Автостиль или КМ/Ч?

[vilson]

Про Шкоду или Волькс я написал исходя еще и из стоимости запасных частей... и доступности...

ПыСы Звонил тут на рабочий телефон какой то клиент... ищет сайлентблок подрамника на Ниссан Ноут.... а то грит в каталогах оно идет тока в сборе с подрамником... Вот так вот ...

[V1С]

[ErnestF]

Позвольте частично не согласиться

Как написано выше поизводители +маркетологи делают современные авто на 6-7 лет эксплуатации... а дальше только утиль....

Как владелец ФОРДА FUSION и активный участник клуба Фьюжн скажу так:
Наши Фьюжики сделаны в Германии. Моему скоро 3 года
плюс знаю еще 3 чел с аналогичным сроком эксплуатации пробег от 40 до 120 т. км .. Авто ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ проходит только плановое обслуживание. Проблем нет ни у кого.
Что я делаю не так ???



У 2 друзей фокусы ...тоже срок от 3-4 лет у них нет проблем....

Да я соглашусь что это не тоета (г.в до 2000) которая вечная
Форд-ОПЕЛЬ -ТОЕТА- Мицубиси надо брать новым или почти новым и ездить до 5-6 лет от года выпуска.. потом избавляться...

У друга Тоета Превия 1983 г куплена в 1988 году
Авто несмотря на старания владельца упорно ездит... хотя капиталку движка делал.

Хотя сегодняшние тоеты типа королла аурис из турции не хуже и не лучше других ... ОПЕЛЕЙ -Фордов



Знаю авто AUDI Q7 4.2 у обоих авто меняли двигатели по гарантии.


Так что Руслан потрать время почитай что пишут в клубах владельцев выбранног авто.. какие проблемы народ обсуждает...
ПО фьюжену основная проблема ГУР -5 % меняет в течении 2 летней гарантии.

Посмотри ШКОДУ ( сам засматриваюсь на Йети ) они сейчас далеко шагнули в плане качества и безопасности авто.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32536

1,2 TSI +DSG то что доктор прописал

[ErnestF]

Автостиль или КМ/Ч?
думаю без разницы... потом обслуживать можешь по выбору .. они все официалы...

[_ЗАПАД_]

TSI и FSI памойму марозы не очень любят. таскал фабию всю зиму по утрам, матор 1.2л, 60 кобыл,3 цилиндра не заводится после -23 С заливает свечи, заводить пытались различными способами..только веревка помогает. стойки работают в нормальном режиме так же до -23-25С, после становятся просто дубовые. салон соответственно получает ударные нагрузки и трясется, бренчит шумит все что там есть. из ++ очень маленький расход топлива,достаточно резвая для 60 лошадей,ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ГОЛОВНОЙ СВЕТ.

ШКОДА SUPERB, 1.4 С ТУРБИНКОЙ-не прогревается вообще. на трассе рабочая температура падает вноль, в салоне дубак. картонки в радиатор не помогают. летом конечно вопросов не вызывает, просторный салон, не мелкий багажник, хорошая устойчивость на дороге, тяговитый 125 кобыл, с 3х ТЫШ ОБОРОТОВ ПОДХВАТЫВАЕТ ТУРБИНА И УНОСИТ, коробка механника 6ти ступка норм, сидя за рулем не ощущаешь тех габаритов которые видятся снаружи, какая то юркая верткая.

[V1С]

вот я и гаварю- хочется двигло порезвей, 1,6 если честно маловато для тяжолой машины, а турбированные движки имеют высокий КПД и соответственно маленькие тепловые потери, что выражается в херовом обогреве салона...вот и ломаю блин голову...
кстати, у ТСИ движков турбина работает с 1,5 тыщ есличо.... ))

[kkv]

У мене 2,5 литра, можно сказать что слегка уносит ))) чёта я не верю в уносы тяжелой машины мотором 1,4, хоть и турбо.

[V1С]

Костя, у тваиво хитрейла мамент 233, на 4000 об/мин
у 1,4 тси- 200, с 1500 об/мин
разница в массе- 60 кг херня в общем то
но турбинка в динамике всетки даст фору атмосфернику, ибо тваи 2,5 литра еще надо до 4 тыщ абаротов распиннать сначала чтобы дрыгло поперло.....

[V1С]

[Umg]