Еще один взгляд на катание в целине.

[DenR]

Целина - законы и мифы



С детства Steve Bounous катается с отцом. В 16 лет он выиграл National Junior Slalom Champion. Позже был удачлив на этапах кубка Мира и в карьере профессионального гонщика. Одно из наиболее значимых достижений Стива - New Zealand Powder 8 Championships. В 39 лет Стив директор и главный тренер Snowbird Ski Team.

Его следы повторяют следы его отца Junior'a, легендарного спортсмена, тренера, строителя лыжного курорта. Junior Bounous, в 1996 году был введен в U.S. Ski Hall of Fame. Сейчас ему 73 года, широкой публике известен как один из пяти выдающихся лыжников целины всех времен и народов.

Стив атакует целину мощно и очень дисциплинировано, Junior катается мягко, полагаясь не на силу, а на чувства, выработанные десятилетиями. Несмотря на разницу в стиле катания они оба понимают и опираются на фундаментальные принципы, законы, катания по целине.

"Напряжение, скованность, переторможение - вот ваши враги в целине", говорит Стив. "Терпение и мягкость ваши друзья. Позвольте снегу диктовать вам манеру езды".

"Новые лыжи - мягче и шире. Они делают целину более доступной всем", добавляет Стив, "однако очень важно выбрать место для учебы. Там где можно будет заняться поисками равновесия, чувства ритма, где можно безбоязнено оставаться на линии падения воды. Она ваш союзник в целине, ибо она - скорость".

Ниже приведены основополагающие принципы катания по целинному снегу, и некоторые мифы сдерживающие развитие лыжников.

Закон 1: Экипировка (by Stu Campbell)

Некоторые лыжи хорошо работают в легкой нетронутой целине, но когда глубокий снег разбивают и он становится более плотным (его называют chowder от powder и chopper), далеко не все из них работают также хорошо.

Условно можно сказать что лыжи, особенно лыжи для слалома, плохо идут по целине. Они слишком узкие чтобы всплывать под весом лыжника. Широкие, "целинные", модели (их называют Fat) гораздо лучше, они выходят на поверхность и плывут, как сноуборд, становясь более послушными при входе в поворот.

Опытные "целинные" лыжники опору создают ногами, разгибая их и уплотняя снег под лыжей. Райдеры часто выбирают внетрассовые модели (их называют mid-fats). Это лыжи с выраженной карвинговой геометрией и сравнительно широкой талией. Например, Rossignol Bandit series, Salomon X-Scream Series, Volkl Vertigo G30, Volant Chubs и K2 X-14 и X-15. Эти лыжи обладают следующими общими чертами: широкий и округлый носок, талия шириной 67-74 мм.

Такая ширина обеспечивает стабильность как у классической лыжи и геометрию достаточную для поворота в глубоком снегу. Распределение жесткости по лыже должно быть равномерным. Если жесткая пятка, то носок имеет тенденцию нырять под снег. Его, носок, делают также жестким, для того чтобы лучше поддерживалась скорость необходимая для глиссирования.

Многим экспертам "целины" нравится, когда ботинок расположен настолько близко к лыже, насколько это вообще возможно. Имеется в виду, что они не используют платформы и ботинки для карвинга, которые поднимают вашу ногу над лыжей. Платформы, которые вам помогают на жестком снегу, станут ловушкой в глубоком и мягком снегу. Stay down on the deck.

Закон 2: Плавание (by Steve and Junior Bounous)

Насколько хорошо лыжи плывут в целине во многом зависит от пилота. Лыжники "жесткого снега" привыкли загружать носок лыжи для более легкого входа в поворот, поэтому их лыжи в мягком снегу имеют тенденцию тонуть. При этом возникает чувство как будто вас бросает через руль мотоцикла. Вы нервничаете, потому что не видите носки лыж в глубоком снегу. Многие новички пытаются уйти в заднюю стойку, чтобы поднять носки на поверхность. Такая стойка - не всегда хороший выбор (смотри Целина, миф первый). Сидя на пятках, вы становитесь неуклюжим, вам трудно управлять лыжами. Лучшая стойка, в глубоком снегу, - центральная, когда центр масс расположен над наиболее узкой частью лыж. Бедра - прямо над стопами. Ноги Стива погружены, но носки лыж держаться на плаву, потому что он поддерживает адекватную скорость.

