Щорная правда про ПатриоД!

[Саня]

Это хороший домкрат, у того, что к моей машине прилагался, нет такого длинного воротка. При замене колеса надо под машину ложиться и балоннмком его крутить!

[_ЗАПАД_]

домкрат очень похож на япический хондовский... конструктив.. снимающийся вороток.

[Frol]

Он когда-то жигулевским был...

[Саня]

Неправда ваша, не был он никогда жигулевским. А вот в тойоте у мну как раз такой.

[Саня]

вот классический жигулевский

[Frol]

Ну вот он убийца.


Еще был такого же типа, но как цапля раскладывался. Еще хуже.


Тот что винтовой на одной ноге- это на 2121 шли,и на волге с крюком на конце. Безбожно гнули пороги и требовали кольцо или трубку для зацепа. На мерседесах тоже такого же типа. Кроме как поднимать авто к которому предназначен- другие не мог.


Уазовский домкрат. Козловский. Был чугуняв, неказист, безотказен, прочен.
Потом с патриотом пошел похуже. Той же конструкции, но жестяной. Поднимал авто один раз, потом гнул подошву свою.


Потом пошло это уебище ромбическое. Иногда и поднять не могло вообще. Не хватало высоты либо срезал зубья внизу. Приходилось разгружать весь, облегчать. Палку клали всегда. А если и протеряли с пакета- то все равно домкрат менять, а щтатный на грузило пойдет.

Домкрат крузака. Как старый уазовский, только пользоваться удобнее.

[_ЗАПАД_]

этот убийца шел в стандарте москвичей.

[Aйрат]

[Кузьмин]

Длинный убийца еще в нивах был.
А в патре корпус вообще пластмассовый. У меня просто мозг вскипел от осознания гениальности этой идеи. И да, крутить надо коротким баллонником.

[Саня]

Не, слава богу хоть корпус у моего железный!
Фрол, первая фотка, это мечта всех жигулеводов, (вроде, как сейчас такими стали комплектовать), а раньше он никогда с машиной не шел, его отдельно всегда покупали вместо штатных. Большинство иномарочных имеют тот-же конструктив.
А штатные были: для классики, то что я выложил, а для самарообразных второе твое фото.