Требуется техническая помощь

Boxer

Ребят, нужна консультационная помощь моториста.
Вчера разобрали двигатель, ничего криминального вроде бы не обнаружили, но есть сомнения, несколько моментов, смотреть нужно. Если у кого-нибудь хороший знакомый-моторист, который согласился бы осмотреть блок, коленвал и поршни?
Все сами привезем, только скажите, во сколько, и куда везти Smile

Идеальный вариант, конечно, завтра часов в 12....

DVG

_Major_

Если раздатка из люминия-накладываешь сверху гайку 19...22... и наращиваешь эл сваркой шпильку,пока плотно не приварится к гайке.Через 3-4 минуты на горячую головкой или ключом легко вывернется.Метод опробован не на одной обломанной шпильке.[/quote]

Наложили гайку на 22 обварили,прогрели промышленным феном,и спомошью воротка+газового ключа и такойто матери вывернули!!!ВЫТЯНУЛИ!
чеето на другом конце я так резбы и не обнаружил Shocked

сидит конкретно без резьбы,похоже что с завода ее на горячую сажают Shocked

ДeД

Назирыч

Привет всем из кантона Женева, г. Женева. читаю недому трескаю круассаны и скупая мужская слеза скатывается по бритой морде. и умом понимаешь что ничего в Россию не тянет кроме совершенно нелогичных и непонятных вещей таких как недома.
А по теме гидронатяжителя и гидроопор на шниве и 214 ниве. Мой личный опыт говорит что эти системы приговорены от рождения. Лучший выбор- выбросить их и не вспоминатьо них. 2 путь он длиньше хоть и приводит к предыдущему выводу. но имеет право на жизнь.
1. гидроопоры (в простонародии - гидрокомпенсаторы) при неразборной своей конструкции при желании разбираются- отгибается аккуратненько юбка и располовинивается. и тут как раз причина нежизнеспособности сего девайса становится ясной. Все каналы обычно забиты очень мелкой но плотно слежавшейся грязью. промываешь в керосине, заправляешь маслом и продляешь существование этого узла.
2. Гидронатяжитель тоже взводится-заправляется в масле.
на нивафоруме есть с картинками этих танцев с бубном. только одно советовал бы не тратить деньги на замену гидроопор- если они мудят- велика вероятность просто того что не достаточно давления/количества масла. проще купить пластины для крепления пружин,пружины и регулировочные солдатики (классические) и собрать классическую систему регулировку клапанов. Тем более регулировать клапаны приходится не очень часто.Про гидронатяжитель- здесь вопрос сложнее. Вернее важнее- нерабочий гидронатяжитель может очень много вреда принести. Из-за перескакивания цепи. поэтому его приходится менять или заправлять маслом для поддержания работоспособного состояния и искать механическую (цанговую) замену этому узлу.

vantage