2 Этап Чемпионата РБ "САРГАССЫ" 6-8 сентября.

[Alex02]

2 Этап Чемпионата РБ "Саргассы" состоится 6-8 сентября.
Место проведения белорецкий район.

[амиго]

А что заявки еще не принимают?

[Alex02]

Принимают

[амиго]

[Alex02]

Регламент.
Содержание

Содержание 2
1. Определения 3
2. Программа 3
3. Описание. 4
4. Организация. 4
5. Участники. 4
6. Заявки, заявочные взносы. 5
7. Автомобили Участников. 6
8. Страхование 7
9. Реклама 7
10. Административные проверки 7
11. Техническая инспекция 7
12. Проведение соревнования 8
13. Условия зачета 8
14. Эвакуация 8
15. Протесты 8
16. Заключительные проверки 9
17. Награждение 10
18. Штрафы и пенализация. 10
Приложение №1 11
Приложение №2 12

1. Определения

Соревнование проводится Комитетом по трофи-рейдам регионального отделения Российской Автомобильной Федерации (РАФ) по Республики Башкортостан, в соответствии со следующими нормативными документами:
- Спортивным Кодексом РАФ (СК РАФ);
- Правилами проведения трофи-рейдов (ППТР-13);
- общим Регламентом Чемпионата;
- классификацией и техническими требованиями к автомобилям, участвующим в Чемпионате Республики Башкортостан;
- данным частным регламентом.
Любые изменения и дополнения данного дополнительного регламента будут оформлены бюллетенем.


2. Программа

Начало приема Заявок на участие: 01.08.2013.
Окончание приема Заявок на участие: 7.09.2013 10:00.
Публикация списка заявленных участников: 7.09.2013 11:00.
06.09.13 пятница:
18:00 – Открытие лагеря.
21:00-23:00 – Предварительная регистрация.
07.09.13 суббота:
8:00 – 10:00 - Регистрация участников.
9:00-11:00 - Административные проверки, техническая комиссия.
11:30 - Публикация списка участников.
12:00 - Открытие соревнования, брифинг.
12:30 - Старт СУ-1, категории ТР0-ТР3.2.
Финиш, закрытие СУ-1 - по мере финиша участников.
Старт СУ-2 (3), категории ТР0-ТР3.2, ATV по факту прохождения СУ-1.
15:00 – Старт категории Эндуро.
17:00 – Закрытие финиша категории Эндуро.

08.09.12 воскресенье:
02:00 - Закрытие финиша.
10:00 - Старт СУ- (3), категории ТР0-ТР3.2.
13:00 – Закрытие СУ- (3)
14:30 - Публикация предварительных результатов, прием протестов.
15:30 - Публикация официальных итогов соревнования.
16:00 – Награждение.

2. Описание.

Трофи-рейд «Саргассы» проводится с 6 -8 сентября 2013 года в Республике Башкортостан, Белорецкий район.
Официальное время соревнования – GMT+05:00, Екатеринбург.
Трофи-рейд «Саргассы» имеет статус официального неклассифицируемого соревнования и является вторым этапом пятого Открытого Чемпионата Республики Башкортостан по трофи-рейдам «Башкирская Земля 2013». Формат соревнования: линейная гонка с элементами ориентирования.
Штаб соревнования располагается в базовом лагере соревнования в РБ Белорецкий район.
Координаты и легенда проезда до базового лагеря публикуется на сайте www.trophymaster.ru, www.nedoma.ru не позднее 01.09.2013 г.
Старт и финиш: до места старта автомобили спортсменов движутся организованной колонной во главе с автомобилями организаторов, либо по заданной GPS координате.
Финиш: от места финиша участники возвращаются в базовый лагерь самостоятельно.
Количество СУ – 2 (3 в зависимости от погодных и иных условий) для автомобильных категорий, один спецучасток для категорий мототехники (изменения временных нормативов прохождения СУ публикуется бюллетенем).
Пресс-центр находится в базовом лагере.
Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

4. Организация.

