Электрическая схема УАЗа которую мне все показывают

[АГВ :)]

http://serii.sovintel.ru/UAZ/New_electric_scheme.htm

Смотрю на неё и весь моск сломал. По большей части там все штатное. Но вот схема подключения аккумуляторов... Во первых судя по схеме у С.Виноградова два 4-х выводных аккумулятора, во-вторых некоторые цепи питаются напряжением 10 вольт, ну и так далее. Много несуразностей. Мож я чего-то не понимаю?

[vilson]

[АГВ :)]

[УДАВ]

Я бы вообще разделил аккумуляторы - небольшой (45-50 А/ч) на стартер и зажигание, т.е. обеспечение запуска и работы мотора, а второй хоть 120 на все прочее, а цепь заряда общая (развязать на диодах).

[АГВ :)]

[УДАВ]

Все нормально - кто думать не хочет - пусть мучается .

[АГВ :)]

[vilson]

Сорри не электрик но наверное что то понимаю....
Вывод 1 "-" масса на кузов
Вывод 2 "-" Масса на мотор лебедки, положена идти не через кузов а именно на мотор с акку- чего тебе не понятного ?
Вывод 5 "+" а причем тут изоляция на массу то ??? Это плюсовой рубильник насколько я понимаю.

Напряжения в бортовой сети 12 вольт и из за включателей массы
меняцца не должно вроде как...

Человек макимально продумал отключение питания, чего тут плохого ???

А с чего ты взял что отключатели Пазовские ???
Есть и другие которые по более держут, например морские, там есть до 500 Ампер но цены ........

[АГВ :)]

[УДАВ]

Я так подозреваю, что на каждой аккуме только 2 клеммы. Правая банка целиком подразумевается минусовой клеммой, а левая плюсовой. Те, кто не общался с советскими аккумуляторами так и поймут, далеко не каждый знает, что аккумулятор это батарея из 6 банок (для 12 вольт). Как был аккумулятор изображен на штатной схеме, так его бездумно и скопировали. А под "выключателями массы" возможно подразумеваются просто мощные размыкатели, не имеющие контакта на корпусе, в противном случае... хотел бы я видеть момент включения этой схемы .