Монголия,Ч2 Алтай-Монгольские Озёра-Гоби-Хубсугул-Байкал

[Larsh]

04.09. день 12. Весь день в пути. Бескрайние равнины между перевалами. Миражи гор впереди, исчезают при приближении – оптический обман. Огромные пространства без единого признака присутствия людей. волны барханов посреди степи. Заправились слегка в Гурвантесе в обеденное время, далее держим курс на Севрей. На ночь встали на одном из холмов, в ущелье симпатичных скал.
05.09. день 13. Сразу за Севреем пески Хонгарын-элс. По бархану вертикально вверх (градусов 45 наверное) удалось залезть метров на 6. Эксперимент). Побродили пешком по пескам, затем объехали их справа. Была пара мест на дороге с глубоким песком. Прошли ходом. За песками начались туристические юрты, в большом количестве. Проехали г.Арванхайр, за ним был небольшой участок асфальта, потом разбитого асфальта. Ночевали в холмах перед г.Хархорин, км в 20.

дорога по пустыне Гоби

перекресток

пески Хонгарынэлс


06.09. день 14. Въезд в Хархорин полностью в ремонте, блуждаем по грунтовкам. К буддийскому монастырю подъезжаем рано, часов в 8. Уже жарко. Сувенирные лавки почти все закрыты еще. Гуляем по территории монастыря, фотографируемся с местными птицами. Далее по маршруту г.Цэцэрлег, от него в 170км национальный парк Тэрхийн Цаган Нуур, с одноименным озером. На въезде шлагбаум, плата за въезд рублей 60 с человека. Дорога очень каменистая. Догоняем маленький белый хетчбек… Мы в шоке, сами ползем иногда 20км/ч и медленнее. Монголы смело едут на это же озеро, но дальше выясняется что едут через левый берег, а мы по правому. Сначала болотисто, потом лавовое поле. Несколько бродов, наступают сумерки, один из бродов глубокий, плеснуло в лобовое стекло, возможно есть объезд, искать не стали. Ушли дальше по берегу, встали на пустынном пляже. Песок, небо очень низко. Высота озера больше 2000м. Облака с ножками, кажется можно трогать их руками. Очень красивый закат.

Буддийский монастырь

главная ступа

барабаны желаний?

Каньон по дороге в Хархорин



Тэрхийн Цаган Нуур

на закате

07.09. день 15. Сегодня начинаем двигаться на север, появляются серпантины и деревья. Холодно, идет сильный дождь. На одном из серпантинов под ливнем и градом вытаскиваем из кювета седанчик монгольский, со свернутым бампером. Монгол сильно пьян, долго благодарит. Быстро уезжаем, чтобы оторваться от него, ездит он страшно. Весь день едем в г.Мурен, от него начинается асфальтовая дорога до Хатгала. Это начало нац.парка Хубсугул. В Хатгал приехали затемно, ураганный ветер, очень холодно. На въезде снова шлагбаум, платим за въезд где-то рублей 150. Останавливаемся в гостевых юртах, 1000руб.

едем на север

08.09 день 16. Утром ветер чуть стихает, небо ровного серого цвета, пошел снег. Выезжаем на Хубсугул, в сторону российской границы. До нее 180км лесовозной дороги. Снег идет не переставая, дорогу заметает. Первые 50км простые, дорога грунтовая, иногда каменистая, иногда скользкая. Далее до большого перевала около 30км едем очень долго, глубокие колеи, много грязи. Проходим ходом, днищем сильно стукаемся об невидимые камни. Дорога кажется бесконечной. Встретили пару уралов и лесовозов. Обедаем в снегу. На перевале встретили подготовленных джиперов из 3 машин, наши, иркутские номера. Здороваемся, спрашиваем о качестве дороги. Говорят что автобан. Думаем что шутят. Но дорога действительно значительно улучшается, почти всегда песок. Скорость продвижения увеличивается. Снега почти нет. Слева давно тянется жемчужина Монголии – озеро Хубсугул, остров Хуйс). За белесым туманом и серым небом мало что видно, только вода. Противоположный берег не видно. Появляются редкие юрты. Где-то по дороге вытаскиваем из песка севший субарик универсал. Снова бесстрашные монголы. Вечереет, они выехали в Ханх из каких-то близлежащих юрт. После спасения спрашивают бензин, литра 3. У нас только дизель. Доедут до соседей, там помогут. Встаем на берегу озера, в сумерках. И тут чудо – на другом берегу тучи слегка расходятся, и мы радуемся возможности оценить красоту озера, со снежниками предгорий Саян. Ставим баню, в тепле ужинаем и паримся. Тепленькими ложимся спать.


