Подогреватель 220V на 80-ке

Cool B

Так и есть. Причем у меня в машине 2 АКБ;-) У тебя помоему 1...

Назирыч

На моем Уазке который стоит пока у Андрея Патриота стоит подогреватель 220 в 1 кВт, кжись. Всю автоматику( которой у меня нет) заменил одним простым решением- приезжаю домой, если мороз или он ожидаются- включаю в розетку сразу как приехал. Иногда неделями стоит включенный в розетку ( езжу на Уазке редко), включение обогревателя на непродолжительное время утром перед выездом считаю даже вредным- тепло крайне не любит распространяться вниз. В итоге- дрыгатель заводится легко, а в поддоне плистилин из масла. Похоже на запуск древнейших советских грузовиков путем проливки блока горячей водой- гарантированный запуск в любой мороз, хоть - 60. Все что надо- много горячей воды и кривой стартер. Зажигалки (ЗиЛы, ГАЗы) к этому нормально относятся, а дизеля мрут стадами, ибо совсем другие зазоры и требовательность к наличию масла во вкладышах. Кстати, при моем подходе и проблема жизнеспособности аккумулятора решается- в подкапотном пространстве достаточнго тепло от дрыгателя.
Самое смешное- цена вопроса=цене 1 кВт электричества. При желании сэкономить нужно просто сделать самовар на базе ТЭНа от стиральной машины- у них встроенный в торец термостат и регулятор температуры. Я колхозил такие для всех своих грузовиков- хватало даже для ЯМЗ238. На легковых они совсем не будут есть искричества.

БАЛТИКА СПБ

Поставили Северс М 1.5 кВт в Патрикея. Цена вопроса 3500 с установкой (ажиотаж нынче, а так дешевле). После включения в разетку выходной патрубок становится горячим моменто море.) Сегодня в минус 33 завелись как летом, после часа прогревки 220. Завтра утром -47 обещают любопытно будет протестить в такой мороз.

В Крузак не получилось вставить, не смогли открутить сливную пробку. Слизаная она, а приварить болт не получилось, есть подозрения что пробка из цветмета. Что посоветуете, ибо котел по другому не поставить.... Либо поставить, но нужно будет помпу... Если помпу то 220 (нахрена А.Б. сажать если 220 и так будет)? Нужно подумать...

Кермит

хорох машинку мучать приезжай обратно

Cool B

пробку на блоке чтоли не смогли открутить?
Если да то просто открути на радиаторе, через нее сливается 90% тосола. Мне когда меняли термостат то слили весь тосол с радиатора и при снятии термостата вытекло еще стака и все.

БАЛТИКА СПБ

Для лучшей циркуляции О.Ж. врезаться нужно именно в пробку на блоке. По другому никак. Смысл в том, что горячая жидкость, нагреваясь в котле (монтируется чем ниже тем лучше), по законам физики самотеком потихоньку поднимается через весь двигатель к голове, затем, остывая, опускается и попадает опять в котел. Как то так.

Cool B

У.... Я такого не знал... Автономка намного проще ставится...

AlekseyT

Cool B

Ну например потому что дизель на ХХ вообще не греется, а даже остывает. Я запускаю Автономку на 15-20 минут потом дистанционно завожу двигатель еще минут на 10 при этом автономка продолжает работать, когда прихожу стрелка температуры еще не поднялась. Начинаю ехать и через метров 500-600 стрелка оживает.
Сразу все домыслы отмету - это не у меня одного так, это у всех так. Термостат новый и на старом точно так же было. Вяскомуфта тоже новая и на старой было то же самое. Это просто старые дизеля такие.
Новые крузаки 100й серии например используют какую то грелку (а панели кнопка Power Heater) которая после запуска преобразует вращательное движение шкива в тепло (там как то хитро силикон перетекает, нагревается, потом отдает тепло тосолу)...
Новые машины с Common Rail вроде бы получше греются...

Вот что еще забыл сказать, мой например мотор на ХХ жрет 1.2л/ч при условии что бензинка как говорили выше жрет 300г за 10 минут получается что одно и тоже почти, только теплотворная способность дизельного топлива значительно ниже чем бензина вот откуда разница растет.

DVG