Вилки FAQ

[Gremm]

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Воздушная пружина Работа пружины обеспечивается камерой со сжатым воздухом. Легкая и легко настраиваемая, но не такая плавная и линейная, как стальная пружина.
Ось на болтах Сквозная ось фиксируется в ногах вилки болтами.
Буш Направляющая втулка, в которой скользит нога.
Витая пружина Упругий эффект обеспечивается сокращением расстояния между витками проволоки. Значительно тяжелее воздушной, а большой диапазон регулировки достигается только сменой пружины. Зато мягкая, точная, линейная работа и долго служит.
Компрессия Сжатие вилки при ударе.
Корона Конструкционный элемент, соединяющий ноги со штоком вилки.
Демпфирование Поглощение силы удара за счет продавливания масла через клапаны.
Двухкоронка Вилка с двумя коронами – выше и ниже лобовой трубы байка.
Высота Расстояние от оси до точки соединения с рамой.
Линейная Жесткость пружины остается постоянной на протяжении всего хода вилки.
Отрицательная Дополнительная пружина, которая противодействует основной пружине, чтобы вилка лучше обрабатывала небольшие неровности.
Масло Смазывает и/или циркулирует по системе демпфирования для обеспечения работы вилки. Масла с различной вязкостью двигаются с разной скоростью.
Платформа Предустановленный или регулируемый порог, который не позволяет вилке срабатывать под действием ударной нагрузки, меньшей установленного порога.
Положительная Основная пружина, работающая на противодействие ударной компрессии и возвращающая вилку в исходное положение после сжатия.
Прогрессивная Пружина, жесткость которой увеличивается со сжатием.
Отскок Возврат вилки в исходное положение после удара.
Сальники Жизненно необходимое уплотнение между штанами и ногами вилки, которое препятствует попаданию грязи и пыли внутрь, а маслу или воздуху – наружу.
Штаны Нижняя часть вилки, которая скользит вверх и вниз и удерживает колесо.
Подклинивание (стопорение) Неожиданная неприятность в виде остановки хода вилки, когда система компрессии не может достаточно быстро реагировать и вилку заедает.
Жесткость пружины Усилие, необходимое для сжатия пружины.
Ноги Трубки, по которым вверх-вниз скользят штаны вилки.
Залипание Состояние, не дающее вилке свободно двигаться.
Вставная ось Ось втулки, которая крепится к ногам вилки для увеличения жесткости управления.
Отслеживание трассы Насколько хорошо вилка сопротивляется силам, которые стремятся свернуть ее с трассы, и едет туда, куда ее направляешь.
Ход Расстояние, которое вилка проходит от свободного положения до полного сжатия.
Регулировка хода Механизм, который позволяет менять ход и высоту вилки.



ОДНОКОРОНКИ ИЛИ ДВУХКОРОНКИ

В этом тесте ты видишь два различных типа вилок: однокоронки и двухкоронки. Однокоронка имеет всего одну корону (горизонтальная мостовая секция), соединяющая штаны со штоком вилки. Это, как правило, делает их более легкими и позволяет тебе исполнять барспины и другие трюки в стиле икс-ап. К тому же, Manitou сейчас делает однокоронки с ходом до 200 мм. Большие однокоронные вилки стали почти такими же жесткими, как и вилки с двумя коронами. У двухкоронок имеются две короны, которые зажимают ноги выше и ниже рулевой трубы, что обычно делает их более жесткой и прочной конструкцией. Однако дополнительный металл означает и дополнительный вес. К тому же, трубы по обеим сторонам рулевой колонки ограничивают угол поворота байка. Это приводит к тому, что ты не можешь провернуть руль и выполнить прыжки с икс-апом. Но, по нашему мнению, это не приведет в ближайшее время к вымиранию двухкоронок, особенно для серьезных гонщиков или любителей больших дропов.


ПОГОВОРИМ О ХОДЕ ВИЛКИ

Чем больше у вилки ход, тем дольше она может поглощать ударную нагрузку и тем более плюшевой она будет в ощущениях. Именно поэтому даунхиллеры и фрирайдеры пользуются вилками с большим ходом. Большинство производителей установили рабочий предел для хода вилок в 203 мм (8 дюймов), а многие топ-райдеры фактически пользуются установками 178 мм или 152 мм, потому что вилки с более коротким ходом могут быть легче и жестче, и тебе не будет казаться, что ты перестаешь ощущать трассу. Более того, при использовании современных продвинутых систем демпфирования короткоходные вилки поглощают удары лучше старых вилок с большим ходом.
Возможность регулировки хода полезна, но до сих пор только RockShox производит вилку для агрессивной езды с внешней, а не внутренней регулировкой. Вилки с реально коротким ходом 100 мм также популярны у любителей прыжков, так как с ними парни получают более четкие ощущения и лучший контроль, а амортизации хватает только на то, чтобы после приземления не улететь слишком высоко.



Материал опубликован в Mountain Bike #13 (июнь '06!)

[Nikitos]

Ну, отформатировать-то надо...

[sly]

нууууу.... слишком примитивно, нет структурирования, язык технически безграмотный... и куча косяков стремноватая статейка в общем, но идея собственно хороша, может пообсуждаем тут вилки?

[Gremm]

Мб - пишет примитивно слову нет. А вот вопрос вилок актуален, слову нет...

[RYDE]

[VIC]

[Nikitos]

Давайте попробуем не флудить (уже смешно, да?) хоть в одной теме, а наполним ее полезным содержанием... Имхо, важнее даже не перепечатывать статьи (достаточно ссылок), а указывать на допущенные в них ошибки и неточности

http://www.realbiker.ru/Bike_Amortization.shtml

[sly]

уж лучше бы писали велосипедисты-технари, может менее литературно, но со смыслом, структурой и содержанием

[NetDog]

Эт статья для популярного журнала и написана максимально доступным для понимания чайника языком.

ИМХО:
1. Большинству райдеров не так уж важно знать все технические особенности девайса, достаточно представлять, что она может позволить на трассе а для сдлжного ремонта есть сервис-центры.

2. Если тебе нра техническая инфа - юзай поиск. В нете есть technical manual почти на все вилы. тока придется выучить англ. и тогда дерзай!!!

[Nikitos]