4.1. Организаторы соревнования - Комитет по трофи-рейдам РО РАФ по РБ, Спортивный клуб «Extrim» г. Белорецк.
Координаты и контакты организаторов:
Спортивный клуб «Extrim» г. Белорецк, ул. Пушкина, 53 тел/ф. (34792)3-12-12, www.extrim100.ru,
Симанов Олег Юрьевич, тел. 89050030333, e-mail: extrim100@yandex.ru.
Комитет по трофи-рейдам АФ РБ, г. Уфа, пр. Салавата Юлаева, 41. Тел. (347) 274-27-06, afrb@mail.ru, www.afrb.ru., www.trophymaster.ru.
Председатель комитета: Мурзин Владислав Дамирович, тел.: 89177566000,
e-mail: bodydoc2002@mail.ru;
секретарь соревнования: Михайлов Алексей Александрович, тел.: 89273511177, e-mail: st.ranger@rambler.ru
4.2. Официальные лица соревнования:
Руководитель гонки - Мурзин Владислав Дамирович.
Руководитель штаба – Михайлов Алексей Александрович.
Технический Комиссар - Морозов Роман Александрович.
Главный судья соревнования - Мурзин Владислав Дамирович.
Главный секретарь соревнования – Михайлов Алексей Александрович.
Фотографии официальных лиц соревнования публикуются на табло информации.

5. Участники.

5.1. Участниками серии являются юридические или физические лица, обладающие лицензиями участников, выданными РАФ и заявившие экипажи для участия в любом из этапов серии. Участник (обладатель Лицензии участника РАФ) несет солидарную ответственность за действия заявленных им экипажей, водителей, представителей и механиков, а также иных лиц, зарегистрированных участником для обеспечения его участия в соревновании.
5.2. Экипаж одного автомобиля состоит из 2-х Участников - водителей (для зачетной группы ТР0 – возможно участие трех водителей, при условии подведения итогов Чемпионата среди первых и вторых водителей), имеющих международную или национальную лицензию водителя РАФ (достаточно наличие лицензии категории – «Е»), а также оплативших заявочный взнос.
5.3. Если Заявитель (обладатель Лицензии Участника РАФ) не является членом экипажа, то Первый Водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный экипаж в течение всего соревнования.
5.4. Все члены экипажа, указанные в заявочной форме и имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», имеют право управлять автомобилем в течение всего соревнования.
Водителям, не имеющим Лицензию водителя РАФ категории «Е», Лицензии будут выдаваться при регистрации участников. Размер пошлины за выдачу лицензии устанавливается РАФ и составляет на 2013 год 500 рублей. Лицензия действительна до 31 декабря года ее выдачи. Для участников категорий мототехники лицензии РАФ не требуются. Для получения лицензии необходимо заполнить заявку http://trophymaster.ru/files/license.doc и отправить ее на электронный адрес: memukhina@yandex.ru.
5.5 Если один член экипажа выбывает из соревнований и/или если на борт автомобиля принимается третье лицо (за исключением тех случаев, когда происходит транспортировка раненого или пострадавшего, других форс мажорных случаев, подтвержденных официальными документами), то экипаж может быть подвергнут пенализации решением КСК.

6. Заявки, заявочные взносы.

