ГЛЦ России Бронирование жилья   Вебкамеры  Состояние трасс Поиск попутчика |  НеДома.ру
 !!! Правила ПоискПоиск ПользователиПользователи ГруппыГруппы  РегистрацияРегистрация  ПрофильПрофиль Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения ВходВход

Требуется техническая помощь

 RSS-поток ветки «Требуется техническая помощь»
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 165, 166, 167 ... 514, 515, 516  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов -> Автомобили -> Автотехника
Автор Сообщение
andrei_patriot



Зарегистрирован: 17.07.2007
Сообщения: 917
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 9:46 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Костярин) писал(а):
Вопрос. У меня на Патрике, при включёных хабах в движении периодически чего то подхрюкивает( звук крутящейся жестянки и об металл), шкворня дотянули, хабу разобрал глянул-всё в идеале, подшипник ступичный норма...вообще без вариантов чего может быть, мож кто встречался с такой какой....вариант с камешками под колодкой-отпадает.Да и хрюкает при включенных хабах...


1. Подшипник хвостовика.
2. Шрус.
3. Диф.

Не ссы. Хороший хрюк наружу всегда вылезет.
Вернуться к началу
kkv



Зарегистрирован: 22.04.2003
Сообщения: 19087
Откуда: Москва-Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 12:41 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

azsxdcfv писал(а):
kkv писал(а):
Электролит там ваще не изнашивается, че его менять то?

есть такая физическая и химическая характеристика его как ПЛОТНОСТЬ....дальше объяснять или достаточно?

+1 к Сане, точно, забыл учесть про износ плотности на 1000 км пробега. Точно, на каждом же ТО в электролит 20 граммов плотности доливают, позор мне, все забыл....

Еще раз.
Серная кислота в аккумуляторе не изнашивается. Постоянный необратимый процесс в акб - ЭЛЕКТРОЛИЗ ВОДЫ, поэтому при штатной работе всех систем и если из акб ничего не вытекало через дырки, то со временем уровень раствора серной кислоты может незначительно уменьшиться, а плотность раствора кислоты полностью заряженного аккумулятора - незначительно возрасти. Требуется долив дистиллированой воды. Если акб разряжен, то сливать из него кислоту для замены не стоит. Нужно просто полностью зарядить аккумулятор, тогда произойдет реакция превращения сульфата свинца в свинец на катоде, диоксид свинца на аноде и серную кислоту в растворе. При этом плотность повысится до нормальной.

Если из разряженного акб слить кислоту низкой плотности, залить нормальной и думать что у нас все прекрасно, то это полная глупость. Для работы электроды надо восстановить зарядкой.

Если из разряженного акб слить кислоту низкой плотности и залить нормальной, то после его зарядки получим превышение плотности. Потом надо будет сливать и разбавлять водой.

Химия свинцово-кислотного аккумулятора простейшая, обратитесь к гуглу что тут все не жевать...
Вернуться к началу
Костярин)



Зарегистрирован: 16.06.2009
Сообщения: 1717
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 9:00 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

andrei_patriot писал(а):
Костярин) писал(а):
Вопрос. У меня на Патрике, при включёных хабах в движении периодически чего то подхрюкивает( звук крутящейся жестянки и об металл), шкворня дотянули, хабу разобрал глянул-всё в идеале, подшипник ступичный норма...вообще без вариантов чего может быть, мож кто встречался с такой какой....вариант с камешками под колодкой-отпадает.Да и хрюкает при включенных хабах...


1. Подшипник хвостовика.
2. Шрус.
3. Диф.

Не ссы. Хороший хрюк наружу всегда вылезет.


Спасибо за совет,но вроде бы как разобрались. Там пружинка мозгоёпила под крутилкой на хабе... Smile
Вернуться к началу
andrei_patriot



Зарегистрирован: 17.07.2007
Сообщения: 917
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 9:04 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Костярин) писал(а):
andrei_patriot писал(а):
Костярин) писал(а):
Вопрос. У меня на Патрике, при включёных хабах в движении периодически чего то подхрюкивает( звук крутящейся жестянки и об металл), шкворня дотянули, хабу разобрал глянул-всё в идеале, подшипник ступичный норма...вообще без вариантов чего может быть, мож кто встречался с такой какой....вариант с камешками под колодкой-отпадает.Да и хрюкает при включенных хабах...


