 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
Гость
|
 Добавлено: Чт Сен 25, 2014 2:49 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
На СНЕКе П4 ездил.
В говна на П4 мне было лезть жалко, проехал, но содрогаясь. |
|
| Вернуться к началу |
|
rastafarra
Зарегистрирован: 21.07.2011
Сообщения: 985
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Чт Сен 25, 2014 2:52 pm Заголовок сообщения: |
|
|
irokez717? мы с тобой зимой я помню в деревню проехать хотели, прикольно было, да?  |
|
| Вернуться к началу |
|
fencer
Зарегистрирован: 23.07.2013
Сообщения: 32
Откуда: Саратов-Стерлитамак
|
| Добавлено: Пт Сен 26, 2014 8:00 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| vilson писал(а): |
| foma416 писал(а): |
| fencer писал(а): |
| Терик писал(а): |
| fencer писал(а): |
| А у знакомого мт, так тот вообще на уазы и пр г-мно плюется...Ни у какого уаза нет блокировки заднего центрального дифа - у 4-ки есть |
Холивар назревает ))) |
Он первый начал  |
УАЗик хорошая проходимая дубовая машина, только не фига не комфортная, да и плохим аппетитом не страдает. У друга моего Уазик 469, на рыбалку ездим. Так если по ухабам, то кишки долго после поездки успокоится не могут и прыгают друг на друга от отчаяния. Чтобы на Уазике ездить это надо быть крутым фанатом этой тачки. |
Чтобы купить Паджеро4 и ездить на нем в грязь надо быть или больным или очень богатым человеком...
Это уже все таки не тот настоящий рамный внедорожник у которого все спрятано в раму....
Вы ему под днище то загляните и оцените все прелести свисающие...
Если Лифт подвески +колеса поболее радиусом+ защита во все брюхо то еще куда ни шло... тока потом пойдут бампера следом... не дешовые по цене ...
а еще в лесу бывает стащит и об дерево тынц.... или боком в колее приложился....
и на что потом будет похож этот Паджеро 4 ?
Кстати богатые люди для грязи специально покупают другую машину... а на типа Паджерах ездят по асфальту до базы(заимки).
Да и кстати... по поводу что не всегда есть лишняя копейка как писал автор темы...
Не стоит тогда покупать бу машину + дизель+ Паджеро 4...
Все стоит не так уж и дешева , как по работе так и по цене деталей.
ПыСы Пузотер(паркетник) для города и что нить для леса .... оптима |
Ну так то да деньги нужны чтобы содержать любую машину  А с учетом ломучести уазиков то и большие (или не сильно меньшие)...а у падж 4 вообще то интегрированная рама, что в принципе не хуже а масса меньше; кстати у уазика любого в стандарте тож все печально снизу и без защиты и если на бездорожье соваться то естественно защиту ставить надо;
А если как писал автор поста лайтовое бездорожье то падж 4 везде его довезет и даже глубже)) ну а на что нить совсем серьезное так это любую машину готовить надо, что то я на трофи стоковых уазиков не видел
К тому же падж 4 универсальная и для города и для бездорожья машина а на уазе в городе ездить только себя мучить...
ИМХО если есть деньги и не планируется серьезных выездов на серьезное бездорожье то Падж 4 лучший вариант - комфорт, престиж и надежность на порядок выше!
с этим то думаю никто не будет спорить! |
|
| Вернуться к началу |
|
fencer
Зарегистрирован: 23.07.2013
Сообщения: 32
Откуда: Саратов-Стерлитамак
|
| Добавлено: Пт Сен 26, 2014 8:12 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Sumgin писал(а): |
| fencer писал(а): |
| Ни у какого уаза нет блокировки заднего центрального дифа |
А это как? Бывают чтоли боковые?