6.1. Начало приема заявок на участие: 1августа 2013 года.
Окончание приема Заявок на участие: 7 сентября 2013 года.
Количество экипажей не ограничено.
6.2. Для участия в соревновании участники предоставляют в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненные и подписанные Заявки, которые содержат:
- наименование Заявителя и номер Лицензии Участника;
- для каждого члена экипажа: ФИО, дата рождения, гражданство, контактный адрес и телефон, категория и номер водительского удостоверения, паспортные данные;
- характеристики автомобиля и зачетный класс.
Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организацию судейства.
6.3.Заявки и предварительные заявки могут быть переданы Участником Организатору лично и по электронной почте: секретарь соревнования - Михайлов Алексей Александрович, тел.: 89273511177, e-mail: st.ranger@rambler.ru.
6.4. Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, Участник (Заявитель) и все члены экипажа, указанные в Заявке:
- подчиняются требованиям Спортивного Кодекса РАФ, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, ПДД, действующим на территории России и законодательству РФ;
- принимают условия проведения соревнования.
Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные Участникам и их имуществу. Все экипажи принимают участие в соревновании на свой собственный риск. Своей подписью на заявочной форме Участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к РАФ, Организатору, официальным лицам и другим участникам соревнования.
6.5. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания Административных проверок, к участию в соревновании не допускается.
6.6. Заявочные взносы возвращаются полностью:
- кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях;
- в случае если соревнование не состоялось.
6.7.Организатор частично (но не более 50 возвращает заявочный взнос тем участникам, которые не смогли участвовать в соревновании по причине объективных, документально подтвержденных причин, при условии, что сообщение об отказе участвовать поступило в Оргкомитет не позднее, чем за пять дней до соревнования. Возврат заявочных взносов производится в течение 1-го месяца со дня окончания соревнования.
6.8.Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин (кроме случаев, когда водитель, указанный в заявке, уже имеет зачетные очки в серии). В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
6.9. Размеры и сроки уплаты заявочных взносов (ТР0, ТР1, ТР2, ТР3, Эндуро):
- базовый (действует со дня начала приема заявок 01.08.2013, заканчивает действие 01.09.2013) – руб.
- увеличенный (действует с 01.09.2013) – руб.
- иногородние участники оплачивают базовый взнос (по приезду), при наличии отправленной по электронной почте предварительной заявки. Если заявитель или один из членов экипажа имеет регистрацию или фактическое проживание в г.Уфа, то заявки принимаются на общих условиях.
Наименование
категории Размер базового
взноса, руб. Размер увеличенного
взноса, руб.
Эндуро 1000 1000
ATV 1000 1000
ТР0 1500 2000
ТР1 1500 2000
ТР2 2000 2500
ТР3.1 2500 3000
ТР3.2 2500 3000

6.10. Дополнительные взносы: в целях соблюдения экологической дисциплины, вводится Возвратный Экологический Сбор (ВЭС) в размере 1000 рублей. ВЭС взымается с автомобилей участников и зрителей соревнования, въезжающих для стоянки на территории базового лагеря:
- ВЭС взимается с каждого автомобиля в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема-передачи ВЭС;
- после оплаты ВЭС за участниками закрепляется № места в лагере, обозначенного на схеме, находящейся у начальника лагеря;
- ВЭС находиться у организаторов соревнований с момента закрепления места, на территории лагеря за экипажем до момента сдачи экипажем закрепленного за ним места начальнику лагеря;
- Возврат ВЭС осуществляется начальником лагеря после приемки места у экипажа и соответствующей записи в ведомости приема передачи ВЭС;
ВЭС не возвращается в случае:
- если экипаж не произвел процедуру сдачи начальнику лагеря закрепленного за ним места на территории лагеря;
- нанесения ущерба природной среде (мойка автомобилей/ATV в водоемах, порча деревьев, замусоривание территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса);
- езды по территории лагеря без уведомления и разрешения организаторов;
- нарушения законодательства РФ в области охраны окружающей среды.

7. Автомобили Участников.