1. Подшипник хвостовика.
2. Шрус.
3. Диф.

Не ссы. Хороший хрюк наружу всегда вылезет.


Спасибо за совет,но вроде бы как разобрались. Там пружинка мозгоёпила под крутилкой на хабе... Smile


Ну вот. А грил, что хаба норма Smile
Вернуться к началу
Костярин)



Зарегистрирован: 16.06.2009
Сообщения: 1717
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 9:08 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

ДА,прошу прощения. Мой косяк)[/quote]
Вернуться к началу
V1С



Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 4845

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 11:14 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

kkv писал(а):
azsxdcfv писал(а):
kkv писал(а):
Электролит там ваще не изнашивается, че его менять то?

есть такая физическая и химическая характеристика его как ПЛОТНОСТЬ....дальше объяснять или достаточно?

+1 к Сане, точно, забыл учесть про износ плотности на 1000 км пробега. Точно, на каждом же ТО в электролит 20 граммов плотности доливают, позор мне, все забыл....

Еще раз.
Серная кислота в аккумуляторе не изнашивается. Постоянный необратимый процесс в акб - ЭЛЕКТРОЛИЗ ВОДЫ, поэтому при штатной работе всех систем и если из акб ничего не вытекало через дырки, то со временем уровень раствора серной кислоты может незначительно уменьшиться, а плотность раствора кислоты полностью заряженного аккумулятора - незначительно возрасти. Требуется долив дистиллированой воды. Если акб разряжен, то сливать из него кислоту для замены не стоит. Нужно просто полностью зарядить аккумулятор, тогда произойдет реакция превращения сульфата свинца в свинец на катоде, диоксид свинца на аноде и серную кислоту в растворе. При этом плотность повысится до нормальной.

Если из разряженного акб слить кислоту низкой плотности, залить нормальной и думать что у нас все прекрасно, то это полная глупость. Для работы электроды надо восстановить зарядкой.

Если из разряженного акб слить кислоту низкой плотности и залить нормальной, то после его зарядки получим превышение плотности. Потом надо будет сливать и разбавлять водой.

Химия свинцово-кислотного аккумулятора простейшая, обратитесь к гуглу что тут все не жевать...

Костя, еще раз пишу для чукч и для тебя
осенью разбавил электролит водой- да тормознул не замерил плотность перед этим, и показалось что его в акуме мало (оказывается видно было пластиковый сепаратор а не пластины)
осенью машина заводилась нормально, а с наступлением холодов- уже не заводилась
замерил плотность- оказалась 1,12-1,14- НА ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ
в продаже электролита плотностью 1,4 - чтобы долить его в акум и получить нормальную плотность- нету, достать серную кислоту щас проблематично, т.к. она является прекурсором и везде стоит на строгом учете, и не купишь ее
выход был один- слить дохлый электролит и залить новый
сливал через трубочку которую проталкивал почти до низа банки- на весь акум ушло 2,5л
перед сливом электролита разрядил его до 1,7 В
после того как поменял электролит- зарядил- получил в акуме электролит плотностью 1,26-1,27
ну что чукчи, есть у вас еще вопросы зачем я менял электролит???
з.ы. и насчет того куда там сульфат-ионы и почему переходит- ты писал зря- я это досконально изучил перед тем как с акумом экспериментировать...хотя может тебя это как то возвысило в твоих глазах над все )))))))
и еще- если ты не мог догадаться к чему я написал слово ПЛОТНОСТЬ- то уж дальше бессмысленно думаю с тобой эту тему обсуждать. нормальный человек догадался бы почему я электролит менял...хотя ладно спишу это на последствия уралсибовского корпоратива.....)))
Вернуться к началу
ДeД



Зарегистрирован: 18.03.2008
Сообщения: 7859
Откуда: Уфа-Проспект

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 11:21 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

azsxdcfv писал(а):

