|
|
| Автор |
Сообщение |
LaCrema
Зарегистрирован: 16.07.2005
Сообщения: 6340
Откуда: Санкт-Петербург
|
 Добавлено: Чт Сен 24, 2009 11:31 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
Ну почему ничего страшного? Если подшипник разбил посадочное в мосту (хотя такое редко бывает) - мост придется менять или конкретно ремонтировать.
А написал бы подробнее что и почему вылезло - тебе бы и ответили сразу правильно  |
|
| Вернуться к началу |
|
ДeД
Зарегистрирован: 18.03.2008
Сообщения: 7859
Откуда: Уфа-Проспект
|
| Добавлено: Чт Сен 24, 2009 11:45 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| LaCrema писал(а): |
Ну почему ничего страшного? Если подшипник разбил посадочное в мосту (хотя такое редко бывает) - мост придется менять или конкретно ремонтировать.
А написал бы подробнее что и почему вылезло - тебе бы и ответили сразу правильно |
А вот нифига! Сам 120тыс км ездил с подшипником посаженным на медной фольге 0,3мм.С завода гнездо провалено было. |
|
| Вернуться к началу |
|
DVG
Зарегистрирован: 06.04.2009
Сообщения: 4607
Откуда: Уфа, Черняга
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 10:00 am Заголовок сообщения: |
|
|
| LaCrema писал(а): |
| Если подшипник разбил посадочное в мосту |
Причем тут посадочное место в мосту? Ось и подшипник держатся отнюдь не засчет посадки внешней обоймы в мосту, они держатся за счет прижимной пластины, которая удерживает в мосту внешнюю обойму подшипника и запорного кольца, которое удерживает на валу внутренюю обойму подшипника. Ось вылезает всегда по единственной причине - при замене подшипника запорное кольцо было посажено с нарушением технологии и оно просто снялось с вала. Вместе с подшипником. Если уже посадочное место на полуоси задрано, то менять полуось, желательно в сборе ибо при заводской посадке запорного кольца случаев его самоснятия чего-то я не слышал - это всегда последствия гаражного ремонта. |
|
| Вернуться к началу |
|
ДeД
Зарегистрирован: 18.03.2008
Сообщения: 7859
Откуда: Уфа-Проспект
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 10:20 am Заголовок сообщения: |
|
|
| DVG писал(а): |
| Ось вылезает всегда по единственной причине - при замене подшипника запорное кольцо было посажено с нарушением технологии и оно просто снялось с вала. Вместе с подшипником. |
Или рассыпался подшипник. |
|
| Вернуться к началу |
|
kkv
Зарегистрирован: 22.04.2003
Сообщения: 19087
Откуда: Москва-Уфа
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 10:58 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Кольцо зажается термоусадкой. Поэтому если разбило посадочное на полуоси, то лучше взять новую полуось в сборе с подшипником. |
|
| Вернуться к началу |
|
Aйрат
Зарегистрирован: 10.12.2007
Сообщения: 6645
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 11:39 am Заголовок сообщения: |
|
|
| kkv писал(а): |
| Кольцо зажается термоусадкой. Поэтому если разбило посадочное на полуоси, то лучше взять новую полуось в сборе с подшипником. |
либо приварить наглухо запорную втулку после посадки |
|
| Вернуться к началу |
|
LaCrema
Зарегистрирован: 16.07.2005
Сообщения: 6340
Откуда: Санкт-Петербург
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 12:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| DVG писал(а): |
| LaCrema писал(а): |
| Если подшипник разбил посадочное в мосту |
Причем тут посадочное место в мосту? |
Да я в курсе, как полуось держится )
Что бы просто так все целое и исправное и вдруг вывалилось - вероятность мала, так ведь?
В большинстве случаев когда выпадает полуось, что оказывается - мертвый подшипник. А мертвый подшипник еще как может убить посадочное в мосту.
Согласен что более вероятна смерть посадочного на полуоси - но это не так страшно, полуось поменять и не так долго и не так дорого. Посадочное в мосту же повредить сложнее, но и ремонтировать или менять сложнее и дороже.
А варить полуось - вроде как не самое лучшее занятие. |
|
| Вернуться к началу |
|
ДeД
Зарегистрирован: 18.03.2008
Сообщения: 7859
Откуда: Уфа-Проспект
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 12:50 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| LaCrema писал(а): |
А варить полуось - вроде как не самое лучшее занятие. |
А есть ли смысл ее выкидывать после ПЕРВОЙ замены подшипника? Вот скажи навскидку-сможешь ли ты с помощью паяльной лампы проконтролировать необходимый температурный режим? Вот поэтому и делают на посадочной втулке легкую прихватку сваркой.Ее потом болгаркой всегда срезать 5 сек.... |
|
| Вернуться к началу |
|
LaCrema
Зарегистрирован: 16.07.2005
Сообщения: 6340
Откуда: Санкт-Петербург
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 1:36 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| ДeД писал(а): |
| LaCrema писал(а): |
А варить полуось - вроде как не самое лучшее занятие. |
А есть ли смысл ее выкидывать после ПЕРВОЙ замены подшипника? Вот скажи навскидку-сможешь ли ты с помощью паяльной лампы проконтролировать необходимый температурный режим? Вот поэтому и делают на посадочной втулке легкую прихватку сваркой.Ее потом болгаркой всегда срезать 5 сек.... |
Зачем выкидывать полуось после замены подшипника? При нормальных операциях снятия-установки полуось нисколько не портится
У Джима конструктив тот-же - полуразгруженный мост, разница только в том что подшипник к мосту держится не отдельной пластиной, а сразу тормозным щитом.
Дак вот у него в мануале не слова про нагрев нет - по мануалу все прессуется на холодную прессом или молотком. И у других машин с такими мостами тоже про нагрев ничего в мануале нет - нагревать и одевать вместо запрессовки - это придумки российских мастеров.
Минусов у упрощенной схемы с нагревом есть - во-первых, нагрев, как многие любят "до красна" - а это 800 и больше градусов приводит к необратимым изменениям в металле, если после такого нагрева металл не ковать он становится намного менее прочным. Даже не такой большой нагрев, например в масляной ванне, градусов до 300 - это как раз "зона синей ломкости металла" - значительно возрастает вероятность появления микротрещин.
Но это все можно сказать мелочи и маловероятно.
А вот то, что при запрессовке стопорное кольцо прижимает подшипник с очень хорошим усилием, а при посадке на горячую подшипник просто кладут на подшипник, более существенно.
Если подшипник не поджат с боку, при его смерти он может прокрутиться на полуоси - и тогда полуось придется менять.
При правильной же запрессовке стопорного кольца у подшипника нет шансов прокрутиться - полуось будет живее ). |
|
| Вернуться к началу |
|
Aйрат
Зарегистрирован: 10.12.2007
Сообщения: 6645
|
| Добавлено: Пт Сен 25, 2009 2:01 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| а чем тогда объяснишь понятие "горячая пресовка", кстати такими методами пользуются даже на Гидравлике и в авиапромышленнсоти, просто нарушение техпроцесса это другое дело.... где то читал что при осадке горячим методом запорного кольца оно не должно быть красным а нагрето до "белого каления", кстати источники были заводские |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
