куплю штампы на ниву R15

[ToxaR]

[Назирыч]

Я не тролль, но: на форуме есть машиностроители и есть опыт автомобилестрения мира и россии. Ступичный узел как никакой другой испытывает ударные нагрузки, соотвественно расчитан с многократным запасом прочности, для этих порядков изменение плоскости приложения нагрузки (сорри, гуманитарий я может не совсем правильно применяю термины) на несколько десятков миллиметров не играет фатальной роли. По авто- Тойота- один и тот же ступичный на десятках моделей самого разного класса, Субару- от импрезы до лесника- ходовая одна, Хонда- от Сивика до СРВ с Хрюшкой. Мое мнение, гибель ступичных следует относить не только и не столько к вылету/размеру колес а относить к условиям эксплуатации и исправности самого узла. Отмечаю, многие у кого погиб ступичный узел помнят какая смазка оттуда вытекала? Подшипники раньше гибнут от отсутствия смазки (вымывает в воде и грязи) и попадания абразива из вожделенных "как". Поэтому регулярно перебираемый и бережно смазываемый с заменой сальников узел проходит даже на больших колесах дольше чем на стоке в тех же условиях. Ибо сравнение о том что на "таких" колесах/дисках умирают ступицы оно и идет от того что стоковая туда и не залазит/не доезжает.
З.Ы. А в 4Раннер ( там тоже ступица на 2х конических подшипниках) в крышку я ввернул тавотницу, и после водных процедур просто задавливаю внутрь порцию пластичной смазки, думаю при необходимости новой смазкой можно выдавить воду, если попала и эмульгированную смазку. Мне еще не приходилось до такого доводить. После этого новшества приходилось разбирать ступицу по другому поводу- тема работает, были сомнения- продавится ли вдоль шлицевой шруса, все в смазке все ок.

[...........]

все приходит к одному - за машиной следить надо. Если забивать на обслуживание, то и удивляться тому, что она разваливается не надо...

[ToxaR]

[LPV79]

[treysh]

диски на ниву все еще ищутся...

[LPV79]

[Шурале56]

[treysh]

[treysh]