«СЕРДЦЕ АЗИИ»: ТРАНСАЗИАТСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ

[kkv]

[DimTF]

нам фоты с Алексеем в студию тоже, пожалуйста!

[Frol]

[Максим Глазунов]

Последние сутки с передачей фото по интернету проблемы. Связь по смс поддерживаем. О вашей просьбе увидеть Алексея, передам.

[Максим Глазунов]

Воскресная переписка:

Я:
Как дела? Рекорд будет? Как команда?

Евгений:
Очень доволен автомобилем, во время проведения планового ТО не обнаружил ни каких проблем, только осадил шкворни. На высоте свыше 3500 метров турбина стала срабатывать на оборотах между 2500–3000, эта турбояма немного напрягает. Но! На высоте 5200 машина спокойна позволяла совершить обгон.
Женя на своем Патриоте с Ивеко сменил тормозной цилиндр, а Леша Тулупов только поменял масло.
Рекорд России и Европы по груповому восхождению на полноприводных автомобилях на высоту свыше 5763 метра ставить будем после 16.09
Большой индивидуальный опыт каждого члена экспедиционной команды позволяет решать все поставленные цели нашей экспедиции. Ребята просто супер!

И фото от 9 сентября:

[Максим Глазунов]

Фоторепортаж из Лхасы:

[Максим Глазунов]

Анна Морозова опубликовала смс от Аркадия Колодкина:
"Перевал 5277. Вид на 4 восьмитысячника, включая Эверест! Оно того стоило! Мы сделали это!
"Весь мир на ладони, ты счастлив и нем...! И только немного заведуешь тем, у кого еще все впереди"!"
На сегодня план доехать до монастыря Ронгбук (самый высокогорный монастырь в мире!) и там заночевать. До монастыря около 70 км. Оттуда утром поедут в базовый лагерь Эвереста. До него будет еще +7 км.

[Максим Глазунов]

18.09.2013
SMS от Евгения Шаталова:
Сегодня прошли 250 км, из них километров 120 по грейдерам-гребенкам.
Был перевал 5200 м и только что прибыли в базовый лагерь Эвереста.

Эверест полностью открыт от облаков, встретил нас полной луной и грозой.
Ночуем на высоте 5000 м.

Фоторепортаж от 18 сентября:

[Максим Глазунов]

20.09.2013

Everest base camp
Что такое хорошо, и что такое плохо? Вроде бы когда ломается автомобиль - это плохо, но...
Мы прошли уже почти половину маршрута (правда это была простая его половина) практически без отказов техники - даже на ТО в Лхасе по-городски меняли только масла и колодки но вот оно случилось - первым конечно же сломался Лэнд Ровер Нет, не флагманский 15-ти летний Дэфендер, а новенький Дискавери 4. Всё-таки при пробеге 100000км надо превентивно заменять в столь сложном автомобиле некоторые узлы. Проблема с пневмоподвеской - неделю назад ему заменили несколько трубочек из-за утечек, ну а 18-го вечером на весёленьком подъёме с серпантинами кончился компрессор.
Событие это произошло по дороге в базовый лагерь под Эверестом. Высота 5100м не шуточная - не всем там хорошо, и вместо того, чтобы уехать оттуда утром, пятью экипажами мы остались оживлять Диску. Решение известное ещё с эры Пегасов - ниппеля на все трубки к подушкам. Удалось это сделать только к вечеру, поэтому мы остались ночевать в базовом лагере, т.е. провели на высоте пяти километров почти двое суток - однако адаптировались
Зато наградой был вид на полностью открытый Эверест - в отличии от предыдущих дней, ни облачка, видимость идеальная! Эта колоссальная гора встречала нас в полнолуние 18-го грозой, а провожала фантастическим видом целый день. Его хорошо было видно даже с расстояния в 80км. А уехали бы мы как и полагали 19-го, так бы и остался в памяти и фотографиях океан туч на месте Эвереста
Е. Шаталов







[i[/img]

[vilson]

Нипонял.. а где Лексей ?