Нива, система холостого хода и ЭПХХ Солекс.

[Pilott]

Проблема нестабильный ХХ – плавает. Иногда на перегазовках глохнет, иногда идеально ровный.
1. Удалил язычок клапана ЭПХХ. Неровный ХХ остался, появился дизелинг на горячую.
2. Купил новый клапан ЭПХХ. Снял резиновое кольцо, посчитал кол-во оборотов, пока клапан не упрется жиклером в седло. Одел кольцо, затянул на такое же количество оборотов. ХХ низкий и неровный. Чуть отвернул и ХХ стал идеально ровным. Однако стоило пошевелить клапан за корпус катушки, ХХ опять пропал, точнее стал как обычно неровным и нестабильным.
Что делать с винтом качества? Только ли его надо настраивать на СН с использованием спецоборудования? Или можно по звуку, стабильности или провалу на малом газу настроить?
Должен ли касаться регулировочный винт холстого хода рычага дроссельной заслонки?
Разговоры – отдать спецу, пусть настроит – меня не устраивают. В лесу обычно ты один на один с проблемой.
Компрессия нормальная, клапана отрегулированы, на оборотах двигатель работает очень хорошо.
P/S/ Хочу впрыск!

[РЖАВЧИК]

Какой карбюратор? У меня такая же проблема на Солексе

[Pilott]

Обычный Солекс 2107 для ВАЗ 21213

[SNK979]

Все в сад!
То есть к Сане!

[funtakus]

Я тоже мучался с холостыми. Надоело - поехал поставил ГБО!

[vilson]

[Pilott]

К сожалению в 3хдверке и так мало места, ГБО не всегда вариант.
Почитав литературу, поговорив с людьми ХХ сделал так:
-убрал нафиг язычок клапана ЭПХХ, жиклер 41. Снял резиновое колечко, посчитал количество оборотов клапана пока не уперся в седло. Одел колечко завернул на такое же количество оборотов, при этом клапан не болтался.
-Закрутил до конца винт качества, отвернул на 2 оборота.
Винт количества отрегулировал так, что чуть касается рычага дроссельной заслонки.
-Запустил двигатель, винт качества чуть прикрыл, ориентируясь по звуку двигателя - ловил момент когда начинают падать обороты.
Подрегулировал винт количества примерно 900 оборотов.
Прокатился ХХ ровный, провалов нет.
Посмотрим насколько хватит, думаю до первой соринки.

[subaru]

Иногда проблема с холостым ходом на Солексе возникает после того, как клапан был затянут "умельцем" до "пердячего пара". После этого посадочное место в корпусе деформируется почти безвозвратно.
А еще холостые могут плавать при самом идеально настроенном карбе - если воздух подсасывается либо через прокладки коллектора (можно проверить облив водой) либо через диафрагму вакуумного усилителя (тогда плаванье оборотов завязано на педаль тормоза). Изношенный трамблер также может спровоцировать нестабильность ХХ. Поэтому лучше сходить к хорошему специалисту, чем до бесконечности "чесать там, где не чешется"...
Ну и грязь эти карбюраторы любят. Можно попробовать поставить в качестве фильтра тонкой очистки аналогичный от впрысковой машины.

[funtakus]