тойота - управляй мечтой?????

Umg

Toyota 11410-29165 Блок цилиндров (сбор. компл.) 8 - 1 279,33 $

Toyota 11410-29165 Блок цилиндров (сбор. компл.) 5 - 3 664,03 $

Toyota 11410-09180 Блок цилиндров (сбор. компл.) 10 - 3 589,94 $

Toyota 11410-09180 Блок цилиндров (сбор. компл.) 5 - 3 946,23 $

Взято с Экзист.ру. Почему такой разброс цен? Кто-нибудь на пальцах может объяснить? За 1300 долл. если он подходит, я б купил, да и х. с ним, потом продал бы машинку.

vilson

И так сказать на десерт, ложку дегтя...
Не буду бахвалится , многое видел сам, общался с людьми , да и как никак запчастями занимаюсь...
1)Все новые BMW(и видимо не только они) едят масло, до 1-го литра на 1000 км, объяснения сервиса таковы, моторы форсированы, поентому расход будет .....
2) Покупая изначально авто дешево, то бишь производитель продает с маленькой приьбылью их он получает увеличение продаж и производства...... Основную прибыль он получает от ТО и последующих продаж запасных частей....
Сейчас все так поступают производители, почитай разные форумы, везде одно и тоже..... Если привод на млять Логан к примеру чтоит чтока же скока и на BMW или Mercedes.

P.S Все хорошие авто остались в прошлом, не будет почти вечных тяжелых чугунных блоков, которые точишь потом гильзуешь, и прочих радостей........................
Такие вот радости жизни.

vilson

Road Hunter

Праворукое и контрактное обычно в оч хорошем состоянии. Просто далеко не во всех магазина "КОНТРАКТНОЕ" потому как дорого это. А вот б/у с пробегом по РФ это дешево и забарыжить его по цене контрактноро оч. приятно.

По поводу резьбы в алюминевом блоке.
Если не тянуть со всей дури, а так как в книжке написано - то НИКАКОЙ ПРОБЛЕМЫ НЕТ (во всяком случае если до этого в России не разбирали). Вы когда в книжке посмотрите с каким усилием надо болты тянуть просто АФИГЕЕТЕ. Колено затягивается усилием около 40 Ньютонов на метр. Головка - не помню. Таких цифр даже нет на обычном Совковом динамометрическом ключе для ВАЗов и ГАЗов. Для них обычно ключи 50 - 150 или до 250 Ньютонов на метр. Потому неопытные мастера, которые чаще всего даже не помнят где ентот ключ валяется, резьбу и вырывают.

БЛОКИ ОДНОРАЗОВЫЕ, НО ЭТО не про БОЛТЫ апро то, что точить их нет смысла - РЕМОНТНЫХ РАЗМЕРОВ ПОРШНЕЙ и КОЛЕЦ НЕБЫВАЕТ, таковые не выпускаются.

Но на 100 тыс. км на моторах 1ZZ обычно даже ХОН не изношен. А если ХОН не изношен то и незачем блок менять.

Я не знаю как с тойотой бадаться,ничего об этом не знаю, моя работа гайки крутить и запчасти да машины возить. Вот про это знаю, и как мотор не попортить при переборе знаю. Не знал-бы не писал.

После того как этот 1ZZ отремонтируешь, он еще 100 тыс. проедет без замены блока. А еще масло у них ручьем течет из под натежителя цепи. А уж когда износ на цилиндрах тут - уж извините Sad

Конечно Тойотовцы скажут меняйте блок, а если блок не поменяете, то и гарантию на выполненые работы не дадим. Ну и кто будет покупать гарантию за 170 тыс.р.
Им просто задницу прикрыть надо.
Ежу понятно что если блок новый то это лучше.

vilson

НЕ буду спорить.......
Особенно про резьбу в блоке...
Каждый останется при своем

UMG
вин код дай своего пипилацца

Umg

AlekseyT

1. ну я стаивл контрактные/б/у двиглы - нормально работали.
2. +1 к вильсону. залей туда только что не нигрол Smile

, чотб он не капал и ПРОДАЙ нах. Это конечно ты молодец, что тебе неудобно, но все же ПРОДАЙ ее.

XAPuTOH

А потом появиться чувак на форуме и скажет что ему какойто пидор продал машину с конченым двиглом. Причем знал это и даже залил вместо масла какуету херню.

Отличные советы!

otto

Если не читали:
http://toyota-club.net/files/faq/04-01-10_rem_1zzfe.htm
...И что делать:
http://toyota-club.net/files/faq/04-07-02_rem_zz.htm
Но вроде утверждается что имело место до апреля 2002.

По второй ссылке: посмотри по номеру двигла в каакой диапазон попадает

АГВ :)