дорога на Хубсугул

остров с интересным названием

очередной перевал

место ночевки

вечерний Хубсугул


09.09 день 17. Утром слегка распогодилось, всю дорогу до г.Ханх фотографируем и любуемся видами. Дорога иногда идет по самому берегу озера. В Ханхе закупаем сувениры на остатки тугриков, хотя здесь рубли тоже принимают. К обеду приезжаем на границу, встаем за двумя монгольскими машинами, в каждой человек по 10. Таможенники монгольской стороны внимательно осматривают машину, спрашивают о вывозе рыбы, мяса. У нас ничего нет. Просят квитанцию с нац.парка Хубсугул (должны были дать в Хатгале). Квитанцию нам не дали, только буклеты. Выпускают.

Хубсугул утром

дорога вдоль озера

виды на озеро

последний взгляд на Монголию

На российской границе перед нами уже три машины, одна обогнала нас, пока монголы нас осматривали. Наш пограничник спрашивает, почему мы в очереди последние, объясняю, что один нас объехал, пока проходили монголов. Пограничник наводит свою справедливость, отодвигая одного монгола в конец очереди, со словами «А вот ты у меня нескоро пройдешь». Штампы в паспорт, проверка машины с собакой. Выезжаем с границы. Асфальт, слегка местами побитый, но теперь знаешь, что он не закончится за следующим поворотом. Поселок Монды, обед в кафе – здесь уже можно заказать позы. Очень вкусно, по-домашнему. Сразу за поселком шлагбаум, мы так поняли что монголы приезжают без виз сюда, закупаться в магазинах или к родственникам. Из поселка им выезд в Россию закрыт. Едем вдоль красивейших Саян, переезжаем начало реки Иркута. Здесь она еще совсем узкая. 200 км и мы в Култуке. По правому берегу славного моря доезжаем до пос.Утулик, останавливаемся в отеле «Байкальские медведи» (http://www.pobaikalu.ru/baikal/ug_baykala/gostevoy_dom_baykalskie_medvedi/). Двухуровневый номер люкс, 2000р/сутки. Впервые за три недели моемся в душе. Спим в кровати.

Саяны, Россия

Байкал

Еще Байкал

Дорога домой


10.09. день 18. – 14.09. день 22. Путь домой. 4 дня, 4000 км
Сегодня начинаем ехать домой. Сначала проехались в сторону Байкальска, нашли съезд к Байкалу. Возможно здесь можно поставить лагерь при желании. Сохранили точку в навигаторе. Погода ясная, море просматривается далеко. К обеду возвращаемся в Култук, закупаемся рыбой - горячего, холодного копчения, сырой и прочими радостями. Едем весь день до Красноярска, питаемся в кафе, спим в мотеле за Красноярском. Незадолго до остановки на ночь, двигаясь в колонне пригородного транспорта, в сумерках на фоне заката заметили столб дыма от машины на встречной обочине. У горящей кабины бортового грузовичка бегает три человека. Из двух колонн встречного и попутного движения не остановился НИКТО. Тормозим, разворачиваемся, останавливаемся метрах в 100, берем оба огнетушителя, бежим к горящей машине. Один из огнетушителей – водителю, другой себе. Водитель в ступоре, не может включить огнетушитель. Огонь сбиваем своим. Люди в шоке, растерялись, не знали что делать. Народ, не проезжайте мимо! День 19. Едем до Новосибирска, кафе, мотели. День 20. Омск, кафе, мотели. День 21. Курган, все то же. День 22. Дома в обеденное время.