Миф 1: Садитесь на пятки.

Junior Bounous проводит много времени обучая лыжников идти наперекор естественному желанию ехать на пятках. Проблема в том, он говорит, что новички бояться ехать на скорости достаточной для глиссирования лыж в целине, поэтому они отклоняются назад, сохраняя носки на плаву. "Снег это просто другая форма воды", объясняет Junior. "Киньте плоский камень достаточно быстро, и он будет скользить по поверхности. Камень утонет тогда, когда скорость упадет".

Его совет: "Лыжи направьте вниз, по линии падения воды. Найдите равновесие и ждите. Потом подождите еще. Когда вы думаете что быстрее ехать уже не получится, начинайте поворачивать".

Закон 3: Распределение веса. (by Steve and Junior Bounous)

В целине, то, как вы распределяете вес между лыжами, возможно, даже важнее чем равновесие в переднезаднем направлении. "Вес перемещается очень точно, тонкими и аккуратными движениями", подчеркивает Junior. "Абсолютно равное давление на обе лыжи - вот один из ключей к ровному, аккуратному повороту".

"Ведёте ли вы лыжи вместе или чуть порознь, неважно. Главное, чтобы обе лыжи работали как единое целое, " объясняет Стив. Усильте давление на внешнюю лыжу, и она нырнет под внутреннюю - это приведет к тому, что лыжи скрестятся и тогда падение неизбежно. Заметьте, как мягко давит Junior на внешнюю лыжу в конце поворота. "Правильная постановка палок делает вас более устойчивым", продолжает Стив. "Это помогает держать ваши плечи и бедра развернутыми в долину, что очень критично в целине".

"Поскольку вы меняете канты при повороте", добавляет Junior, "думайте о переносе веса с внутренней лыжи, ведь вам необходимо обеспечить равномерную загрузку лыж".

Заканчивайте поворот очень осторожным давлением на будущую внешнюю лыжу. Насколько хорошо вы выполните поворот определяется не только тем, где вы начинаете новый. Очень важно насколько вы быстры в начале своего нового поворота.

Закон 4: Тактика. (by Steve and Junior Bounous)

Тактика - это ваша линия атаки целины - вопрос скорее психологический, а не технический. Несчастья лыжников начинаются с того, что они подходят к склону робко и непоследовательно. "Найдите такую зону, в которой вы будете чувствовать себя достаточно комфортно, где вы сможете заняться поиском ритма и, не будете бояться оставаться на линии падения воды" - говорит Стив.

Посмотрите на следы которые оставили наши новички. Поскольку склон слишком крутой для них (или снег слишком глубокий), они начинают движение траверсом, поперек склона. Они делают аккуратный поворот, заканчивающийся следующим траверсом. Так как они двигаются очень медленно и делают поворот почти на 180 градусов, лыжи не успевают набрать скорость и энергию достаточную, для того чтобы пробить в снегу канаву. Их поворот есть ничто иное, как слабый наклон.

Теперь посмотрим на следы Стива. Он направляет свои лыжи вниз, почти по линии падения. Это позволяет ему набрать скорость достаточную для плавания в целинном снегу. Это же обстоятельство позволяет ему начать работать ногами. В результате - он расслаблен, дуги получаются мягкие, округлые.

Ваши следы - это отчет, написанный несмываемыми чернилами. Начните спуск по линии падения, наберите скорость и пишите аккуратные дуги. Такие, чтобы ими можно было гордиться.

Миф 2: Не тормозите соскальзыванием в целине.

Многие лыжники верят, что в целине возможно только узкое ведение лыж, при котором остается узкий, как бы резаный след. Ведете лыжи широко - "поймаете" внешний кант и вас неминуемо бросит через внешнюю лыжу. Junior не подписывался под этим. "Все зависит от снега", утверждает он, "особенно на крутом склоне, когда необходим контроль скорости".

