Сиденья в котлету нужны

Pilott

А такие:
http://www.unp-auto.ru/sport_forsag_L2.html
?
Или дорого?

Ins13 · Зарегистрирован: 19.09.2006 Сообщения: 4573

vilson

Ins13 · Зарегистрирован: 19.09.2006 Сообщения: 4573

Вот он - водительский шовинизм - а штурману и табуретка пойдёт Smile

Если серьёзно я не думаю что сильно устану залазить каждый раз в такое кресло:

Pilott

Ну при условии постоянно туда-сюда, очень быстро надоест. Как-то катался на восмерке с подобными ковшами, так садиться мука была.
К тому же это дополнительное время.

Starsst

У друга на ниве стоит ковш.. залазить неудобно=) зато в кресле чувствуешь себя королем дорог... А от жестких сидений не боитись травм позвоночника?.. это ж как никак не асфальт

LaCrema

Для предотвращения травм и нужна жесткая фиксация.

111 · Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 950

Юра , в идеале (деньги в расчет не беру), нужны сидушки с сильной боковой поддержкой в районе поясницы-спины и с минимальной поддержкой в районе бедер. А по-поводу "запаришься выпрыгивать" скажу одну простую мысль - "а Вы машину строите для того чтобы можно было везде ехать или что бы штурману было удобно выбегать ? " . С горем пополам удалось вбить в голову , что реже лебедишься - лучше время. Переосмыслите подход к трофи соревнованиям , Вы ведь "котлету " строите ! Ну нахуа делать "КОТЛЕТУ " в которой штурман будет постоянно вылазить ? Посмотрите на Хальзева , у него штурман вообще за пилотом сидит . А это самые передовые мысли в котлетостроении. Надо научиться ездить так , что бы штурман выбегал минимальное кол-во раз. "Сбегай , посмотри где здесь можно проехать" - утопия ! Тем более вклассе ТР3-прото. Звони Кадру , ищи б/у сидухи за 3000-4000 рублей и будет счастье.
З.Ы. За эти деньги можешь менять их каждый сезон .

ИГНАТик

А вот по моему в прототипе Хальзева для штурмана вообще нет никаких удобств кроме сидушки без спинки, и сделано это потому что штурман в машине находится редко.

Вот еще видео преодоления участка http://www.youtube.com/watch?v=vflJ6BjrCO8&feature=player_embedded . видно что штурман сразу выпригивает.
Вот еще штурманов в машинах нет http://www.youtube.com/watch?v=r0lLhIXiKVM&feature=related .
Так же если штурамана нет в машине во время прохождения тяжелого участка - это хорошо сказывается на проходимости: во-первых, это снижает вес автомобиля, а во-вторых, пилоту легче управлять, т.к. штурман корректирует траекторию движения.