Нива. 30 лет.

[****]

Наши съездили в Тольятти, на данный юбилей. 4 дня тусовки, народ был отовсюду. Были монстры с Казани. Ну и заодно заняли первое место в "Рейде". Ильнар (был на пионзорьке на "буханке") отойдет от радости - расскажет, фотки выложит. Призы вручал конструктор Нивы!

[doctor rus]

[COMBAT]

Всем привет! Наконец то отошел от победной эйфории, и теперь могу поделиться своими впечатлениями от проведенного времени в кругу любителей Нивы в городе Тольятти с 26 июля по 29 июля 2007 года. Сие мероприятие было посвящено 30-летию с момента выхода в свет автомобиля Нива. И так, вкратце предыстория:
После проведенного соревнования 19 мая в Алкино, был сделан вывод, что «буханка» все таки авто для семейного выезда, либо для охоты со снегоходом Буран, либо для рыбалки, но никак не для битвы по бездорожью (можно тока использовать на битвах в качестве технички и машины для перевозки запчастей, провизии, и главное горилки).
Посмотрев как летают Нивки в Пионерской зорьке, и в чем они выигрывают, а где и проигрывают Уазкам, было решено приобрести Ниву короткую, и именно для битвы в стандарте, и самое главное с нуля, так как, поездив на мероприятиях, с гарантии не слетаешь, а меняешь практически все подряд, что навернется.
Значит, приобретя авто Ниву цвета яшмы, обутая в ВлИ-10, оснащенная с завода гидроусилителем ZF и прослышав от друзей с Татарии, что будут проводиться мероприятия в Тольятти, спешно было решено поехать туда просто, но никак не для участия.
И так по поводу размещения участников, прибыв туда, нас всех заселили в гостиницу, расположенную в лесном массиве в Жигулевских горах под Жигулевском, приехало экипажей: в классе спорт около 10 машин, в стандарте такое же количество, в классе гости около 5 машин (иномарки). Гостиница конечно не 5 звезд, но в каждом номере евроремонт, душ, ванна, туалет. Мы же готовились к спартанским условиям, и моя Нивка была забита газовой плитой, едой на 4 дня стока же горилки, палаткой, спальными мешками и прочей амуницией. В гостинице вообще было хорошо.
В 1 и 2 день был подогнан автобус и всех участников сия мероприятия повезли на АвтоВаз на экскурсию, на главный конвейер, где собирают авто, потом музей заводской, банкет торжественное открытие мероприятия и прочее.
3 и 4 день уже соревы (2 этапа), и тут меня уже цепануло, была, не была, тоже буду участвовать.
Утром третьего дня (1 этап) раздали легенды с подробным описанием маршрута, суть была такова, по легенде берешь точки и делаешь снимок на цифровик, на финише отдаешь контрольный лист, и там просматривают твои фото, трасса оказалась протяженностью около 100 км. Но до этого нас в сопровождении 2-ух экипажей гайцев проводили на станцию ТО, где организаторы сразу выявляли на стенде, в каком классе будет участвовать авто (в частности доработки по ходовой и все такое). И интересный факт, все машины, кроме одной, не прошли ТО, а именно по позиции задних тормозов, в том числе и моя машина не прошла именно по задним тормозам, а ведь она то новенькая!!!!
Но к соревнованиям были допущены все машины.
И так старт, минута в минуту, никаких задержек, трасса спорта и трасса стандарта была практически раздельна, тока в одном месте мы встретили на своем пути 4 экипажа спорта, и то потом выяснилось, что они немного заплутали.
Вообще мы с моим штурманом стартовали 18 ми, на финиш пришли 6ми, рубка была веселая, нам просто удалось обойти несколько экипажей, огромное спасибо и низкий поклон моему штурману, ни разу не сбился. На прохождение трассы было отведено времени 4 часа 30 минут. Пенализаций не было, просто были экипажи, которые не все точки взяли.
Рубку спорта не видел, но, судя по машинам, которые потом возвращались, в гостиницу, вид у них был более плачевный, у казанских и челнинских вырвало задние тяги, намотка магистралей задних тормозов на кардан, и самое главное, машины было не отмыть, на лобовых стеклах тока бойницы от дворников, видимо ГОВНЫ были хорошие, трасса у них проходила по зимнику, и там, где в свое время тока ездили Белазы с карьера.
Вечером был праздничный ужин предварительное оглашение результатов.
4 день (2 этап) проводился джип-триал, там уже были зрители, все это на набережной Жигулевска. Все авто прошли трассу, в своих зачетных группах, не считая 2-ух длиннобазных Нив, снятых с трассы, так как висели на брюхе более 2 минут. Организаторами на прохождение данной трассы было отведено каждому экипажу по 5 минут. На старт мы вышли также 18 ми, и время за которое мы прошли трассу не сбив ни одной вешки, было 1 минута 52 секунды, лучшее время в своей зачетной группе, ближайший преследователь 3 мин. 15 сек. Честно говоря, ни я, ни мой штурман, не ожидали, что мы обойдем казанских и челнинских, и тольяттинский экипаж, во главе с Максом, который уже и в Германии и в Австралии катался в группе стандарт. Вот так и неожиданно заработали большее количество очков и лучшее время, нам присвоили 1 место в своей группе. Было большим удивлением у всех, что у нас резина стояла ВЛИ.
Призы и подарки вручали Прусов Петр Михайлович, главный конструктор авто Нива (интересный такой старичок). Было много прессы, как местной, так и с Москвы, в сентябрьском номере журнала ОФФ–РОУД будет статья и фото.
В принципе организация понравилась, орги отработали на все 99,9%.
А что так про мою машину, боевых ран не имеет, тока загнутый правый передний брызговик.
Вот вкратце и все, если есть какие вопросы отвечу, за орфографию прошу извинить если что., фото выложу чуть погодя...

[АГВ :)]

Зачот Комбат!

[COMBAT]

[vilson]

Малатца !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Так держать !!!!!!!!!!!!

[Frol]

Нифку чтоли приобрести....
Чур меня чур!!!

[Maxi]

Все больше хочу опять Нивку!

[doctor rus]

COMBAT, малатца !!!