Щорная правда про ПатриоД!

[Rolly]

В субботу решил прокатиться до какого-нить водоема, посидеть с удочкой. До этого машина стояла 2 дня. Выхожу - а акк - в ноль высажен. Фигня.. есть же второй. Поменял местами - завел уехал.

На ночь - на всякий случай скинул клемму с акка.

На следующий день - назад. Подключил, завел, прогрел. Вроде все нормально. Пока собирал со стоянки мусор - заметил, что с машины довольно сильно течет антифриз. Итог - классический минус нижний патрубок радиатора для Патров с Е-2.

А с акком - это мне похоже авто намекало, что не стоит сегодня никуда ехать...

[DarkAlex]

[Aйрат]

АААААА, я его победил....

короче, вчера опять начались траблы, нажимаю тормоз и включается зажигание, ну думаю значит не всю проводку перетряхнул, замыкаю скрепочкой тормозной датчик и иду по проводам в поисках слипаний и гляжу одним глазом на приборку когда же она погаснет..... шел, шел и разобрав весь тонель оперся в то что продова жгутом уходят в сторону багажника но не по краю авто а прям по середине по диагонали, ну думаю наверное где то в багажнике перебило, но то что жгут идущий на задний дворник и задний фонарь может отвечать за зажигание и тем более центральный замок у меня в голове не укладывалось, ну думаю разбирать так разбирать, разобрал весь багажник, выкинул кучу гнилой шумки, и вот они провода..... картина была печальная, жгут из примерно 10 продовов просто перебило в одном месте и они как попало между собой замыкали.... починив провода и уложив в гофру всё само собой заработало.

вывод, любой патриотовод обязан вскрыть и устранить 4 места возможного перетирания гжута на массу:
1. кронштейн крепления блока предохранителей подрулевого обязательно весь заизолировать и провода примыкающие к ниму уложить в гофры и закрепить стяжками
2. сняв боковину тонеля с водительской стороны видим еще один касяк электриков УАЗа, провода в гофру и перепроложить с другой стороны кронштейна.
3. Задняя часть тонеля, то же самое,все в гофру и положить над ковролином, там меньше опасности перетирания об кронштнейны
4. задняя часть багажника с правой стороны, просто приподнять ковролин и жгут в гофру и подвинуть на край правее, там безопаснее.

я уж не говорю про моторный жгут, поменять все гофры сам бог велел )))

[Aйрат]

прошло 2 дня..... а ошибки так и не появились ))) и глюки тоже.... тока гидрик напоминает что пора масло в моторе поменять ))))

[ToxaR]

[Aйрат]

ненене, я в отпуске..... ну нах пахеру капать.... это к Лехе ))))

[Azatca]

ГБЦ шлифонули, клапана притерли, маслосьемные колпачки поменяли (спасибо Сане и его мотористу Вячеславу)
Вчера все собрал.
При разборе обратил внимание, что впускной распредвал стоял не по метке. При сборке углы не мерил, но поставил по меткам. Пропали рывки на низах, надеюсь что причина была в этом. Пробег подходит к 100 ткм, задумываюсь о замене цепей (могли они вытянуться и как результат ушли фазы?)

[Aйрат]

яж тебе показывал как цепи проверяются на растянутость )))

[Назирыч]

Нам тоже расскажи как проверять.

[Aйрат]

особенно тебе, ниразу чтоли не видел как цепь по зведочке болтается натянутая?