Требуется техническая помощь

МАРАДЁР

Ребят, посоветуйте. Ожидаю самоблокирующий дефференциал в задний мост на Hover. Кто то говорит лучше в передний мост, мол там тяжесть. Посоветуйте куда более актуально?
Хочу именно в задний мост, в повседневных поездках часто пригодится, грязь месть так или иначе на ПП. А вообще самоблок хочется от диагональных свесов поставить.

kosh

у меня на ниве стоял ДАК в заднем мосту... неудобства доставлял только при крутых разворотах, особенно при движении назад, и собственно при езде задним ходом... Неудобства выражались в хрусте и довольно сильных ударах в трансмиссию.
Большая часть пробега была по трассе на просторах Башкирии, диф никак себя не выдавал, хотя иногда чувствовалось, что машина сопротивляется повороту...

МАРАДЁР

Самоблок червичного типа TORSEN. Все кто его ставил, при езде по асфальту дискомфорта не ощущают. А вот ДАК еще на ховер не сделали, да и не нравится мне ДАК )))
вот такой http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

Pilott

Торсен не блокирует полностью, поэтому проблем и не возникает. Если поставишь на передок, то с подключенным передком и так неважнецкая управляемость парт-тайма станет хуже. В гражданскую машину я бы ставил назад. Зато увеличит проходимость даже без подключения передка. К тому же Ховер не пикап, сзади все таки процентов 40 всего веса, а если и с полной нагрузкой, то веса может и больше

LaCrema

При парттайме задний мост по умолчанию крепче переднего. Любая блокировка повышает нагрузку на мост и снижает надежность. Поэтому в целях минимизации отрицательного влияния на надежность, блок обычно ставят сначала в задний мост )

МАРАДЁР

да, у торсена 80% блокировки. Да и по бездорожью это раз в 2 недели летом выезд, а то и реже. Да и машина постоянно на трассах используется. Так что всё таки зад наверно. За мнения спасибо, но если у кого то есть возражения, то до конца января еще принимаются ))))

БАЛТИКА СПБ

У меня стоял на Уазе в зад. мосту. В перед ставить я бы не советовал по той причине что задний мост крепше и не особо повлияет на упровляемость. Нужно всегда помнить что у тебя самоблок. При условии что одно колесо задней оси с самоблоком на льду, второе на асфальте, а передняя ось полностью на льду, будь готов на светофоре неожиданно развернуться как гусенечный танк на 90 градусов. У меня раз так получилось. При преодолении грязи получается следующее: зарывается одно колесо, затем срабатывает самоблок, зарывается второе и ты висишь на мостах. Даже чувствуется как опускается сначала левый бок, затем правый. На диагоналке да, выручает.

579

Alex02

+1 Алик, прав. Самоблок далеко не айс, ты должен контролировать колеса, а не он. Да и цена не больно разная на них.