Щорная правда про ПатриоД!

Frol

В принципе и родной бампер пережил свою раму и отправился на покой непокоренным.

Frol

Что-то на бамперы потянуло...

Был период- никто не ставил бампера на патриот. "Экспедиционнику никчему железо!", так и катались по городу сосисочные экспедиционники, дальше объездной дороги не нюхавшие.
Потом был бум производства бамперов, разных. Что ощутимо снизило цену до 20-25 т.р и все начали ставить на те же эксДЦПионники. Далее немного рассуждений моих.

Кенгурин.
Делается из отводов труб. Закрывает фары, капот от кенгуру. Во первых- это красиво. За него приятно хвататься когда надо тянуть или толкать, на него навешивают фары и цепляют тросы веткоотбойников. Наверно последнее единственное безусловно полезное. При нападении кенгуру на авто можно было бы отделаться загибом бампера, но кенгурин попутно выносит еще и весь телевизор.
Поэтому нах не нужен.

Швеллер.
Встречается сейчас редко. И очень хорошо. Часто прочность превышает прочность рамы. И после удара бампер поцарапан, передний кусок рамы- под переварку. Создатели обычно гордятся, что за край бампера можно джечить. То что рама при этом идет пропеллером- как бы умалчивается. Спасают ситуацию пластины крепления бампера к раме, деформируются от удара и спасают раму. Но часто и их делают из 5-6 мм стали и тогда у рамы нет шансов.

Защита рулевых тяг с креплением за раму.
Этакий забор из труб под юбкой. Призвана защищать рулевые тяги патриота расположенные дебильно спереди моста низко. Как это должно работать- непонятно. Наверно в виртуальном поле торчит одинокий пень, которого не видно. В траве он, или суслик. Крадется патриот со скоростью сапера, ударяется защитой о пень, останавливается и начинает праздновать, как он только что спас себе рулевые. На самом деле это не работает вот так: при налете на пень защита прогибается и пень бьет в тяги, прогибая их до моста. Чуть выше скорость- рама с кузовом поднимается и пень бьет в тяги сильнее, часто заматывая тягу вниз под мост. Если вы с утра не молились, а того хуже рукоблудствовали- пень застревает между защитой и рулевой, и у вас есть секс на 1,5 часа. Не верите что рама уйдет вверх? Подойдите к патриоту и покачайте его вверх-вниз. Оцените насколько меняется зазор защита тяг- ось моста. А это всего лишь 50 кг усилия вверх.
Еще эта защита любит себя возомнить плугом, при движении назад. Или грейдером, ровняющим гребень колеи. Впрочем- гламурмурмурные эксДЦПионники в такое не въезжают, ведь они не для грязи!!!?

Коробчатые бампера.
Самые популярные. Часто похожи друг на друга. Частенько в гаражах умельцы повторяют конструкции фирм. Разной степени качества и убогости. Но самый правильный вариант. Останавлюсь лишь на том, что мне не нравится. Гигантомания. Желание сделать бампер побольше, как нос ледокола. Что приводит к утяжелению и ухудшению геометрической проходимости.

К чему такое огромное вперед, да и по толщине- не понятно совсем. Вот так бы было лучше

rastafarra

Защита рулевых. Обычно в непонятных местах особо не гоняешь и если зацепил, то остановился и сдал назад. Не? Smile

сам не пробовал, только прикрутил, но крышка редуктора у меня изрядно замята, на грани фола. Четассу.

Frol

С какой скоростью надо двигаться, чтобы при касании остановиться за 0,2 м? С учетом реакции на касание и переноса ноги на педаль тормоза в 0,2 сек это будет 1 м/с. Т.е не выше 3,6 км/ч. Ну ползти на пониженной все поле. И в колее. В песчанной колее через весь Казахстан. Ну и крышка все равно будет мята.
Пока мне видется только перенос тяги наверх. Ну и как то адаптировать конструкцию к спайсеру.

Кузьмин

Про раму пропеллером правда или авторская гипербола? Чота сомнение бар.

rastafarra

спец.участок не велик обычно, а на трассе пней не так много.

Frol

DoDo

Рама изначально и должна изгибаться и возвращаться на место ето так технически на всех авто и задумано. На грузовиках когда груженые визуально можно наблюдать как рама гнеться при поворотах, кренах и диогоналках . Если конечно не перестараться, Джеком не перестараешься 100%. Имхо.

Frol