7.1. К участию в соревнованиях допускается мототехника:
- мотоциклы Эндуро двух категори:
1 категория – Спорт до 450 см³;
2 категория - Турист до 450 см³;
Для мототехники обязательно наличие малой аптечки, не менее одного литра воды, GPS-приемника. Защитная экипировка мотокроссового образца (обязательна, в случае отсутствия участник н допускается на старт): наколенники, защита груди и спины, куртка, перчатки, шлем, мотоочки. Вся техника должна иметь шины с внедорожным протектором.
7.2. К участию в этапе допускаются автомобили следующих Категорий:
ТР0: серийные автомобили, не имеющие специальной подготовки, с колесами максимум 32 дюйма, а также УАЗы на портальных мостах с колесами максимум 31 дюйм, в автомобиле может быть 4 человека. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР1: серийные автомобили, имеющие ограниченную подготовку с колесами максимум 33 дюйма, а также УАЗы на портальных мостах с колесами максимум 31 дюйм. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР2: серийные автомобили, специально подготовленные для участия в соревнованиях по трофи-рейдам, на автомобильных шинах, внешний диаметр которых не превышает 36 дюймов на обычных мостах и 33 дюйма на портальных мостах. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР3.1: серийные автомобили, подготовка которых не соответствует требованиям для группы ТР2. Допускается применение шин, внешний диаметр которых более 34 дюймов, но не превышает 36 дюймов. Диаметр шины определяется по заводской маркировке, нанесенной на боковину. Разрешается применение только автомобильных шин.
ТР3.2: прототипы свободной конструкции. Допускается применение шин, внешний диаметр которых не превышает 37 дюймов. Диаметр шины определяется по заводской маркировке, нанесенной на боковину.
Все случаи несоответствия заявленного автомобиля указанной в Заявке Категории рассматриваются до начала соревнования по представлению Технической Комиссии Коллегией Спортивных Комиссаров, которая имеет право
перевести данный автомобиль в другую Зачетную Категорию, указанную в пункте 7.2 или не допустить к соревнованию.
7.3. Классификация в любой Категории определяется, если в старте этапа в данной Категории приняли участие минимум 3 экипажа.
7.4. Автомобили, участвующие в серии, должны соответствовать требованиям, предъявляемым ТТ Чемпионата по Категориям.

8.Страхование

Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страхуется участниками самостоятельно (каждый Участник и член экипажа должен иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности).
Организатор предоставляет минимальную страховку от несчастных случаев, жизни и здоровья для всех участников этапа чемпионата.
Объем и виды дополнительного личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, но участие в соревновании осуществляется только при наличии договора о страховании: несчастных случаев, жизни и здоровья, который предоставляется на административные проверки соревнований на каждого участника. Минимальная сумма страхования 5000 р. Любой участник вправе выбирать страховую компанию самостоятельно, имеет право страховать жизнь на весь сезон соревнований не ограниченно по сумме.

9. Реклама.

9.1. Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля эмблемы соревнования и стартовые номера.
Стартовые номера должны быть расположены на передних дверях автомобиля.
9.2. Участники имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобилях при соблюдении следующих требований:
- реклама не противоречит законодательству России;
- реклама не носит оскорбительный характер;
- реклама не занимает места, зарезервированные для рекламы Организатора;
- не располагается на лобовом стекле и не мешает визуальному обзору.
9.3. Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение и закрепление рекламы Организатора на всем протяжении соревнования. За отсутствие или неправильное размещение рекламы установлен денежный штраф в размере 100 % от заявочного взноса (первое нарушение) и штраф в размере 200 % от суммы заявочного взноса (повторное нарушение).
9.4. Участники не допускаются к старту с грязной рекламой и стартовыми номерами. Отказ от размещения рекламы Организатора влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 200 %.
9.5 Схема расположения рекламы Организатора выдается на Административных проверках.

10. Административные проверки

Административные проверки проводятся в базовом лагере соревнования.
Все экипажи, принимающие участие в соревновании должны быть представлены на Административных проверках (АП) в полном составе экипажа.
Административные проверки состоят из проверки документов:
- водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого члена экипажа),
- действующая лицензия водителя (на каждого члена экипажа),
- документ, подтверждающий страхование (на каждого члена экипажа),
- документы, подтверждающие право собственности/владения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность),
- полис обязательного страхования гражданской ответственности,
- водители категории ТР3.2 предоставляют технический паспорт спортивного автомобиля – ТПСА.
- ведомость оплаты ВЭС.

