Капиталка...

Azatca

Имеется труп 421-го двигателя. (тосол в масло пошёл)

При замене прокладки ГБЦ, были обнаружены язвены на головке через которые тосол и поступал в цилидры. Язвены были заварены аргонной сваркой. После сборки проблема с тосолом повторилась. Не исключено, что имеются язвены или трещины, как в головке блока, так и в самом блоке. Авто, похоже, последние годы тосола вообще не видело, и вода сделала свое дело. Да и масло на нем меняли или нет с момента изготовления - не известно(больше гуталин напоминало). Маховик точно под замену, так как на нем сильный износ.
Было это все еще весной, но по семейным обстоятельствам решение проблемы было отложено. Недавно, наконец-то дошли руки. Двигатель был снят с рамы и частично разобран. На колоколе был обнаружен сварочный шов... (интересно что с центровкой? Шов до граней не доходит, видимо варили длинную трещину)

Также имеется блок без документов, вот такой вот: со своим колоколом. Oн новый, только долго полежал...

И имеется б/у головка блока под 92-й бензин (пробег <10 т.км.)

Но похоже она не подходит под мой движок, так как нет отверстия под краник печки и явно другой термостат должен стоять.

Еще запас денег не очень большой (20-25 тр.)
Чего делать?
Капиталить свой? - возможны трещены и язвены на блоке. К кому идти?
Cобирать на имеющийся блок? - нет документов, да и не дешeво.
Искать другой двигатель?

ДeД

Новый блок очень похож на блок от газ-24.Сфоткай на нем и выложи здесь площадку номерную.
Имея 25 тыр-купить в ИРР мотор и еще останется на капиталку.Движок только надо покупать вместе со спецом(к примеру с Фиксом).Еще можно обратиться к Басту(Владимиру).Может у него есть двигатель с доками или блок.Или может кто из ребят имеет старый мотор с доками.

vilson

есть мотор... вот тока списать с авто его смогу тока в след году..
ездил... но под капиталку
мотор 24Д
ценник будет небольшой

Azatca

Vilson - спасибо большое, подумаю

ДeД

Ну точно...мастерство не пропьёшь))). Блок от газ-24.

Azatca

Итак:
блок+головка опрессованы (3кг) место утечки тосола найденно и устранено. Колевал шлифонули, блок расточили, распредвал в идеальном состоянии (похоже мененый).
Потратил 3 полных дня, но все же отцентровал картер сцепления (0,15 мм центровка и 0,05 перпендикулярность)
2 вопроса:
1) Где в Уфе можно отбалансировать коленвал + новый маховик и новая корзина? (цена данной услуги)
2) Шатуны действительно так тяжело найти как пишут в инете? (мол и в одной группе не всегда размеры одинаковые, и с массой проблемы, и формы сильно отличаются) Что делать - брать пальцы и с ними ездить по магазинам подбирая под каждый палец свой шатун?

ДeД

УДАВ

Э-эх... Когда-то на "Генштабе" выкладывал полный отчет по капиталке 417 мотора. Пальцы, поршня, шатуны - они разные, у каждого размера своя маркировка. У пальцев краской с торцов, остальное не помню. Все данные брал с просторов инета, снасиловал мозг не одному продавцу запчастей, зато все встало как надо и работает до сих пор. Так что ищи в инете - там все это есть, к заверениям продавцов и "бывалых спецов" относись аккуратней - частенько брешут.
Насчет взвешивания - я весы по магазинам не таскал, когда были собраны комплекты поршень-палец-шатун взвешивал каждый набор, лишнее стачивал, а компоненты маркировал, чтоб не попутать. Кстати до сих пор считаю это мероприятие блажью (для уазовского мотора) - но, конечно, если хочется...

Azatca

Инет проштудирован, поршня по массе подогнаны, пальцы тоже. Маркировка на торце пальца краской имеется, шатуны тоже маркируются краской, но вот пишут что не всегда одинаковая маркировка означает, что они подойдут друк к другу(обожаю я росийского производителя)Так что как аванс получу потопаю с весами по магазинам выносить мозг продовцам)))
И буду искать где балансировку делать

Анатолий Уфа

Коленвал с маховиком балансируют в бывшем гараже БашПотребСоюз, на круговом, на пархоменко, там сейчас сервис по ремонту ГАЗ, УАЗ. Пять минут работы 500руб цена. Есть еще в УФПС, почтовый гараж.