СадкоЪ-Lite - автоподсос для карбюратора

[Лесовик]

http://silich.ru/lite.html кто- нибудь имеет опыт эксплуатации?
необходимо поставить на карбовый движок для реализации функции автозапуска.

[Саня]

Прикольная штука! Должно все работать, за исключением карбюратора к-151.

[Лесовик]

Саня, карб солекс, движок 20СА

[Саня]

Енто какого проиводителя двигло?

[УДАВ]

Действительно прикольная штука! Молодцы!

[Лесовик]

[kosh]

у меня такая на ниве одно время стояла. Точнее ее первое воплощение, допиленное мною. Работало градусов до 15, потом, когда, чтоб завести машину подсос надо прикрывать не до конца - уже проще было выйти и завести руками.

[Саня]

Енто у тебя батенька подсос не работал!

[витя72]

Оно б ещё сцепление выжимало в мороз , а так прикольная вестчь

[msm.silich]

Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

Для размещения моторедуктора на карбе Solex был изготовлен кронштейн, который усилен ребрами жесткости. Иначе в крайних точках моторедуктора кронштейн немного прогибался, силы редуктора хватало.

Кронштейн крепится в 4х точках: 2 винта крепления крышки пускового устройства и 2 болта М5 на корпусе карба, куда крепился кронштейн троса. Единственно, что надо нарезать резьбу М5 в нижнем отверстии.

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.
Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.