Требуется техническая помощь

sns.caster

Господа, не допускаем даже маленьких неточностей - 15,16,17 не радиус, а диаметр в дюймах.

типа вы№нулся ))

УДАВ

Ну, тады и я повыёживаюсь!
Есть там и буковки "J" после цифры ширины обода. Одна буква - один приливчик на плоскости обода (для лучшей фиксации покрышки), две буквы - приливчики с обеих сторон.

МАРАДЁР

579

МТшка тоже не верх совершенства, на АТ резины больше соответственно изнашивается дольше, если спорт не нужен и эксплуатация авто много больше по асфольту чем по грязи, то АТ+цепи самое то

УДАВ

vilson

Шурале56

Не удержусь, *ля, напишу ))): предлагали же новые Купера STT старой модели 265/70/17 по смешной цене по 5 тыщ за резинку. Давно бы уже на них катался, по такой-то цене. ХЗ, продали их, или нет...

МАРАДЁР

vilson

Назирыч

Завалялась мелочь, мои 5 копеек. Лучшая резина класса А/Т это та на которой на боковине написано М/Т, т.е. КМ2 в самый раз. КМ1,и КМ2 (по аналогии) будут ходить на асфальте (едал я тоже морепродукты) не многим меньше обычной резины. Потому что, каркас радиальный, количество протектора (высота) ,тупо, больше чем на стоке, соответственно и стираться будет в определенный временной интервал. В общем, если коротко, КМ2 не имеет ничего общего с действительно внедорожной резиной, это очень компромиссное решение с хорошими показателями на обоих покрытиях. Про размер диска- диаметр имеет значение по нескольким соображениям: больший диск- позволяет сохранить приемлемый просвет под днищем при травлении колес почти вноль но без спец. примочек (аэрлоки, бэдлоки) это не осуществимо, можно игнорировать, второе-при движении по асфальту высота профиля имеет значение для того чтобы избежать подламывания резины в повороте, но и это в принципе, при твоих ширинах выбираемой резины, можно игнорировать.
Так что, ничего ты от сети не добьешься, пока не попробуешь. Договаривайся на тест драйв с людьми у которых стоят колесья которые тебя интересуют. Или, еще проще, перечитай Алексея Т, и сделай как у него. У вас сходные задачи.