Ремонт-переборка редукторных мостов

[Alex02]

Требуется вообщем переборка заднего моста, но не знаю с чем столкнусь, с какими трудностями и нюансами. Кто что знает подскажите, посоветуйте.

[Alex02]

Вся фишка в том, что сам хочу.

[Назирыч]

Мы перебрали. ничего страшного не произошло. Просто меняли негодные запчасти на новые. очень помог своими советами Удав, за что ему респект и уважуха. По железу самые вкусные цены оказались в подвале на Комсомольской, подшипники на Бульваре.(все контакты есть в факе) Цитирую Удава:
Опыт показывает, что старые, но еще рабочие запчасти лучше не менять. Был опыт замены сателлитов и их осей на новые - через год ушли на помойку, а старые возвращены на законное место и работают до сих пор. Люфт (чисто моё мнение) в портальном уазовском мосту неискореним в принципе, такова конструкция. Со временем привыкаешь пользоваться сцеплением с учетом люфта и полный порядок. Люфт можно (и нужно) ликвидировать в хвостовике. С точкой контакта особо не заморачивайся - благодаря огромным зубьям ГП износ в несколько соток не страшен. Если регулировочные шайбы с дифа еще не снял, то посчитай толщину набора с каждой стороны, и перед напрессовкой подшипников сделай столько-же. Как правило подшипники изгатавливаются точно, и, если повезет, можно будет обойтись без регулировки. Тоже самое относится к регулировочным шайбам хвостовика.
Нюансы:
1. Толщина регулировочных шайб измеряется по нераздавленным поверхностям. Шайбы потом лучше ставить новые.
2. Обрати внимание на усилие страгивания, в свежеперебраном мосту ГП должна вращаться довольно туго, но равномерно.
3. Все собирается на консистентной смазке (типа ЦИАТИМ, или ШРУС) тонким слоем на каждой трущейся поверхности.
4. Болты для сборки чулков и бортовых редукторов я применил каленые (с Х на головке) гроверы надо ставить новые.
5. Мост собирал без прокладок, только на герметике - стыки не текут. Толщину прокладок компенсировал ликвидацией самой тонкой шайбы на корпусе дифа (со стороны противоположной ведомой шестерне) и ликвидацией тонкой поджимающей шайбы под цапфой на подшипнике "грибка".
6. Болты крепления ведомой шестерни к блоку дифа и на грибках закручивал на красном фиксаторе резьбы.
Да и сам с ним можешь связаться.