Разварки на УАЗ R15

[****]

Может пригодится: http://forum.nedoma.ru/topic25514-0.html

[ToxaR]

Спасибо, Серега, уж лучше на чужих ошибках...))

[Вредный]

[subaru]

Добавлю пять копеечек.
Хлебанули мы с этими разварками. Монтаж-демонтаж еще хрен с им, а вот борьба за герметичность это да. Пришлось еще раз все обваривать, потом собирать на герметик раза по три. В результате одно из пяти колес все равно спускает потихоньку (хотя для таких лаптей-диагоналок даже полная потеря давления не особо заметная, просто чуть водить машину начинает на скорости), а в одно пришлось поставить камеру - порвали чуток боковину на станке:(.
Так что роккроулеры за 5500 руб штука в 4х4 вполне даже разумный вариант...
А вот фотка моего диска:

[Вредный]

В моём случае герметичность пох, бо резина камерная. Единственное, на всякий случай на место сварки натянул флиппер.

[УДАВ]

Камерная резина стоит без проблем. Колеса даже отбалансировались. Если есть токарь, который сможет зажать 15 диск в станок - вообще без проблем, останется только проварить.
Если надо могу сделать типа отчетика...

[ToxaR]

Дима, я думаю никто против то и не будет, все ж только ЗА!)

[Вредный]

Мой отчётик:
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112814/
правда на другом ресурсе, но мож кому сгодицца.
Как говорицца больше отчётов хороших и не очень...
Зы. Фотки лежат на радикале, а он, цуко, в последнее время глючит.

[УДАВ]

Отчетец, как МЫ делели разварки.
1. Изыскиваем 10 дисков. У 5-ти из них должны быть нераздолбаны отверстия под шпильки, остальные 5 - пофигу.
2. При необходимости прокатываем внутренний обод.
3. Токарные работы. Сначала срезаем внешнюю часть обода с 5 дисков, где нормальные шпилечные отверстия. Режем по плоской части, отступив примерно сантиметр от начала загиба внешней стороны обода.
Далее разбираемся с оставшейся пятеркой дисков. Тут интересней. Рез делается по самому загибу внешнего обода, причем насквозь (вместе с самим диском).

Затем на том же станке удаляются отатки диска из обода.
Можно, конечно, отрезать только обод, но тогда придется иметь долгую и утомительную любовь с высверливанием точечной сварки. Кстати на колесах старого образца обод приваривался к диску изнутри обычной сваркой, очень выгодный вариант при разделке дисков болгаркой.
Отходы:

Не отходы:

Видна снятая фаска для заливания при сварке.
4. Этап сварки. Обода проваривали между собой и снаружи к диску.

5. Пескоструйка:

6. После покраски:

7. В обутом виде:

Красили порошком, но вполне сгодится обычная краска - камням пофигу, что сдирать.