11.Техническая инспекция

Техническая инспекция проводится в базовом лагере соревнования.
Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию. Автомобиль должен быть представлен минимум одним членом экипажа.
Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа.
Государственные регистрационные номера должны быть закреплены. Не допускается изменение места крепления гос. рег. номера в течение соревнования. Для контроля на ТИ может проводиться фотографирование автомобилей участников. В случае зафиксированного на фотографии участника (при выполнении отметки на контрольных пунктах) изменения места крепления гос. рег. номера в течение соревнования требования по компоновке кадра считаются невыполненными.
На технические проверки может быть предоставлен технический паспорт спортивного автомобиля, в котором делается отметка о прохождении технических проверок.
При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки.
На предстартовой ТИ может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
Проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности, а также взвешивание автомобиля и проверка размеров (диаметр и ширина) колёс может быть произведена по решению Технического Комиссара в любой момент соревнования. В случае проведения подобной проверки на СУ предусмотрена нейтрализация времени.
Автомобили участников должны быть оборудованы прибором GPS, ремнями безопасности для каждого члена экипажа, участники выпускаются на трассу только в защитных шлемах (касках).
Каждый автомобиль должен быть укомплектован буксирным тросом, двумя буксирными проушинами, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем объемом не менее 4 кг огнетушащего вещества. Рекомендуется наличие средств защиты систем зажигания и впуска от попадания воды при прохождении бродов, установка защиты агрегатов и рулевых тяг, наличие реечного домкрата High Lift Jack, запаса топлива на 50 км тяжелых условий, наличие лебедки с тяговым усилием в 1,4 веса автомобиля (в соответствующих категориях).
ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ВО ВСЕХ ЗАЧЕТНЫХ ГРУППАХ ЗАПРЕЩЕНО.
Для выполнения требований Регламента по получению зачета на ориентировании участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2-х мегапикселей, пригодный для ночной съемки; карту памяти, обеспечивающую хранение не менее 120 кадров разрешением не менее 1600x1200; элементы питания для фотоаппарата, обеспечивающие, как минимум, съемку 120 кадров; чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений. Организаторы гарантируют поддержку карт памяти форматов различных Compact Flash Type I/II, SD Card, MultiMediaCard, Memory Stick, Memory Stick PRO, SmartMdeia, xD. Использование других типов карт памяти возможно только при условии предварительного согласования с организатором и предоставления участником оборудования для переноса информации с фотоаппарата на компьютер Организатора.
Для мототехники проводится проверка полной экипировки.

