Белый кодекс

[Finic]

Выдернул с форума мустаг.ру (Игорь (С)), тема связана с печальным событием - на склоне сбили девочку 13 лет - перелом шеи, летальный исход.
___________________________________________________________
Белый кодекс
SSF
Белый Кодекс
10 правил FIS

(Редакция 2002, с комментариями)

1. Уважай других!

Лыжник/Бордер (поскольку сайт сноубордический, то Б/Л ) не должен своим поведением на склоне ущемлять права других катающихся, или подвергать их опасности.

Комментарий FIS: Б/Л несет ответственность не только за свое поведение, но и за использование неисправного снаряжения, включая новые экспериментальные модели оного.

2. Контролируй скорость!

Б/Л должен контролировать свое движение по трассе. Необходимо выбирать скорость и стиль катания соответственно своим способностям, особенностям рельефа, погодным условиям и плотности траффика на горе.

Комментарий FIS: Столкновения происходят в основном потому что: Б/Л ехал слишком быстро, потерял контроль или не увидел объект столкновения => Б/Л должен быть в состоянии избежать столкновения с любым объектом, находящимся в его поле зрения, путем остановки, поворота, дематериализации или телепортации.

В местах скопления катающихся, а также на участках трасс с пониженной видимостью Б/Л должен двигаться с пониженной скоростью, особенно на краях крутых склонов, в конце трассы (зоне торможения) и рядом с подъемниками.

3. Выбирай маршрут!

Б/Л, едущий сверху, должен выбирать траекторию своего движения таким образом, чтобы не создавать опасности Б/Л, находящимся впереди.

Комментарий FIS: Горные Лыжи и Сноубординг являются Free Activity Sports, где каждый может двигаться куда и как хочет, с условием соблюдения данных Правил. Б/Л, едущий впереди, имеет приоритет. Б/Л, движущийся сзади (выше по склону) в том же направлении (не обязательно! Карвинг!!! ) должен держать дистанцию, достаточную для выполнения впереди едущим Б/Л любых маневров (в т.ч. падения!!!)

4. Обгон.

Б/Л может совершать обгон другого Б/Л с любой стороны, с условием, что он оставляет обгоняемому достаточно пространства для совершения последним любых произвольных или непроизвольных маневров.

Комментарий FIS: Б/Л, совершающий обгон, несет полную ответственность за то, что в процессе обгона не создаст проблем обгоняемому. При этом ответственность распространяется на весь маневр, вплоть до его завершения. Это правило распространяется в т.ч. на обгон неподвижно стоящего (сидящего ) Б/Л.

5. Выезд на трассу, начало движения и движение вверх по склону. Б/Л, выезжающий на трассу или намеревающийся начать движение после остановки или подъема, обязан посмотреть вверх и вниз по склону и убедиться, что не станет препятствием другим катающимся.

Комментарий FIS: Опыт показывает, что SUBJ(5) часто становятся причинами происшествий. Совершенно необходимо, чтобы Б/Л в подобной ситуации не подвергал опасности себя и окружающих. После того, как Б/Л начал движение - даже с небольшой скоростью - он пользуется преимуществом Правила 3 по отношению к едущим сзади с большей скоростью Б/Л. Карвинговые лыжи и сноуборды позволяют Б/Л двигаться в повороте вверх по склону, против траффика. Следовательно, карвер должен быть особо внимательным при совершении подобных маневров.

6. Остановка на трассе.

За исключением крайней необходимости, Б/Л должен избегать остановок на узких или плохо просматриваемых участках трассы. После падения в таком месте Б/Л должен покинуть его (вместе с дровами) как можно быстрее.

Комментарий FIS: Б/Л должен останавливаться на краю трассы, исключение составляют широкие трассы.

7. Подъем/спуск пешком.

Б/Л, поднимающийся или спускающийся по трассе пешком, должен двигаться только по ее краю.

Комментарий FIS: Движение против траффика создает неожиданные препятствия катающимся. Следы от обуви портят склон, что также может являться источником опасности.

8. Соблюдай маркировку трасс!

