ГЛЦ России Бронирование жилья   Вебкамеры  Состояние трасс Поиск попутчика |  НеДома.ру
 !!! Правила ПоискПоиск ПользователиПользователи ГруппыГруппы  РегистрацияРегистрация  ПрофильПрофиль Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения ВходВход

Нива. Гордая история с картинками.

 RSS-поток ветки «Нива. Гордая история с картинками.»
На страницу Пред.  1, 2, 3, ... 21, 22, 23  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов -> Автомобили -> Автотехника
Автор Сообщение
ToxaR



Зарегистрирован: 27.01.2009
Сообщения: 4285
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Сб Фев 07, 2009 9:16 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мансур писал(а):
БАЛТИКА СПБ писал(а):
Уроды. Такая прикольная тачила без верха, а в серию не пустили. Дебилоиды!!! Crying or Very sad


ИМХО. Мож слаба оказалась? Рамы-то нету...


да мне кажется кабриолету то нечего в серьезной грязи делать... из под колес то хорошо летит... хотя крыша может быть навесной, брезентовой, быстро снимающейся и одевающейся.
Вернуться к началу
igor232323



Зарегистрирован: 16.12.2007
Сообщения: 42
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Сб Фев 07, 2009 9:49 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

БАЛТИКА СПБ писал(а):
Уроды. Такая прикольная тачила без верха, а в серию не пустили. Дебилоиды!!! Crying or Very sad

а кто бы ее купил в наших краях? )
если не ошибаюсь, нива-кабриолет шла на экспорт в южные страны соц.лагеря. в середине девяностых в турции видел колонну таких нив, только белого цвета, тоже задняя часть срезана, над водилой люк. но это редкость, остальные сафарщики катают народ на сузуки-самураях.
Вернуться к началу
ToxaR



Зарегистрирован: 27.01.2009
Сообщения: 4285
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Вс Фев 08, 2009 1:49 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

в курортных зонах Краснодарскогго края нивки такие есть! туристов возят! тока они там все самоделки, рукастые дядьки делают канфеток)))) я в сочи только ездил ,аллер, так там можно ходить не закрывая рот от удивления от таких машин)) и 8ку видел кабриалет, и УАЗики, и нифки, и просто красивые машины!)) так что в те времена, 80-90 гг. я думаю наши южане с радостью бы брали такие кабриолеты))
Вернуться к началу
БАЛТИКА СПБ



Зарегистрирован: 18.01.2007
Сообщения: 2393
Откуда: Уфа-Самара

СообщениеДобавлено: Вс Фев 08, 2009 2:57 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Все лето гонял на кабрио! Куча положительных эмоций как внутри авто так и с наружи)))

http://foto.nedoma.ru/showphoto.php/photo/15884/sort/1/cat/1122/page/1
Вернуться к началу
Вast



Зарегистрирован: 16.11.2008
Сообщения: 223
Откуда: Алкино-2

СообщениеДобавлено: Вс Фев 08, 2009 10:05 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

[quote="БАЛТИКА СПБ"]Все лето гонял на кабрио! Куча положительных эмоций как внутри авто так и с наружи)))

Я тоже по пивасику
Вернуться к началу
Garik



Зарегистрирован: 08.05.2007
Сообщения: 1522
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Вс Фев 08, 2009 12:49 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну вот началось Very Happy ,
нинада господа примазываца к славной истории нивы!!!
Давайте версии развития своих гордых пепелацов пишите поэт .
Вернуться к началу
doctor rus



Зарегистрирован: 11.07.2006
Сообщения: 3085
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Пн Фев 09, 2009 11:41 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Мансур писал(а):
БАЛТИКА СПБ писал(а):
Уроды. Такая прикольная тачила без верха, а в серию не пустили. Дебилоиды!!! Crying or Very sad

ИМХО. Мож слаба оказалась? Рамы-то нету...

То-то все остальные кабриолеты только с рамой Very Happy Very Happy Very Happy

Все просто. Обычный для СССР вариант: чем больше серия и меньше моделей - тем дешевле и эффективнее производство. Smile
Вернуться к началу
Bezdorozhnik



Зарегистрирован: 09.11.2007
Сообщения: 2020
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Пн Фев 09, 2009 2:41 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Бальзам! получи+
Вернуться к началу
Frol



Зарегистрирован: 22.12.2005
Сообщения: 5113
Откуда: Новосибирск-Москва-Салават-Мелеуз

СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 12:59 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Прям такая гордость распирает за советский автопром.
В ино фильмах (особенно французких, например Корсиканец) увидеть Нивку в главной роли, ээээ, эт ваще! Мож Ниву купить после этого.

ЗЫ Эх, Нива-Нива, любил бы я тебя...
Вернуться к началу
doctor rus



Зарегистрирован: 11.07.2006
Сообщения: 3085
Откуда: Уфа

СообщениеДобавлено: Вт Фев 10, 2009 5:53 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вот еще инфа про полный привод Нивы, Шнивы с Шнивского сайта.
Иногда даже нивоводы пытаются рассказать про "подключение передка" или про то, что с вывешенным колесом машина не поедет, или про то что на подъемнике только 1 (2) колеса будут крутиться...
В общем, легкий ликбез, может кому понадобится.
Мне лично понравилось, понятно, доступно, по полочкам... Wink

Примечание: ШНГ - сленговое секретное обозначение автомобиля Шевроле Нива, применяется шнивоводами чтобы отогнать злых духов от своего автомобиля Very Happy Very Happy Very Happy (прим. doctor rus)

Полный привод Нивы, Шевинивы и распределение тягового усилия по осям.
Автор - Karlson.