12. Проведение соревнования

Перед началом старта проводится брифинг – инструктаж участников и экипажей об особенностях зачета, особых условиях соблюдения общей и экологической безопасности и других особенностях данного соревнования.
Обязательно присутствие в брифинге не менее одного члена каждого экипажа. Отсутствие на брифинге пенализируется денежным штрафом 10% от базового стартового взноса. Факт явки на брифинг фиксируется
Трасса включает СУ-1, СУ-2 – линейные, с элементами ориентирования. На СУ будут указаны обязательные точки прохождения – контрольные пункты, определена точная последовательность прохождения, стартуют автомобильные категории и. Контрольные пункты, обозначены на местности (камни, деревья, пни и т.д.) красной, черной или белой краской либо сочетанием цветов (знак контрольного пункта). Контроль прохождения данных пунктов ведется при помощи цифровых фотографий. Не взятие КП – незачет СУ.
Для категории Эндуро подготовлена отдельная кольцевая трасса. Количество прохождений публикуется бюллетенем. Первое прохождение считается ознакомительным. До старта мотоциклисты двигаются организованной колонной во главе с автомобилем организатора.
Для линейного СУ легенда проезда, с указанием контрольных пунктов и их GPS координат выдаются на брифинге.
Организатор может предусмотреть бюллетенем ограничить временные рамки для прохождения некоторых контрольных пунктов, а также предоставить трек и ограничить ширину коридора. Нарушение оговоренного порядка прохождения и временных рамок влечет за собой пенализацию (точная пенализация будет обозначена в бюллетене).
Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. В случае сдачи карты памяти с фотографиями, не относящимися к данному соревнованию, участник пенализируется денежным штрафом в размере 1000 рублей. Разрешение снимка должно быть не менее 1600х1200, формат изображения jpeg. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено. Зафиксированные нарушения рассматриваются организатором для принятия решения о пенализации.
В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие. Нарушение данного запрета пенализируется исключением из соревнования.
Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время нахождения на СУ участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета пенализируется незачетом СУ.
07 сентября 2013 г. стартует линейный СУ-1.
07 сентября 2013 г. финиширует линейный СУ-1.
07 сентября 2013 г стартует линейный СУ-2.
07 (0 сентября 2013 г финиширует линейный СУ-2.
Нормативы прохождения СУ, возможный гандикап для СУ, а также время старта, закрытия финиша могут корректироваться в зависимости от погодных условий, количества участников, изменения публикуются бюллетенем.
Пенализация за превышение норматива – до 10 минут: 1 минута = 10 минут. Свыше 10 минут (при условии прибытия в лагерь, не зависимо своим ходом или на буксире другого участника 1 минута = 30 минут. Превышение норматива времени свыше 1 часа - незачёт СУ.
Порядок, вид старта: автомобили участников стартуют по одному, промежуток между стартующими для классов ТР0, ТР1 – 2 минуты, ТР2 и ТР3 – 3 минуты. Автомобили осуществляют старт с места по команде судьи, в момент старта двигатель должен быть запущен. Экипаж, отказывающийся стартовать на СУ в предписанное время и с предписанной позиции может быть пена¬лизирован решением КСК вплоть до незачета СУ.
О любой коррекции промежутка времени либо места старта, участники будут информированы на брифинге.
На соревновании ремонт автомобилей, а так же буксировка на СУ одного автомобиля другим разрешается только тем участникам, которые стартовали на данном СУ и еще не финишировали. За проезд через любой судейский пункт на буксире налагает¬ся пенализация 1 час.
Во время движения автомобиля по трассе СУ (физического перемещения автомобиля) члены экипажей должны находиться в застегнутых защитных шлемах даже в случаях нахождения вне автомобиля. Экипажи, нарушившие эти требования пенализируются 1 часом штрафного времени за каждое зафиксированное нарушение.
До момента закрытия финиша СУ без разрешения Руководителя гонки категорически запрещён выезд на трассу тех автомобилей, которые финишировали, либо были не допущены к участию на данном СУ, а так же автомоби¬лей сервиса, сопровождения и болельщиков.
Экипажам запрещается, под угрозой пенализации, вплоть до исключения из соревнования решением КСК, преднамеренно блокировать проезд соревнующихся автомобилей, или препятствовать обгону другими участниками. В случае, если подобное нарушение имело целью получение спортивного преимущества для другого экипажа, КСК может на¬ложить пенализацию не только на экипаж, непосредственно нарушивший данный запрет, но и на экипажи, аффи¬лированные с нарушителем, в том числе и занимающие максимально высокое место в текущей классификации.
Временем финиша экипажа на СУ является момент пересечения линии финиша передней осью автомобиля. Обя-зательным условием является нахождение в автомобиле в момент финиша обоих членов экипажа, выполнивших требования безопасности, то есть время финиша фиксируется судьями только после выполнения этого требова¬ния. КСК может пенализировать экипаж, нарушивший требования безопасности на финише СУ.
После пересечения линии финиша экипаж должен остановиться и получить отметку, не создавая помех для фи-ниша других участников.
Экипажи обязаны подчиняться указаниям судей. В случае неподчинения, экипаж может быть пенализирован ре-шением КСК. Экипаж вправе потребовать от судьи внесения в Контрольную Карту отметки (время и место) о выполнении указаний, которые могут привести к пенализации данного экипажа. Судьи не имеют права отказать экипажу в данной отметке.



13. Условия зачета, определение результатов.

