Откуда в Уфе берутся леворукие Лесники?

kkv

Так-то даа, но модель форика мощностью 250 и 240 л.с., пусть даже косоглазых, только для внутреннего рынка Японии. С левым рулем идет максимум 170. Просто если бы ты интересовался фориками то знал бы что это не разный метод измерений а разные моторы/турбины/программы.

И еще. Самое замечательное в косых турбофориках - то что на некоторые из них умудряются составить кривые документы по которым мощность 140 л.с. А че, модель двигла-то одна и та же - EJ20!

АГВ :)

Sirius

kkv

Ничего интересного и необычного в нем нету. Там руль, приборы, селектор кпп и бардачок. Вообще япы традиционно очень аскетичны. Если ты ищешь машину с богатым салоном, то тебе надо смотреть на немцев-французов, они "рынок сломали" по этому показателю. Или японские машины новой формации, модели, которые выпукаюся с ~2000 года.

freerider

имхо, он хочет оценить удобство пребывания в авто

vilson

Пишу мой личный субъектив про Субару:
Была раньше у шефа бывшего легаси универсал 98 года, в полном фарше(кожа, подогревы, АКПП, пневмо-подвеска).
Да сидеть вроде как удобно, приятно... Начинаем движение: руль супер четкий послушный, подвеска глотает все но чуть жестковато. АКПП тупая-не поравилось. НО более всего поразило совсем другое, выехал на асфальт сверху присыпанный песочком, и как он начал долбить по задним колесным аркам..... ТАкое ощущение что звукоизоляции нет ваапще. После нее там же проезжай на старой бехе , еще 1985 года выпуска ничего такого не услышал.... Так чот вот такой негативчик остался...

P.S А потом там как начали мудрить пневмостойки так ужас ваапще, стоят денег поболее косаря каждая..... Кароче лично мне не понравилось...

kkv

Еще раз. У всех японцев этой ценовой категории руль, бардачок, лопата акпп и нет шумки. Нельзя сравнивать их с немцами, хоть 1913 года, японцы просто почему-то не придавали этому значения и не делали. С приходом "новой эры" автомобилестроения (имхо ~96 и позже) европейцы кроме качественного исполнения собственно автомобиля стали придавать большое значения разным фенькам типа лючков - бардачков - полочек для помады. Патамушта маркетинг сцуко. Надо же продавать. А японцы на эту тему традиционно не заморачивались, у них бардачок и песдес. Но им тоже надо продавать машины в европе, до них доходит попозже и нововведения появляются в новых моделях, ~2000 годов. Причем эте хитрожопые узкоглазы специально особо не меняют старые модели, выпускаемые годами, а всякие эксперименты проводят на новых, типа чтоб "марку" не испортить в случае неудачи.

Так вот, к чему я это все написал. Хотеть посидеть в японском форике - это хорошо, однако можно пойти посидеть в совершенно любой японской машине тех годов чтоб понять как оно в форике. Они сцуко все простые и однояйцевые. Руль-бардак-лопата. Другое дело - матчасть. Форик дорог в эксплуатации. У него гланды через жопу.. т.е. свечи через снятие мотора меняются (это шутка, но есть доля правды), расходники дорогие и т.д.

vilson

Совершенно согласен с kkv . Знаю по роду деятельности эту кухню. Самое не дорогое и наболее ремонтопригодное это Тойота.

P.S История из моей практики:
Хороший клиент знакомый, авто Хонда СР-в не новая, 1997 года, нормальная Европейка. Так вот задумал он кольца сменить и вкладыши шатунные, тока грит все оригинал нуна. Ну туда сюда, кольца стандарт без воспросов , а вот вкладыши по программе хренова куча цветов идет(размеры ессно тоже меняются при этом от цвета пятнышка-маркировки зависит на вкладыше)... В Хонде тока пажали плечами и сказали нам нуна а какие мы не знаем и цветов на них не видать. Звоню в Москву знакомым официалам, а те и говорят, у нас грит полный комплект этих вкладышей ---бальшая коробка, и грит савим одни , затягиваем проверяем, оно -нормально, зажало- ставим другие. Кончилось тем что воткнули неоригинал стандартный и авто ездит дальше. Вот такая вот морковка Smile

freerider

За шумку соглашусь: в моей Тойоте та же фигня - арки шумят как консервные банки.
А вот по поводу удобства сидения в Форике хотелось бы узнать!
Т.е. место для ног под рулем, удобство втискивания, положение руля, посадка... Остальное для меня, например, не так важно.