Пара вопросов про ТО байка.

[x-re]

В эту субботу в связи с тем что вел мой проездил год с лишним и около 2 500 км решил сменить цепь на новую (с замком чтобы удобнее было чистить). Смена цепи повлекла за собой смену всей системы звезд, так как старые родные звезды жить с новой цепью наотрез отказались. Кто нибудь имеет в своем велохозяйстве три цепи и периодически их меняет для равномерного износа системы? Как вообще к этому подходить? Ездить до полного износа (у меня это ровно один сезон как показал опыт)? В Интернете информацию про стратегию смены цепей читал, хотелось бы тут услышать практические советы кто как делает.

И второй вопрос-надо менять покрышки и в связи с этим заметил что спереди стоит 26*2,3 а сзади на 26*2,1. С чего бы это так? Для лучшего контроля в поворотах и устойчивости? Вел хардтеил Корратек.

[Тихоход]

На некоторые ДХ велы тоже ставят вперед пошире, взад поуже. Например как на моем изначально было 2.7/2.5.
Может шоб на торможении передок не зарывало.

[LaCrema]

По-моему проще и дешевле не париться с заменой цепей по кругу, а просто когда будет совсем конец менять и цепь и звезды

И что-то чисто эмпирически, не доверяю замкам на цепи :?

[Малыш]

Я менял цепи на прошлом байке. Ненавижу невес Шимано - предпочитаю срам. Обычно сразу после покупки вела меняю (какой бы он там не был) задний переключатель и манетку шимано на срам, это же каснулось и цепи - заменил стокову Шимано на срам с замочком (55 кажеться называеться). Очень удобно.

По поводу износа цепей видел где то статейку, смысл был таков что определенное количество звеньев новой цепи должно быть равным какому то числу см, и когда на сколько то мм она растягиваеться - ее стоит заменить.

Я по этому поводу не парюсь, думаю за два года с цепью ничего не случиться. По отборному гавнецу в мразную погоду катаюсь редко, поэтому цепь всегда чистая и блестит. Если ее смазывать не снаружи (как предпочитают некоторые), а внутри, где смазка как раз и нужна (можно сварить цепь в масле, а потом удалить все масло с поверхности цепи) то никакая пыль к ней не липнет и соответственно чистить ее часто нет никакой необходимости.

Что же касаеться "езжу на трех цепях, что бы был у всех износ равномерный" это что то типа "дома три передних колеса, на каждом катаю неделю и меняю на следующее что бы восьмерки у всех были одинаковые")))). Какой смысл держать три непонятно каких цепи, когда можно иметь одну хорошую и не париться, по тому как и сколько бы вы не вкручивали - вел у вас развалиться быстрее чем износиться цепь! Имхо при более агрессивном катании, где нагружки НАМНОГО больше на все компаненты, влючая цепь (при дропах упор именно на нее) - нормальная цепь может прослужить не один год, а при лайтс КК, думаю несколько десятков.
Если только для внуков трофеи собираете - тогда три цепи может и не хватить)))))


Про покрышки: размер (1.9-2.7) это совсем не то, чем должен руководствоваться велосипидёр привыборе резины, имхо у разных фирм производителей свои "единицы измерения", так например максис 2.35 (почти вся линейка) примерно равна объему 2.1 любой другой резины.
Нужно определиться под какой грунт, какие условия езды и погоды выбираеться покрышка, выбрать фирму, модель и только потом уже - размер (большинство покрышек одной марки доступны в разных размерах и разными кордами).
Удачи!

[VIC]

[kkv]

После грязного кк-похода, когда цепь никто не чистит, она кончается на раз. И зубья на кассете в беременные буквы С превращаются. У меня дошло до того что при резком "газе" цепь просто проскакивала на несколько звеньев вперед по звезде. Так что всё в зависимости от эксплуатации. А менять 3 цепи по кругу... ну это геморрой, или для бедных пионеров, которые планируют всю жизнь на трех цепях проездить.

[Vad2000]

А вот и моя монетка в общую копилку. Насчёт размера покрышки. Чем толще/жирнее покрышка тем защищённей обод и не так страшны ободу и Вашей ..опе становяться всякие камни, сучки и что особенно приятно становиться наплевать на бордюры. Но минус в том что с толстыми/жирными покрышками вы теряете в накатистости (проще сказать в ускорении или приёмистости как у авто). Большие покрышки сложнее разогнать. Именну поэтому у шоссейников и трековых велов такие тоненькие и узенькие покрышки. И соотвественно поэтому производители ставят на заднее/ведущее колесо покрышку потоньше что-б разгонялся побыстрее, а на переднее пожырнее чтобы скакал по ухабам помягче.

[ural_v]

[Vad2000]

Ну наплевать имеется ввиду, что с разгону я не лечу на бордюр. А осторожненько наезжаю на него перенеся вес назад. А заехав встаю на руль облегчая заезд заднего колеса. И всё это мягонько так - до обода удар совсем не достаёт! А раньше на обычном дорожном веле с тонюсенькими покрышками обычно было БУМ и я слетал на раму!
А насчёт длинны цепи для проверки износилалсь ли она: 24 звена цепи (можно мерить не снимая, сверху - там она натянута) должны составлять 304мм. Мерить проще от центра 1 до центра 25 звена. Если получилось 305, это ещё нормально. Если 306 менять. Если более 306, например 307 308 и т.д. то лучше не менять, а ездить как есть до окончательной смерти кассеты т.к. при таких больших цифрах (307, 308) у вас уже убитая цепть и звёзды и новая цепь не приживёться и не будет нормально работать.

[Nikitos]