13.1 Результат экипажа на линейных СУ-1, СУ-2 определяется по наименьшему времени прохождения СУ. Движение на СУ-1, СУ-2 осуществляется согласно полученной на брифинге легенде, содержащей условия прохождения. Несоблюдение условий прохождения - незачёт СУ. Отказ стартовать на СУ – незачет соревнования.
Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта (без судей) на СУ:
- экипажу необходимо сфотографировать знак контрольного пункта, свою машину и одного из членов экипажа на цифровой фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра;
- на судейском пункте финиша экипаж сдает карту (карты) памяти фотоаппарата, карта принимается, только если оба члена экипажа и автомобиль находятся в зоне судейского пункта;
- процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта выполнена правильно, только если хотя бы на одной фотографии имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях;
- в случае отсутствия кадра по любой причине, процедура отметки о прохождении контрольного пункта считается не выполненной.
Требования по компоновке кадра – на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
- номер данного контрольного пункта;
- автомобиль участника с отчетливо различимым спортивным или государственным номером, находящимся на штатном месте;
- член экипажа, который одной рукой касается знака данного контрольного пункта (рука, не закрывая номера, касается места, на котором находится краска, обозначающая номер), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и других тросов, в т.ч. веткоотбойников), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
Если номер контрольного пункта нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то достаточно, если рука касается места внутри этих линий либо круга.
Участники могут до истечения норматива на СУ сдавать карты памяти судьям финиша. Участникам засчитывается прохождение тех и только тех контрольных точек, фотографии которых соответствуют требованиям по компоновке кадра и имеются на картах памяти, сданных судьям до окончания норматива на СУ.
В случае схода с трассы всех экипажей Категории, победитель в Категории не определяется.
13.3 Спортивный результат экипажа на СУ определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (в том числе пенализации за отсутствие отметок КП, опоздание на старт, нарушение тре¬бований безопасности и др.). Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрас¬тания результатом - вторым, и т.д.
За каждый СУ экипажам, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, в соответствии с формулой по поощрительной системе опубликованной в ежегоднике автомо¬бильного спорта РАФ (приложение «Таблица для начисления очков по занятым местам»), где А=100. В случае равенства мест у нескольких экипажей – очки начисляются как среднее арифметическое. В случае незачета СУ – очки не начисляются.
13.4 В зачет категории Эндуро идет один лучший результат из двух прохождений трассы (ознакомительный проход в качестве результата не зачитывается).

14. Сходы и эвакуация.

Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальных лиц соревнования, любыми доступными для него способами.
На соревновании эвакуация осуществляется по согласованию со службой эвакуации при технической возможности, если это не связано с угрозой жизни участников соревнований. Эвакуация осуществляется на коммерческой основе в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия СУ.
Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.
Эвакуация техники собственными силами участников разрешена только после получения разрешения Официальных лиц соревнования, только после закрытия соревнований (либо по согласованию с руководителем гонки), при назначении маршрута эвакуации, для обеспечения безопасности и контроля.
Любое не согласованное действие со стороны участников и третьих лиц по отношению к участникам, будет рассматриваться КСК как нарушение спортивной дисциплины и будет рассмотрено индивидуально для применения штрафных санкций.

15. Протесты.

15.1. Все протесты подаются только в письменной форме в секретариат соревнования на имя руководителя гонки со ссылкой на соответствующий пункт Регламента или его Приложений не позднее, чем через один час после официальной публикации предварительных результатов.
15.2. Каждый протест должен сопровождаться денежным взносом, равным 100 % базового заявочного взноса.
15.3. Залог возвращается подателю протеста, если протест будет признан обоснованным.

16. Заключительные проверки.

Заключительным проверкам, могут подвергнуться:
- автомобили, занявшие 1-3 места в зачетных категориях;
- по решению Спортивных Комиссаров любые другие автомобили.
Заключительные проверки могут включать в себя демонтаж и разбор отдельных узлов и агрегатов. Демонтаж и разбор агрегатов осуществляется силами экипажа и/или механиков данного автомобиля, под наблюдением технических контролёров.
При проведении заключительных проверок обязан присутствовать Первый водитель.


17. Награждение.

Памятными кубками и дипломами на этапах серии награждаются экипажи в Категориях, занявшие:
- 1 место при 3-х заявившихся экипажах;
- 1, 2, 3 место при количестве заявившихся экипажей более 3-х.



18. Штрафы и пенализация.

Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное Участником (Заявителем) или членом экипажа будет рассматриваться оргкомитетом соревнования. Наказанием за вышеперечисленные действия может стать любая пенализация, вплоть до исключения из соревнования.
Наличие на трассе, равно как получение любой посторонней помощи оказанной посильно, косвенно или прямо не участниками соревнования, запрещено. Наказывается дисквалификацией с соревнования.
Экипажи, завершившие дистанцию, не входят далее в число участников соревнования. Повторных выход такого экипажа на трассу пенализируется исключением из соревнования.
Все денежные штрафы должны быть уплачены Участником до истечения 30 минут с момента публикации предварительных результатов.
Любое нарушение, не оговоренное ниже, будет рассматриваться Спортивным Комиссаром для принятия решения о наказании.