осенью машина заводилась нормально, а с наступлением холодов- уже не заводилась
................................
после того как поменял электролит- зарядил- получил в акуме электролит плотностью 1,26-1,27
ну что чукчи, есть у вас еще вопросы зачем я менял электролит???
Вывод-меняй не меняй электролит...машина все равно не заводится Smile зато какие две недели у тя плодотворно занятые были-аккум домой-аккум в машину....сколько перьев поломано при спорах жарких на недоме Very Happy
Вернуться к началу
kkv



Зарегистрирован: 22.04.2003
Сообщения: 19087
Откуда: Москва-Уфа

СообщениеДобавлено: Ср Дек 30, 2009 11:33 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вик, маладыз что ты про сульфат-ионы прочел, просто я писал для среднестатистического случая, а ситуации бывают разные. И уши ловят, и на кренах выливается. Но! Насколько мне подсказывает пост-корпоративный моск, электролит лучше всего сливать после попытки полного заряда, а не разряда... Глянь химию, ты чувак сообразительный! Плотность заряженного > плотности разряженного, при зарядке плотность растет ну и т.д. В чем сермяжная правда твоего слова "плотность" в том контексте - я не догадался, извини, прокоркоративлен напрочь. Если кто догадается - скажите. Еще раз, мои личные аксиомы на основе моих понятий об устройсве кислотно-свинцовых акб:
1) серная кислота не изнашивается
2) вода выпаривается электролизом
3) вывод - при штатной работе всего надо доливать мизерное кол-во воды, при нештатной - внимательно разбираться что лечить, но начинать это делать на максимально заряженном аккумуляторе (приближенном по химии к изначальному состоянию)

Если можешь аргументированно возразить - возражай, мне будет очень интересно.
Вернуться к началу
V1С



Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 4845

СообщениеДобавлено: Чт Дек 31, 2009 12:19 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

насчет того заряжать или разряжать акум перед сменой электролита
прочитал в инете что нужно именно разряжать акум перед сливом электролита
объясняется вроде так- при заряженном акуме концентрации сульфат-ионов в электролите и на пластинах одинаковы, когда акум разряжается сульфат-ионы переходят на пластины, поэтому плотность электролита падает
теперь- имеем акум с электролитом плотностью скажем 1,1, у него кончцентрация сульфат-ионов соотвественно меньше чем в электолите с плотностью 1,27
теперь, при заряженном акуме с электролитом плотностью 1,1, где кончентрации сульфат-ионов на пластинах и в электролите находятся в равновесии, сливаем электролит
заливаем новый, с плотностью 1,27, и получаем систему где концентрация сульфат- ионов на пластинах меньше, чем в электролите. и что будут делать сульфат-ионы- праааавильно, они начнут из электролита переходить на пластины, и плотность электролита упадет.следовательно если электролит меняется из-за малой плотности, надо акум разрядить, при этом концентрация сульфат-ионов на пластинах возрастет, и будет соответствовать электролиту с плотностью скажем 1,27, и потом при заливке свежего система будет находиться в равновесии
кстати это подтвердилось и экспериментально- первый раз я менял электролит на полностью заряженном акуме, и сразу после заливки свежего его концентрация в банках была 1,26 (чуть чуть старого электролита оставалось в банках), и через минут 10 уже падала до 1,20-1,22
а вот когда я принес акум домой, и разрядил его в помощью лампачки галавнова света до 1,7 В, и после этого поменял электролит- он и сразу и через некоторое время был плотностью 1,26-1,27
кстати- при попытке зарядить акум сразу после смены электролита током в 5-6 ампер акум сразу начал кипеть- следовательно концентрации сульфат-ионов и на пластинах и в растворе были одинаковыми, т.е. получается что сразу после заливки электролита акум был заряжен
кароче как то вот так....
Вернуться к началу
Саня



Зарегистрирован: 10.11.2005
Сообщения: 5823
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Чт Дек 31, 2009 1:30 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Может хватит хуйню нести? Ты результат получил? Думай!!!!
Вернуться к началу
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов -> Автомобили -> Автотехника Часовой пояс: GMT + 6
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 165, 166, 167 ... 514, 515, 516  След.
Страница 166 из 516

 



rax.ru
Powered by phpBB
Rambler's Top100