Поднимаем нивку

[Назирыч]

Максим, есть более правильный подход. Для того чтобы понять что хочешь от машины, что сам сделаешь а что в сервис специализированный отдашь делать, нужно набрать какую то массу впечатлений и опыта. Для этого нужно попасть на внедорожные мероприятия, в идеале в качестве члена экипажа, но даже зрителем и то польза. Джиперы в основной своей массе люди открытые, в чем то даже хвастливые, поэтому про машину и подготовку ее расскажут любому. Штурманов ищут многие на постоянное место в экипаже или на один выезд, надо просто темы предшествующие мероприятию курить. Путь пройденный многими- захотел колбаситься-купил Ниву-прилип к теме-начал строить монстрониву-захотел/не захотел рамный авто (тут уже пути-дорожки раздваиваются). Поэтому дешевле и информативнее начать кататься или на своем стоковом авто или в экипаже с кем то. Как то так. А то получится как с А-образником на Ниву, спят, видят во сне его как панацею от всех геометрических проблем Нивы, сделают его, а потом тихонько снимают его, оказывается по асфальту еще ездить надо и всех проблем не решил он ни фига.

[Мансур]

2Назирыч. Верно глаголишь, но за А-образник не прав ниразу. Любую переделку можно запороть не правильной конструкцией или исполнением. Это не значит, что идея плоха...
зы. За устриц ты в курсе...

[Назирыч]

Привет, Мансурище!!! Ты и Нива отдельная тема, исключение которое лишь подтверждает правило Говоря про А-образник имел в виду статистику и неоправданные ожидания по поводу "чудес".

[Максим1]

мы не хотим лесть так долеко как в ТР-3 а в ТР-1 самый норм для нас вот и думаем что да как будет и с вами не зря советаюсь потаму что знаю что тут уже опытные люди сидят и могут подсказать что да как

[Терик]

Изумительно настроенный автобот. Разработчику- респект

[Назирыч]

Будешь смиятсо но в ТР1 лесть куда труднее чем в ТР3

[Максим1]

а в чем труднее то?