Нарушение Отказ в стар¬те Незачет СУ Исключение из соревнования Пенализация Денежный штраф % от Стартового взноса Решение КСК
Отсутствие на брифинге 10%
Несоответствие автомобиля заявленной Группе Х Х Х
Управление а/м членом эки¬пажа не имеющим водитель¬ского удостоверения Х Х
Нарушение численного соста¬ва экипажа Х Х Х
Обман, неспортивное поведе¬ние Х Х Х Х Х Х
Отсутствие или неправильное расположение эмблем/ стартового номера 1 нарушение 2 нарушение 3 нарушение Х 10% 50% Х
Отсутствие рекламы Организатора 1 нарушение повторное нарушение 10% 100%
Прохождения АП и ТИ вне расписания, но в рамках их работы 20-50%
Прохождение АП и ТИ вне рамок их работы 50% Х
Непрохождение АП и ТИ Х Х
Проезд через любой судей¬ский пункт на буксире 1 час
Отсутствие отметок или
непредъявление Контрольной Карты на любом судейском пункте Х Х Х Х
Самовольные исправления или изменение данных в Контрольной Карте Х Х Х Х
Не сдача Контрольной Карты Х Х Х Х
Не соблюдение маршрута Х Х
Превышение норматива на СУ Х Дополни-тельный Регламент
Нарушение требований безопасности на СУ 1 час за каждое Х
Выезд на трассу СУ до закрытия финиша Х Х Х
Преднамеренное блокирование проезда Х Х Х Х
Опоздание на старт до 30 минут на 30 минут и более Х 1мин за минуту Х
Нарушение требований безопасности на старте СУ На дан-ном СУ Х
Экипаж не стартует в течение 20 секунд после стартового сигнала 2 мин Х
Отказ стартовать Х Х Х
Нарушение требований безопасности на финише СУ Х Х Х
Создание помех для финиша других участников Х Х Х
Невыполнение указаний судей Х Х Х Х
Не прохождение контрольного пункта без судей Дополни-тельный Регламент
Преднамеренный слив нефтепродуктов и технических жид-костей на землю и в водоемы, а также оставленных после себя следов ремонта, другие нарушение норм экологии Х
Использование лебедки без корозащитной стропы. 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение Х Х 1 час Х Х Х
Использование топора/пилы для валки живых деревьев. 1-е нарушение 2-е нарушение 3-е нарушение Х Х 1 час Х Х Х
Несоблюдение ПДД Х
Разведка местности, тренировка на трассе Х Х
Наличия огнестрельного оружия при себе и/или в автомобиле во время соревнования. Х

Приложение 1
Правила техники безопасности при проведении соревнований

-Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т.п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.

-Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.

-Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.

-Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.

-Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.

-Запрещено использование лебедки без установленного “гасителя троса”. Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.

-При работе с металлическим тросом лебедки необходимо использовать прочные перчатки.

-Категорически запрещено находиться за автомобилем со стороны крена!!

-Запрещено находиться ниже автомобиля по склону, независимо зафиксирован он лебёдкой или нет.


Приложение 2
Требования по охране окружающей среды
- Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с За

[Alex02]

Предварительные заявки здесь, а основные с оплатой взносов в маг. 4х4 который находится по ул. Зорге или автосервис ТрофиМастер по ул. Свободы.

[Green]

Меня в Стандарт пожалуйста... тоесть ТР0, номер 27 (если новые будут)

[Art43]

И меня в стандарт №43) если мозги найду)

[vilson]

сорри за оффтоп
Алекс...
что то с делением в ТР2 и ТР3.1 как то мне кажется что то напутано...
тока в одном из классов есть порталы...
да и по Рафу ТР2 это порталы до 37" наскока я помню уже...

Арт43 свои ? или для машины ?

[Art43]