Итоги, выводы
1. Одежда пригодилась и теплая и пляжная. Перепад температур составил от -5 до +45
2. С собой лучше везти не рубли, а доллары или евро. Рубли можно обменять ПОЧТИ везде. Но все же были исключения, где принимали только евро/доллары. Расходы на топливо составили около 1 тыс.$. А других расходов практически не было.
3. Поломок не было. Диагностика ходовой по приезду пройдена – все в порядке. Правда на защите бензобака вмятина приличная, 10*10см, но дошло ли до бака – пока не знаю. Возможно теперь мы обладатели эксклюзива с баком 74.5 литра.
4. Гудрич МТ снова порадовал, ни одного прокола/пореза. Хотя мы были готовы к этому и даже ждали, т.к. не читали ни одного отчета, где народ не менял колеса хотя бы пару раз. Повезло. Или мы были уж очень осторожны. Все кусты саксаула объезжали)
5. Заправки. Много легенд вычитали мы на эту тему. Что солярки в Монголии нет после Ховда, что качество топлива отвратительное, и с нашим комонрейлом мы не проедем. Все – неправда. Первый раз «джеки чан» загорелся после… азс газпромнефти под Курганом. Заехали к Омскому офдилеру. Сняли чек, убили три часа. Офдилер любезно посеял нашу сервисную книжку, обещал выслать почтой. Второй «джеки чан» загорелся через 1 000 км по Монголии. Мы проигнорировали его, бежать некуда. Он погас и больше не беспокоил вообще. Заправлялись только на АЗС приличного вида, с большой крышей и знакомого названия, типа петровис в том числе. Сепар сливали 200 грамм ежедневно. АЗС в большом количестве были на всем протяжении маршрута. Стоимость солярки 50р/литр.
6. Дороги в Монголии нормальные. Для гравийных и грунтовых. Полный привод и понижайки НУЖНЫ для песков и проезда вдоль Хубсугула. Дороги в России отличные. Тюменская область конечно поражает городом Бердюжье и количеством ремонтных участков, собирающих огромные пробки (не видели чтобы рабочие работали на этих участках, обычно группками тусуются в сторонке), но будем надеяться что это все временно.
7. Наша полиция вызывает уважение. Мы не нарушали. И нас не остановили ни разу в России. Хотя еще лет 5 назад останавливали просто так и несколько раз, на гораздо более коротком маршруте. Но есть исключения. ТЮМЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ. Да, мы не попались – нас предупреждали дальним светом дальнобои. На разбитом участке дороги, протяженностью 30-50км, установлен знак – 50км/ч. Дорога временами лучше/временами хуже. Знак повторяют раз 10-15. И вместо организации ремонта тюменские власти в лице полицейских этот знак пасут. Позор еще раз. В Монголии дорожной полиции не встречали.
8. Редкий монгол понимает русский. На границах это возможно, в глубине страны – практически исключено. Так что карты, запасные карты и запасные карты запасных карт должны быть с собой. Названия на наших картах могут существенно отличаться от монгольских. Городов с одинаковым названием типа Алтай несколько.
9. Несмотря на то, что у нас не было ни единого прокола, ни единой поломки и ни единого застревания – все это с путешествующими в тех местах бывает очень часто. Поэтому – не ездите одной машиной!
Все.

[alex onboard]

повторюсь - классные фото и путешествие.
было интересно почитать и посмотреть, спасибо!

[Шурале56]

Спасибо! Маршрут классный, а фото просто чумовые! Fujifilm X-E1 снято, так?

[Starsst]

В чем засады то были? а то слмишком все красиво... интересно изнутри=)

[Larsh]

[Larsh]

[andry59]

Спасибо! Потрясающе красивые фото!

[Константин Михалыч]

Отличный отчет. И хотя, лучше 10 хороших фотографий, чем много плохих, хотелось бы фоток побольше, хоть может и качеством похуже.

[Константин Михалыч]

Да, и самый главный недостаток-нет фоток участников путешествия.

[Larsh]