Б/Л обязан соблюдать SUBJ

Комментарий FIS: Уровень сложности трасс обозначается цветовым кодом - зеленым, синим, красным или черным цветом. Б/Л может выбирать трассу по своему усмотрению. Также существуют другие знаки, указывающие на направление движения, наличие опасных участков или предупреждающие о том, что трасса закрыта для катания. Соблюдение двух последних является обязательным. Б/Л должен понимать, что маркировка на трассах ставится в его собственных интересах.

9. Оказание помощи при несчастных случаях.

В случае происшествия Б/Л обязан оказывать посильную помощь пострадавшим.

Комментарий FIS: Для всех спортсменов одним из важнейших является принцип содействия при несчастных случаях вне зависимости от каких-либо юридических обязательств. В случае SUBJ(9) должна быть (при возможности) немедленно оказана первая помощь, оповещены соответствующие службы, а место происшествия - обозначено, чтобы предупредить об опасности других Б/Л. FIS надеется, что исчезновение виновника с места происшествия в Горных лыжах и Сноубординге повлечет за собой уголовное преследование последнего, подобно тому, как это происходит при ДТП.

10. Идентификация участников происшествия.

Каждый Б/Л, являющийся свидетелем (или участником) происшествия, обязан предоставить свои контактные данные.

Комментарий FIS: Поскольку показания свидетелей являются ключом к восстановлению полной и достоверной картины происшествия, каждый Б/Л должен озаботиться ответственностью по даче свидетельских показаний. Значительную ценность при определении меры гражданской и уголовной ответственности представляют отчеты спасательной службы и полиции, а также фотографии с места происшествия.

[Ильич]

Иногда хочется прибить эти правила гвоздями к некоторым головам.
Или лыжи с досками не продавать и не давать в прокат без знаний этих элементарных, но проверенных временем и не только им правил.

[OwL]

надо принудительно заставить производителей снаряги в последующих сезонах в дизайне борда\лыж вставлять полный список "белого колекса". красиво так будет, в приятном обрамлении.....

[VIC]

ребята, сто раз говорили на эту тему, и еще сто рз поднимут, а количество дебилов на трассах думаю не уменьшится
сравню с ситуацией на дорогах- разве выдавая права проверяют человека на уровень интеллекта??? выучить билеты сможет и обезьяна, а мишки вон очень даже заебись рассекают по арене цирка на мотоциклах. тем не менее часто на дорогах сталкиваешься с дебилами, которые может права вообще купиили- ну вот видно по поведению человека на дороге, что ему даже коляску с ребенком доверить нельзя
так здесь- да хоть ты экзамен заставь сдавать покупателя при покупке эквипа- многие это сразу забудут, а те, кто реально задумывается о собственной безопасности и о безопасности катающихся радом и умеет думать головой а не просто правильно катаца и без правил сообразит как правильно вести себя на склоне

З.Ы. потому и катаю в основном фрирайд- не люблю трассы- там всегда полно придурков которые не наработам нормальный уровень техники гоняют по трассам, и все норовят показать всою крутизну проезжая как можно ближе к тебе
фрирайд рулит- уж если врезался в дерево- сам виноват и валить не на кого

[Oswald]

[Гость]

имхо, когда бордер врезался в дерево, виноват не бордер, виновато обычно все таки дерево-кто умнее, тот и должен уступить )

(Димон)

[strust]

[Гостья]

Вроде все про этот кодекс знают... а дебилов действительно хватает.. ну вот чего ты прешься наверх склона через сам склон, что стоит по краю пройти урррод.. взять и сбить, а еще лучше по башке кантом проехаться... или еще - ну свалился ты посредите... ОТПОЛЗАЙ идиот... так нет сидит и ржет, баран... а еще... не умеешь или еще неуверенно катаешься - на фиг поперлась на третью трассу ?! и сама свалилась и меня зацепила, дура... рука до сих пор болит...
давайте в кодекс статью про мордобой включим

[FISHERRRR]

КАЖДЫЙ САМ ЗА СЕБЯ!!!
по умолчанию все кого ты не знаешь на склоне - уроды и дебилы! Это и есть самое главное БЕЛОЕ правило!

Проверено!

[sns.caster]

на дороге то же самое кстати.