Нива. Разбираемся с приводами. (Иллюстрированное пособие)

[DVG]

Здравствуй дружок Нивавод! Давненько не было у нас практических занятий. Восполним этот пробел ибо за последнее время мы где-то ветками проткнули пыльники, гранаты затрещали, да и ваще. В общем сегодня будем перебирать привод.
Для этого нам понадобятся:
1.Балонный ключ.
2.Молоток.
3.Домкрат.
4.Чурбак.
5.Ключ 27.
6.Пара ключей 13.
7. Пара ключей 17.
8.Пара плоских отверток.
9.Щипцы для снятия хомутов. (Можно покупные, но я сделал сам из китайских при помощи болгарки)

10.Керосин (продается на заправке БНП напротив Автолюбителя).
11.Пыльники наружные 2 шт. (на один привод.)
12.Колпак пластмассовый на наружный пыльник 1 шт.
13. 2 больших хомута и 2 малых на наружный пыльник (на один привод)
14.Смазка ШРУС-4м.
15.Ступичная гайка.
16.И побольше ветоши. (Смазка ШРУС-4 очень противная и липкая.)

Ну что ж. Приступим.
Отковыриваем колпак ступицы, откручиваем ступичную гайку и ослабляем колесные гайки.


Поднимаем машину домкратом, снимаем колесо


Подставляем под рычаг чурбак, опускаем домкрат, откручиваем 3 болтика крепящих нижнюю шаровую опору к рычагу.


Отводим назад и вверх поворотный кулак в сборе одновременно вынимая из него вал наружного ШРУСа.


Откручиваем от рычага нижнее крепление амортизатора и сжимаем его, поворотный кулак подвязываем проволокой к чему-нибудь в моторном отсеке и слегка приподнимаем домкрат, чтобы нижний рычаг немного опустился вниз.


Снимаем щипцами и отверткой хомуты с внутреннего пыльника, сам пыльник стягиваем наружу по валу. Вытаскиваем стопорное проволочное кольцо из корпуса внутреннего ШРУСа.


Осторожно вынимаем внутренний ШРУС из корпуса, собираем с пола выпавшие шарики, все кладем в ёмкость с керосином. Моем.


Двумя плоскими отвертками вытаскиваем стопорное колечко удерживающее на валу внутреннюю обойму внутреннего ШРУСА.


Снимаем обойму, сепаратор и теми же щипцами упорное колечко.


Внутрениий пыльник, хомуты наружного пыльника, пластиковый кожух наружного пыльника, наружный пыльник. Всё тщательно моем в керосине (кроме пыльников).


Промываем щеткой, тряпкой и керосином внутреннюю полость внутреннего ШРУСа, торчащего из РПМ. Набиваем туда смазку ШРУС-4м.
Набиваем смазку в наружный ШРУС. Надеваем пыльник, большой хомут, пластиковый колпак, малый хомут. Надеваем на вал еще один наружный пластиковый колпак, еще один наружный пыльник (естественно "лицом" к внутреннему ШРУСу).



Надеваем внутреннее стопорное кольцо при помощи головки на 24.



Надеваем сепаратор, внутреннюю обойму внутреннего ШРУСа, наружное стопорное колечко.


Свигаем сепаратор вперед, прилепляем смазкой на свои места шарики и сторожно вставляем ШРУС в корпус. Вставляем большое стопорное кольцо, напяливаем пыльник, надеваем большой хомут, пластиковый колпак, малый хомут. Получаем вот такую красотищу.


Ну а дальше собираем подвеску в обратной последовательности, что в общем совсем легко. По окончании ставим новую ступичную гайку, регулируем зазор подшипников, контрим гайку, опускаем машину с домкрата, окончательно подтягиваем колесные гайки, надеваем колпак стпуицы на место.

Небольшие пояснения.
Вместо штатных хомутов подойдут и винтовые типа Norma, правда у них больше шансов намотать на себя траву, а некоторые даже рекомендуют нейлоновые стяжки.
На внутренний ШРУС можно надеть и штатный внутренний пыльник, но он мне не нравится, да и пластиковый колпак мне кажется там к месту.
У меня аццкий треск из внутреннего ШРУСА происходил по причине того, что большое стопорное кольцо каким-то образом там развернулось и попадало под шарик, в результате чего приобрело вот такую форму.

Было выпрямлено и использовано повторно, но небольшой хруст в гранате остался. Визуально я правда никаких жутких дефектов не обнаружил. Ладно, потрещим-посмотрим


Вощем все. При достаточном навыке на всё про все 2-3 часа времени.

[Родис]

Как будто мысли читаешь. Хотел в сервис поехать привода менять.

[Aйрат]

Вот за что люблю Димку, не лень ему было на фотик всё снимать ))) я помню когда у себя тоже самое делал не до фотика было, да и после позднего обнаружения дырки и длительной стоянки коника в стойле шарики в гранате стали ржавыми ))), пару часов в кислоте и как новенькие

[Road Hunter]

"""а некоторые даже рекомендуют нейлоновые стяжки. """

Не вариант!!!
Не держат они, слетают, проверено неоднократно на собственном опыте!!!
Правда не на Ниве, но это не важно.

[Хитрый Костя]

в сервисе работы сразу меньше стало Все секреты выложил ...,,, На внутренней обойме есть ямки от шариков это причина оставшевося хруста

[DVG]

[Хитрый Костя]

[****]

Дим, а че это у тебя колодки тормозные ровно сношенные? А у меня, да и у других так же видел, наискосок стираются... С одного края чуть ли не новые, а с другого уже почти до металла сточились. А вообще правая внутрення у меня уже четвертую тыщу пошла на треске, интересно, сколько протянет? Ну теперь наверное займусь сам разборкой, после такой инструкции, хотя "энциклопедия юных нивоводов" с картинками есть.
ЗЫ. А плюсами то че за проблемы? Или хошь остаться с чистыми погонами, а не ефрейторскими соплями ?

[DVG]

[Strangеr]

[quote="Iguana"]Дим, а че это у тебя колодки тормозные ровно сношенные? А у меня, да и у других так же видел, наискосок стираются... С одного края чуть ли не новые, а с другого уже почти до металла сточились.[/quote]Такая же фигня была. Вылечилась заменой суппорта. Кста, и тормозить стала заметно лучше.