Ну а по теме холивара, почему не бывает? У меня даже передний блокируется. |
Бывают вообще центральный, задний и передний))
Я имел в виду в стоке у уаза заднего нет, уточняю - ни у какого нет а у падж 4 есть ))
А так то купить и поставить можно конечно практически на любой внедорожник... |
|
| Вернуться к началу |
|
Samurai
Зарегистрирован: 21.12.2007
Сообщения: 216
Откуда: Иглино
|
| Добавлено: Пт Сен 26, 2014 10:38 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вот времена настали Паджеро лучьше Крузаков стали котироватся.  |
|
| Вернуться к началу |
|
Гость
|
| Добавлено: Пт Сен 26, 2014 10:47 pm Заголовок сообщения: |
|
|
 |
|
| Вернуться к началу |
|
rastafarra
Зарегистрирован: 21.07.2011
Сообщения: 985
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Пт Сен 26, 2014 10:54 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| fencer писал(а): |
| кстати у уазика любого в стандарте тож все печально снизу и без защиты и если на бездорожье соваться то естественно защиту ставить надо; |
прям яростный срыв покровов.
| fencer писал(а): |
если есть деньги и не планируется серьезных выездов на серьезное бездорожье то Падж 4 лучший вариант - комфорт, престиж и надежность на порядок выше!
с этим то думаю никто не будет спорить! |
почему не двухсотка? там есть очень клевый дизелек. еще есть прада. и диски четвертые весьма и весьма.
кстати прада в одном и том же месте в стоке идет лучше 4-ой паджеры, а диски и вне асфальта прям вообще хорошо могут ехать, прям на удивление.
а вот 4-ая паджера без асфальта не может |
|
| Вернуться к началу |
|
AlexFreeman
Зарегистрирован: 26.09.2014
Сообщения: 1
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Сб Сен 27, 2014 12:16 am Заголовок сообщения: Re: Нужен совет владельцев Мицубиси Паджеро 4 |
|
|
| foma416 писал(а): |
Здравствуйте.
Нужны добрые советы от владельцев Мицубиси Паджеро 4, дизель, коробка автомат.
Собираюсь покупать сей агрегат. Выбрана машина 2008 года выпуска с пробегом 130 тыс. км. Вид нормальный. Прокатился с хозяином и сам за баранкой - вроде все нормально. Нигде не стучит и не бренчит.
Из машин "внедорожного" класса владел только обычной Нивой и Шевиком. Да и коробку-автомат только на картинке видел!) Поездки, как и ранее, планируются не всегда) по асфальту и хотелось бы избежать сюрпризов в виде неожиданностей, да и влететь на ремонт на большую копейку тоже не хочется. (да и далеко не всегда эта копейка есть!)
Вроде и с хозяином почти договорились, но тем не менее на душе скребут кошки.
Если у кого есть опыт владения этой и подобной техником, то помогите советом!
Заранее всем откликнувшимся форумчанам БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО! |
Итак, к самому началу. 130 тыс. - пробег для такой машины совсем небольшой. Я бы сказал, совсем-совсем небольшой. Известные мне машины в условиях Севера ходили по 550 тыс. км, после этого благополучно продавались в частные руки и ходили дальше.
Смотрим сервисную книжку. Должны быть отметки официала и пробег на каждое ТО. межсервисный пробег у дизеля 15 000км. В идеале должен быть меньше. от 7500 до 10000 при нашей соляре. Далее - едем к дилеру. В Уфе - Независимость на Новосибирской. Стоимость диагностики двигателя, АКПП, трансмиссии - примерно 2500 руб. Во-первых, ошибки скажут о состоянии. Во-вторых, при диагностике попросите моториста вывести пробег машины. На Паджеро 4 скрыть следы смота не получиться, сканер все равно выдаст реальный пробег. Если пробег совпал, внешнее состояние вас устраивает, сервисная книжка не врет, смотрим дальше. Задняя дверь должна закрываться как будто она от другой машины. С дурацким звуком. На ходу, если сидеть на заднем диване и смотреть на дверь, видно, как она елозит в проеме и дребезжит. На самой двери должна быть выработка от проема, прямо на краске. Это говорит о том, что все в порядке. Дребезжание лечим проклейкой обычным поролоном для оклейки окон. Клеим по по той самой выработке. Нужно 4 м ленты. Цена - 14 руб/метр. Тоже самое делаем с бардачком, потому, что у вашей жены скоро закончиться терпение прижимать его коленями. Коленям больно. Далее пытаемся переключать магнитолу кнопками на руле. Скорее всего они не работают. Все хорошо, так и должно быть. Шлейф в так называемой улитке уже перетерся до вас. Идем в Экзист и покупаем улитку за 3000руб. Или в другом месте за 2500. Или находим