Зацените девайс....ваше мнение об этом ЧУДЕ....

[LaCrema]

По сравнению с твинтипами, у этой прозхрачной фанерки струйки снега сзади мелкие и жидкие

[Soldat]

вот это зря сказанно, я размещу видео снимали прпавда на телефон там видно что фантанчики то не маленькие и не жидкие...

[Зеленый]

Еще к вопросу о необычных досках, народ гляньте вот на это
http://snow.ru/news/show/82377

[kkv]

Ты на предыдущую страницу этой же ветки заглядывал?!
Нажми-ка на "8"!

[Зеленый]

[xt3]

[Михалыч Уфимский]

зашел по ссылке, и меня как-то натолкнуло на мысль, а косячок то есть...
Цитирую первый пункт:
1. Основная цель продольного выреза – снизить контактную площадь доски. Чем меньше контактная площадь, тем меньше трение, что увеличивает скорость скольжения.

Баян однако: Помните из курса школьной физики, картинку такую: прямоугольник (типо тело) лежашее на треугольнике (типо наклонная поверхность), заметили или нет что в формуле: F=P*sinA нет никаких расчетов на поверхность соприкосновения. Почему? а потому что силе трения неважно какая площадь соприкосновения, коэффицент трения от этого не измениться.
А вот другой раздел физики, описывающий давление как масса на поверхность, в данном случае применим.
Иначе получаем: доска с дыркой посередине:
1) делает большее давление на поверхность, иными словами в пухляке разываться будет глубже
2) делает большее давление на поверхность, вызывает увеличение коэффицента трения, возите к примеру книжку и толкните по столу, затем положите на книжку гантелю или что нить тяжелое и еще раз толкните по столу, заметили разницу...
3)Скорость скольжения, с учетом пунктов 1 и 2, снизиться, а не увеличиться...

Зря они на неё 4 года разработок потратили....

[kkv]

Так то оно так... Но еще есть момент. По теории между доской и снегом происходит "мокрое трение", вроде как очень тонкий слой снега подплавляется и менятся k трения. Так что в зависимости от силы давления может меняться степень "подплавления" и, соответственно, k. А это уже прямое влияние на скорость скольжения. Так как идеальных условий никогда не бывает, то в принципе можно допустить что со снижением площади контакта в некоторых пределах скорость может возрасти.

> 1) делает большее давление на поверхность, иными словами в
> пухляке разываться будет глубже
Она вообще не для пухляка судя по виду.

> 2) делает большее давление на поверхность, вызывает увеличение
> коэффицента трения, возите к примеру книжку и толкните по столу,
> затем положите на книжку гантелю или что нить тяжелое и еще раз
> толкните по столу, заметили разницу...
k в идеальных условиях зависит только от типа материалов поверхностей. Поэтому опять же в идеале разная масса не вызовет изменения k. Тем более пример с гантелей - меняется не k а P. В случае снега с учетом эффекта "подплавления" можно допустить что k меняется, причем в сторону уменьшения.

[VIC]

Костик, как ты сам заметил- эта доска не для пухляка
а при карвинге зона контакта скользяка и снега находится вдоль канта, так что есть в середине вырез или нету- на так нызываемое "теоретическое мокрое трение" я думаю не окажет никакого влияния, ну и соответственно на коэффициент трения тоже
ИМХО- все это просто пыль в глаза- ну уж точно не для простого райдера, тем более за такие бапки

[kkv]

Как раз на теоретическое мокрое трение снижения площади контакта в два раза еще как окажет. Мелкая "насечка" на новом скользяке думаешь для чего?