Для того чтобы понять особенности автомобиля, оснащенного тремя дифференциалами и полюбить его вам желательно рассмотреть его поведение в двух случаях:
1) До того как выпосадили его на брюхо
2) После того как автомобиль обездвижен

Рассмотрим случай первый (автомобиль еще едет):

При открытом дифференциале на каждом колесе тяговое усилие равно одной четверти от общей тяги. Автомобиль управляемый и предсказуемый, имеет нейтральную поворачиваемость. Кратковременные попадания любого колеса на лед, снег, воду и пр. не приводят к потери управляемости, так как тяга, уменьшившись на одном колесе, пропорционально уменьшается на остальных (даже сорвавшихся в кратковременную пробуксовку), поэтому и вектор движущей силы не меняется. Это не что иное как врожденная курсовая устойчивость автомобиля с постоянным полным приводом.
Здесь стоит выделить еще один параметр сильно влияющий на управляемость. Это развесовка автомобиля по осям. В идеале крутящий момент, раздаваемый межосевым дифференциалом должен быть пропорционален распределению веса автомобиля по осям. В ШНГ развесовка по мостам близка к равномерной, поэтому симметричный межосевой дифференциал идеально вписался В ШНГ. В старой Ниве на передний мост приходится бОльшая часть веса автомобиля, а дифференциал раздает поровну, поэтому и рулится старая Нива похуже, чем ШНГ.

На дорогах все здорово, лучше, чем у недоприводов (у последних то избыточная поворачиваемость, то недостаточная).

А если дорога плохая?

На труднопроходимых участках, где есть вероятность пробуксовки колес автомобиль с постоянным полным приводом и открытым межосевым дифференциалом имеет двойное преймущество перед недоприводним автомобилем. Поясню на примере:

Предположим, что для равномерного движения автомобиля по определенному участку требуется прикладывать движущую силу- 2000Н. У недоприводов каждое из двух колес должно тянуть в этом случае с силой в 1000Н. У ШНГ в этом же случае на каждое из колес придется по 500Н.
В результате, если коэффициент сцепления с грунтом в среднем способен обеспечить силу трения на одном колесе 1000Н, то оба автомобиля смогут двигаться. Если сила трения будет от 500Н до 1000Н, то "недопривод" встанет, а ШНГ продолжит движение. Если сила трения будет меньше 500Н, то ШНГ тоже встанет.
Двойной запас!
При этом неважно если грунт неоднороден и местами сцепление колес с грунтом совсем никакое, кратковременные потери сцепления какого-нибудь из колес не страшны, так как есть инерция и есть возможность дать кратковременный добавочный импульс всем колесам "стукнув по газу".

Исключение из предыдущего утверждения тогда, когда двигаться приходится в горку, в этом случае полноприводный автомобиль с открытым (незаблокированным) дифференциалом может проиграть заднеприводному автомобилю.

Кстати при торможении двигателем процессы аналогичные. Автомобиль с постоянным полным приводом эффективнее тормозит по скользким покрытиям из-зе меньших требований к силе сцепления колес с грунтом.

Если дорога совсем плохая и автомобиль не едет?

Если автомобиль с открытым дифференциалом не может проехать и грунт неоднородный, например из-за попадающих на глинистые фрагменты отдельных колес общая тяга снижается настолько, что автомобиль не едет- поможет блокировка дифференциала (или дифференциалов). При блокировке тяга будет приложена к колесу (мосту), находящемуся в лучших условиях.
Если блокируется межосевой дифференциал, то тяга на переднем мосту будет определяться одним из колес передка, имеющим наихудшее сцепление с грунтом, а тяга на заднем мосту- одним из колес задка соответственно. Если заблокированы все дифференциалы, то все колеса "тянут как могут". Напомню, что при включенной блокировке курсовая устойчивость автомобиля- нулевая. На глине с блокировкой машину может просто развернуть под прямым углом.

Не переоценивайте возможности блокировки. Блокировка впринципе может помочь тронуться, подняться в горку и может помочь медленно ехать по очень неоднородному грунту. Это все!
Если грунт в среднем однороден, а скорость автомобиля выше скорости черепахи, то проходимость ШНГ с блокировкой и без блокировки сравнима. На бездорожье в первую очередь важно качество прокладки между рулем и сиденьем. Важно выбирать траекторию движения и понимать, когда газульку плавно жать, а когда наоборот. При определенных навыках с открытым дифференциалом можно дальше уехать чем с заблокированным. Когда я кувыркался в Казахских песках, например, блокировка только мешала.

Сам я, не считаю себя профессионалом в езде по бездорожью, но написанное здесь- результат не только теоретических разглагольствований но и многочасовых "сидений" в болотах, снегах и песках. Очень жалею, что не довелось мне поучаствовать в клубных покатушках (диски все посмотрел, спасибо Радиорусу). Теперь уже я на другой машине, не интересно будет.

ШНГ надо любить и понимать что в ней и когда крутится, а что не крутится. Она отплатит!

Маленькое замечание для Gamm.
Когда машина "сидит" на брюхе- неважно что там крутится. Надо брать лопату или идти за трактором. От водителя требуется не посадить ее на это брюхо.

Надеюсь, что понимание принципов работы трансмиссии всем поможет получить большее удовольствие от управления ШНГ.
Вернуться к началу
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов -> Автомобили -> Автотехника Часовой пояс: GMT + 6
На страницу Пред.  1, 2, 3, ... 21, 22, 23  След.
Страница 2 из 23

 



rax.ru
Powered by phpBB
Rambler's Top100