|
|
| Автор |
Сообщение |
Серж12

Зарегистрирован: 18.06.2008 Сообщения: 93 Откуда: Уфа
|
|
| Вернуться к началу |
|
AlekseyT

Зарегистрирован: 20.01.2005 Сообщения: 3814 Откуда: такие мысли??
|
Добавлено: Вт Май 05, 2009 11:06 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| да, вещь. Но только использовать вместе с Трифобайком. |
|
| Вернуться к началу |
|
Мансур
Зарегистрирован: 13.12.2007 Сообщения: 1304
|
Добавлено: Ср Май 06, 2009 12:21 am Заголовок сообщения: |
|
|
| AlekseyT писал(а): |
| да, вещь. Но только использовать вместе с Трифобайком. |
Опять шутка??? Или ху из Трифобайк? |
|
| Вернуться к началу |
|
Серж12

Зарегистрирован: 18.06.2008 Сообщения: 93 Откуда: Уфа
|
Добавлено: Ср Май 06, 2009 12:38 am Заголовок сообщения: |
|
|
| А может лучше с аномегатором? |
|
| Вернуться к началу |
|
XAPuTOH

Зарегистрирован: 20.11.2003 Сообщения: 6861 Откуда: Уфа
|
Добавлено: Ср Май 06, 2009 7:58 am Заголовок сообщения: |
|
|
"Мощность, экономичность, экологичность как у карбюраторного двигателя"(с)
Я думал карбюраторный по этим параметрам уступает инжекторному ))) |
|
| Вернуться к началу |
|
УДАВ
Зарегистрирован: 24.03.2005 Сообщения: 3482 Откуда: Уфа, Черниковка
|
Добавлено: Ср Май 06, 2009 8:32 am Заголовок сообщения: |
|
|
| XAPuTOH писал(а): |
"Мощность, экономичность, экологичность как у карбюраторного двигателя"(с)
Я думал карбюраторный по этим параметрам уступает инжекторному ))) |
Красное не читать, тады всё понятно. |
|
| Вернуться к началу |
|
Rolly Forum's Admin

Зарегистрирован: 07.12.2003 Сообщения: 2284 Откуда: Уфа
|
Добавлено: Ср Май 06, 2009 9:28 am Заголовок сообщения: |
|
|
Я в 2001 году ставил белорусскую систему зажигания на 41-й космич.. МПСЗ она тогда называлась. Штука - действительно стоящая была.
Там действительно подача искры управлялась контроллером и подавалась на 2 окушные катушки.
Плюсы - очень стабильная работа двигателя, возможность работы при напряжении бортовой сети в районе 8 вольт, в случае отказа - за 2 минуты возможно вернутся на старую систему.
Минусы - черезвычайно осложнена с ней диагностика двигателя и настройка карбюратора. Ибо система сама в случае если педалька газа не нажата начинает регулировать обороты холостого хода за счет игры с углом опережения зажигания. Для регулировки карбюратора - приходилось переключатся на штатную...
Но реально двигун стал с ней веселее.. |
|
| Вернуться к началу |
|
|