[УДАВ]

Всем хвостом "за"! Предлагаю добавить в категории выше первой:
1. Минимально необходимый комплект самовытаскивания - хайджек, лопата, лебедка (ручная или электрическая), сандтреки или пила, топор для их изготовления из подручного материала.
2. Минимально необходимый комплект выживания - средство для разведения огня и его поддержания, запас воды, пищи, медикаментов, сухой одежды.
3. Карта (любая) данной местности, компас.
Считаю это необходимым ввиду того, что может возникнуть ситуация, при которой одной машине придется выбираться самостоятельно, причем вышеуказанные приспособления с других машин могут оказаться недоступны.
В первой категории желателен хотя бы один ведущий - авто 2 и выше категории, т.к. банальный подьем воды в мелкой речке может блокировать всю компанию на несколько дней.

[marselka]

вот что есть:

http://www.off-road57.ru/files/tp2005.doc

и тут:

тр1 http://4x4.vfsibintek.ru/index.php?p=static&page=tr1

тр2 http://4x4.vfsibintek.ru/index.php?p=static&page=tr2

тр3 http://4x4.vfsibintek.ru/index.php?p=static&page=tr3

[fix]

[Lis-16]

упрётесь в стенку.
Всё уже давно придумано.
ТР1, ТР2 и ТР3 - люди должны знать ради чего вкладывают деньги в подготовку. Со временем захочется поучаствовать за пределами башкирии, а там общие для всей россии правила классификации.
Андрей, Казань

[freerider]

Считаю, что если раскрывать категории, то нужно делать это как можно более полно, чтоб не возникало вопросов и сомнений.
По возможности нужно избегать понятий "большой", "сильный" и пр... все д/б четко: размеры, усилия, длина и т.д.
Если какой-то параметр допускает диапазон величин - указывать верхний и нижний пределы.
Желательно указывать особенности конструкции конкретных узлов, если это важно.

[freerider]

Точно, как в приведенных выше ссылках на ТР1, ТР2 и ТР3

[fix]

[vilson]

Автомобиль УАЗ с бортовыми
редукторами на колесах диаметром большим, чем 33 дюйма, относится к группе ТР3
Ага а в ТР3 ему делать нех потому что там гоняют монстры ручносборные, (рама да 2 кресла )

[Гость]

В кубке поволжья ниодна котлета не попала в призы!
Первое место в абсолюте занял именно уаз наш казанский!
В слудующем году я думаю будет ещё лучше после ограничений по размеру и ширине колёс.
А вам можно взять за основу общепринятую классификацию, но со своими некоторыми послаблениями. Мы как раз так и делаем.