Теория Junior'а заключается в следующем: когда лыжа идет в целине юзом, то внешний кант движется к поверхности. Чем шире лыжа, тем охотнее он всплывает. Junior рисует широкие следы. Заметно как торцы его лыж выходят на поверхность. Внешний кант движется над опасными, плотными слоями снега, по более легкому и свежему снегу.

Закон 5: Давление (by Steve and Junior Bounous)

Лыжник должен всегда думать о том, как, где и когда он будет загружать, и разгружать лыжи. От этого зависит насколько успешно он будет выполнять повороты. Но если вы можете ехать по ухоженному склону на прямых ногах, то целина вам этого не позволит.

Вместо того чтобы сгибать и распрямлять ноги, новички обычно начинают подпрыгивать при катании по целине. "Это пойдет", говорит Junior, "пока вы на ровном месте. Пока вы в воздухе - ваше тело невесомо, а это и есть ваша основная цель".

Но есть и другой путь, помимо описанного выше способа. "Сделайте укол палкой и опустите свой центр масс, распрямите ноги, поверните свои лыжи пока вы в воздухе. Я делаю это, пока падаю вниз и ничего не вешу", говорит Junior.

"Этот прием работает в любом снегу". "Руку с палкой вперед, укол, быстро опустите бедра и тяните ваши бедра вверх, меняйте направление движения".

"Вы оказались в воздухе", - говорит Junior, "но, возможно, вы выпрыгнули слишком высоко. Это грозит вам потерей равновесия. Продвинутые "целинные" лыжники движутся так, что их центр масс остается на одной высоте относительно поверхности снега".

А теперь рассмотрим технику Стива. Вначале он кантует внешнюю лыжу и создает давление под ней. Затем он ослабляет давление, подтягивая бедра вверх, к груди. Далее все повторяется.

"Вы должны законсервировать энергию", объясняет Junior. "Постарайтесь перейти с канта на кант в то время когда вы в воздухе. Все должно произойти тогда, как ваше тело невесомо".

Закон 6: Контроль скорости (by Steve and Junior Bounous)

Чем глубже снег, тем сильнее он тормозит вас. "Толкайте ваши ноги вглубь так далеко, насколько это возможно", наставляет Стив своих учеников. "Большее давление на лыжи позволит лучше контролировать скорость".

"Когда склон становится слишком крутым, вы разгоняетесь очень быстро. Необходимо держать лыжи поперек линии падения воды, чтобы гасить скорость. Держите корпус развернутым в долину, и позвольте вашему телу двигаться вниз, пока лыжи развернуты поперек склона. Это поможет разворачивать лыжи в направлении линии склона. Если ваше тело всегда движется вниз, вы никогда не траверсируете, вам не надо думать о том, как начать новый поворот. Он уже начался".

Миф 3: О том, что нет нужды сильно кантовать лыжи в целине.

Этот миф вызывает приступы смеха у Junior'a. "Если мы сильно кантуем лыжи в целине, то мы можем ими рулить. Но где и как сильно кантовать лыжи, зависит от ситуации".

Базовые принципы, вероятно, противоречат тому, что вы думали о катании по целине. В глубоком снегу вам, возможно, хочется меньше кантовать лыжи, катиться на плоских лыжах. Многие лыжники считают, что поворот в глубоком снегу должен быть резаным. Но вы не можете этого добиться. Катитесь на плоских лыжах. Позвольте им соскользнуть. Гравитация, скорость и угол склона помогут вам повернуть лыжи, погруженные в снег. Если же лыжи плоские, то вам придется больше прилагать усилий.

"Если вы пытаетесь ехать на плоских лыжах по плоскому склону, то ничего не произойдет, вы не сможете поменять направление. Но если вы поставите обе лыжи на кант, то появится возможность их плавно перекантовать, и повторить все снова".

[Doors]

[DenR]

[sly]

Широкие, "целинные", модели (их называют Fat) гораздо лучше, они выходят на поверхность и плывут,как сноуборд, становясь более послушными при входе в поворот.


еще один повод для многих страниц флейма

[freerider]

кому интересно, советую еще почитать главу "Целина" книги Марка Эллинга The All-Mountain Skier:
http://ski-club.org.ru/school/book/?content=ch15