сам шлейф (похож на провод к компьбютере, широкий такой) за 600 руб и меняем его в улитке. Работы примерно на 7 минут дольше. Меняем аккуратно, читая интернет. Бережем ушки от срабатывания подушки. Лучше попросить спецов. Дальше пытаемся включить задний кондиционер. Если он не включается, значит он уже достаточно охладил задний ряд, трубки под днищем дали дубу от окисления и его просто отключили. Это правильное решение можно вернуть назад за деньги, но, практика показывает, что смысла в этом нет. Перед охлаждает нормально, вам и задним вполне хватит. Дальше суем какой-нибудь прибор в прикуриватели. Во все поочередно. Очень может быть, что они тоже дали дубу. Искать перегоревший предохранитель бесполезно и под капотом, и под левой коленкой. Все в полном порядке. Перегорела вставка на самом прикуривателе. Чтобы до него добраться, нужно постараться, читайте интернет, как. Очень вероятно, что не горят передние габаритные огни. В чем дело - я не знаю, честно. Теперь смотрим на лобовое стекло. Если оно все побито и имеет трещины, значит его не меняли. Но, скорее всего оно уже новое и прозрачное. Это нормально. Скажите спасибо прежнему владельцу. Далее - поднимаем машину на подьемнике, смотрим, что у нас внизу. Внизу должна быть ржавчина. Практически на всех деталях. Эти машины делают из очень странного металла и красят странной краской. За 2-3 года автомобиль внизу может стать практически рыжим. Посмотрите на вставки между между стеклами на задних дверях. Скорее всего они имеют следы (точки ) ржавчины. С большой долей вероятности ржа есть и на задней двери. Ничего не поделаешь, ЛКП слишком слабое, а металл так себе. Малейший камень делает микроотверстие, куда сразу попадает влага и начинается процесс. Предотвратить можно обработкой таких дырок антиржавчиной (150 руб за флакон с распылителем).
Если в машине уже сломалось или сломается то, что я перечислил - вам попался самый обычный, правильный аппарат. Конечно, вы можете потратить немного денег и все привести в порядок. Или, покатайтесь, как есть, почините только самое важно и катайтесь дальше. Но сначала, если бывший владелец не может документально подтвердить замену масел и жидкостей - поменяйте все по кругу. Обратите внимание, передний и задний редуктор - любой производитель с допуском GL-5, раздатка - GL-4. Антифриз - только темно-зеленого цвета. Если сомневаетесь - звоните официалам и советуйтесь.
Теперь по обслуживанию. Берем ТОЛЬКО оригинальные фильтры. Масляный и воздушный стоят (не в экзисте) вместе 1400 руб. Невелики деньги. Все остальное может быть неоригиналом. Масло в движок - Независимость рекомендует МОБИЛ1 Делвак 5w40. Отличное масло для тяжелонагруженных дизелей. Масло должно быть именно для дизельных движков, в нем больше смывных присадок, т.к. очень много сажи, поэтому новое масло темноватого цвета. Берите 10 л, около литра останется на долив. Самое лучшее - канистра 20литров. В Ойл Маркете она стоит 11 450руб, у их поставщика (оф дилер) в Уфе - 7500 руб. Таким образом, плановое ТО для вас будет стоить примерно 5000 руб. Раз в 10-15000 меняйте топливный фильтр обязательно. Цена нормального около 1000 руб, меняется самостоятельно или в том же ойл маркете за 200 руб.
Про заправки вы знаете.
В принципе, вроде все |
|
| Вернуться к началу |
|
foma416
Зарегистрирован: 22.09.2014
Сообщения: 64
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Сб Сен 27, 2014 12:29 am Заголовок сообщения: Re: Нужен совет владельцев Мицубиси Паджеро 4 |
|
|
| AlexFreeman писал(а): |
.................
В принципе, вроде все |
БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!! |
|
| Вернуться к началу |
|
foma416
Зарегистрирован: 22.09.2014
Сообщения: 64
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Ср Окт 01, 2014 11:21 pm Заголовок сообщения: Re: Нужен совет владельцев Мицубиси Паджеро 4 |
|
|
| foma416 писал(а): |
| AlexFreeman писал(а): |
.................
В принципе, вроде все |
БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!! |
Всех благодарю. Машинка приобретена. Правильный выбор или нет - война план покажет. Пока впечатления первого дня только положительные. Благодарю форумчан fencer и AlexFreeman за конструктивную поддержку!
P.S. AlexFreeman! Пятая дверь и крышка "бардачка" точно не от этой машины! Наверное от УАЗика! |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
