 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
LaCrema

Зарегистрирован: 16.07.2005 Сообщения: 6340 Откуда: Санкт-Петербург
|
Добавлено: Пт Июн 08, 2007 12:47 am Заголовок сообщения: |
|
|
На новом Патроле ЖР и Лексусе Ж470 (который как крузер)
Стабилизатор не разрезан, у него с одной стороны крепление к раме жесткое, а с другой через пневмоцилиндр (или гидро, хз.). Таким образом стаб может наклоняться не мешая артикуляции моста на бездорожье и уменьшает крены при поворотах
Простая (относительно) версия разрезного стабилизатора - стабилизатор, в центре распилен и на место разпила одет отрезок трубы, с одним концом стаба этот отрезок закреплен жестко, а с другой шплинтом, который можно поставить на трассе и убрать на бездорожье Для Джимов такое делает Apio, правда фотки не нашел  |
|
| Вернуться к началу |
|
Терик

Зарегистрирован: 16.12.2005 Сообщения: 13765 Откуда: Уфа
|
Добавлено: Пт Июн 08, 2007 1:12 am Заголовок сообщения: |
|
|
| LaCrema писал(а): |
| Простая (относительно) версия разрезного стабилизатора - стабилизатор, в центре распилен и на место разпила одет отрезок трубы( |
Внешне все просто, и элементарно. И ничто не мешает выпонить это на коленке и проверить в чем тут засада ... |
|
| Вернуться к началу |
|
АГВ :)

Зарегистрирован: 13.11.2006 Сообщения: 4597 Откуда: Уфа, Сипайлово
|
Добавлено: Пт Июн 08, 2007 8:05 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Терик писал(а): |
| Внешне все просто, и элементарно. И ничто не мешает выпонить это на коленке и проверить в чем тут засада ... |
Я точно знаю в чём засада. Первая - просверлить дырку в прутке стабилизатора не ослабив его. Вторая - качество стали используемой для трубы и шплинта. Это должна быть ну очень прочная сталь. Иначе шплинт каленым стабилизатором срежет элементарно или дырки в трубе замнет. Вижу еще одну засаду, в разомкнутом состоянии труба будет скрипеть на подвижной половинке стаба. При попытке решить это на коленке скорее всего вылезут дополнительные траблы. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|