Запарил карбюратор. Холостые пропадают вместе с асфальтом.

[Aйрат]

ИМХО Озон лучше Солекса, раньше когда на космичах ездил в карбы почти ни разу не лазил, один раз настроил на слух и работает как часики и расход нормальный, а с солексом на ниве я уже честно говоря припарился, вскрываю его регулярно 3-4 раза в год......

[Саня]

Может лучше взять модификацию для волги? Отличаются тросовым приводом, переходником под волговскую кастрюлю, ну и так по мелочи еще. ДААЗ 4178-...-10 (или 40) его идекс. В комплекте идет вакумная трубка, возвратная пружина и кронштейны для троса и пружины.

[DVG]

Когда я работал в прдыдущей конторе у нас был целый парк ГАЗелей. Все с 402 движком. Так вот водилы предпочитали ставить ОЗОНы 2106-2107. А самые отъявленные еще и пневмопривод 2 камеры снимали. Для экономии. С неотключенной второй камерой, говорят, вполне приличные тягово-скоростные характеристики были. Надежность карба тоже намного выше штатных

[Саня]

Ну это уже изврат! Естественно, кода вместо старого, убитого и накрученого всеми кому не лень, ставишь новый кабюратор - расход упадет! , а если еще и кипич под педаль газа....
Все карбюраторы делают одно и то же - смешивают бензин с воздухом и все, причем, в одинаковой пропорции. Отличаются тем, что один расчитан смешать ведро бензина за минуту, а другой полведра с пропорциональным количеством воздуха. ну и конструкцией естественно.

[kkv]

Сань, а от волги на Уаз пойдет? Ваще если доживу до замены, мне б тебя взять до магазину.

[****]

[Саня]

Подйдет, разницу, даж если сравнивать напрямую, не ощутишь, хотя она есть! Хотя, ежель фильтр тот выкинул, то проще родной на трос переделать..

[Timka]

У меня сейчас на Москвиче 412 стоит 7-шный карб. Только без пневмопривода, я люблю на механике ездить. Там вторая камера быстрее срабатывает.
Был 8-шный-ваще круто было, экономия бензина и хорошая динамика. Влезал в паспортные 8,8л/100км на трассе и если по эконометру ехать, то вполне можно и в 8 литров вогнать расход. А если еще б мне 5-ую передачу . Замучался конечно и обратку ему и подогрев сделал и переходник управлением газа и подсоса. Все бы хорошо, но однажды в нем что то замерзло (как мне на сервисе объяснили-у 8-ки карб греется еще и воздухом от мотора и сидит он там иначе-более глубже, чем у меня) в минус 35 и он пульнул меня в чугуный забор со страшным ускорением! После этого я понял что Москвич на многое способен и не зря в гонках участвовал! Снял от греха... установил в шаху отцовскую. Теперь он на нем гоняет.
Родной карбюр был-Дааз. Аццкий спорцмен! Бензину жрет ведрами но и летит, как чумной! Классику с места взять не проблема. Снял! Кризис! Бензин экономлю.
Каких то еще самых разных ставил... искал идеал... Икспириминтировал
Кстати у меня когда холостой с таким же синдромом ерундил-причина была в плохом плавающем контакте электромагнитного клапана... Может и у вас так же?

[kkv]

Кароче, совершил спонтанную покупку.
Взял ДААЗ 4178-бла-бла-30
Для мотора 3л, без обратки и с приводом тягами.
Будем посмотреть шо таки из этого выйдет.
+ поворот резиновый от волги и бочка от газели.

[fix]