Нива. Гордая история с картинками.

doctor rus

Еще, тот же автор:

kkv

> Костя, я это имел в виду
ну так то ж ясно как божий день

> При определенных условиях полученной силы может хватить
> чтобы машина слетела с домкрата.
Воистину. Как-то именно таким методом съехал с диагоналки на ниссане с автоматом. На ледовой кочке встрял.

LaCrema

А как у нив реализована блокировка межосевого дифференциала?

Новичёк.

LaCrema

Новичек, спасибо, но я не про то Smile

Что блокируется - одна из "полуосей" замыкается на корпус дифференциала, или по-другому как-то?

Новичёк.

Ааааа, это ты про межколесный дифференциал. К сожалению с завода он не имеет никаких блокировок. Обычно с завода принято Ниву считать 4х4 а жигули 4х2, но если по честному расшифровать то получим ниву 4х2 а жигули только 4х1.
Приведу простой пример. К забору привязываем жигули и ниву. На сухом покрытии оба автомобиля тронутся и свалят забор. Но возьмём и положим под одно заднее колесо нивы и жигулей скользкую какашку, что в итоге оба автомобиля будут стоять и безуспешно буксовать одним этим задним колесом. Но если на ниве заблокировать межосевой дифференциал то нива поедет за счёт переднего моста. А если поизвращатся и положить две какашки под одно заднее и одно переднее колесо нивы она стронутся несможет так как нет межколёсной блокировки. Это (две какашки) применительно и к простой Ниве и к ШНГ и к УАЗу с включенным передним мостом.
Разница в том что УАЗ это заднеприводный автомобиль как жигули, а передок подключается жестко. Нива же полноприводный автомобиль, но имеет между передним и задним мостом дифференциал как в мосту. Тоесть на ровном сухом покрытии она гребёт всеми четырьмя колёсами, но если задний мост (или передний) поставить на лёд то она тронутся несможет, но если включить межосевую блокировку (всё равно что на УАЗе вкл передний мост) то передний и задний мост жестко соединяются и она тронется за счёт того моста который стоит на сухом покрытии. Ух, аж сам устал пока писал...